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【全動畫】兩個小孩活生生被他撞死 台鐵駕駛7年活在夢魘裡
出版時間：2019/01/05 08:00
普悠瑪號出軌釀18死，調查將肇因指向超速，而司機員尤振仲雖堅稱無人為超速，背負18
條人命仍讓他事發2個多月還無法返回工作崗位。《蘋果》專訪曾駕車撞人致死的台鐵資
深司機員陳炳源談心路歷程，他翻開上鎖的記憶，勇敢吐露當時的恐懼：「轉彎後，我感
覺撞到什麼，車子發出異音，緊急煞車下車後，餘光看到一個小孩頭破掉，我想起老師傅
交代，餘光確認就通報，別去看他的臉，不然那畫面會成為一輩子陰影。」
1981年，一列自強號從新竹往竹北時撞上闖行平交道砂石車，列車翻覆頭前溪河床，造成
30死；1991年，一列自強號自高雄發車後經號誌站時，與莒光號發生側撞，也造成30死。
該2起事故都讓台鐵司機員背負30條人命。對此，有司機員透露，某些人做到退休都未曾
遇過死傷事故，但也有人退休前密集遇上3次，而根據資深司機員的經驗談，若以平均數
來說，每人平均每10年可能會碰上一次。
進入台鐵23年的陳炳源，原本負責列車維修，17年前考上司機員，月薪從3萬跳到4.5萬元
，通過訓練成正式司機員，薪水漲至5.5萬元，給家裡更好生活、讓旅客安全回家，是他
每趟最重要使命，但他曾兩度遇上死亡意外。
陳炳源回憶，開火車10年後，他在7年前的清明連假碰上第一次死傷事故，當時他踏出駕
駛艙、跳下軌道，遠遠的瞄到孩子頭顱已破，軌道有觸目驚心的紅色血跡，他想起老師傅
的話，停下步伐，提醒自己別去看孩子的臉，並迅速奔回駕駛艙，微微顫抖的手拿著無線
電，通報了駕駛生涯第一次死傷事故，等警方調查後，他才知道這孩子蹲在彎道過後的軌
道疊石頭，被他的自強號撞上，而另一個孩子安全的跑了。
陳說，當時他很緊張，但畢竟受過訓練，須檢視現場，於是記下車速、公里標、環境、天
候等資料，之後再配合路警調查，內部電話也一直進來，這段時間很忙碌，但等警方和檢
方調查後，他仍得繼續把列車開到下個有司機員接手的車站。
孩子屍體移走後，陳炳源回到駕駛艙，世界突然安靜下來，重新啟動列車那刻，他坦言，
其實還是很緊繃，但為驅趕內心恐懼，他在一個人的駕駛艙裡，比平常更大聲、更賣力呼
喚應答各種駕車作業口號，並不斷告訴自己要靜下來，因車上還有滿滿等待安全回家的旅
客。
陳炳源表示，誰都不想遇到意外，但因台鐵並非所有路線都是高架或地下封閉路線，貪圖
方便或自殺的民眾，常會無預警出現在眼前軌道，其實這讓司機員很恐懼，不知何時會開
到「死亡列車」。
陳炳源說，司機員最害怕突然冒出闖行的路人和車輛。他在2年多前遇到第二次傷亡事故
，當時駕駛自強號從花蓮往台北，行駛至宜蘭線與貨車交會，他依慣例鳴笛，避免有突發
狀況，未料鳴笛後，貨車後方忽然衝出一名小女孩，雖緊急煞車，仍發生憾事，女孩也當
場死亡，肇因是阿嬤帶著孫女跨越鐵軌，等貨車通過後就往軌道走，阿嬤聽到鳴笛聲停住
腳步，孩子卻抓不住、衝了出去，也讓他再度經歷夢靨。
陳炳源表示，「碰到這種事，那些畫面會在腦中揮之不去，心中像有顆大石頭壓著，偵查
結束後才是開始，得學會釋放，下趟車還有等你帶他們回家的旅客，你必須冷靜、必須專
注」。
全國火車駕駛產業工會秘書長吳長智說，司機員開車要注意號誌和周邊情況，若突然闖入
軌道，剎車至少需要600公尺以上反應距離，600公尺以內就沒得救，所以呼籲民眾不要任
意闖行，不但可能賠上性命，會影響自己一輩子，家庭因此破碎，對司機員身心也是一大
傷害。
(李姿慧／台北報導)