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作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: MRT
標題: [新聞] 基隆輕軌最快1年能動工
時間: Wed Jan 9 20:52:29 2019
交通部鐵道局日前已經完成基隆輕軌可行性研究，鐵道局主任秘書溫代欣表示，今天上午
召開相關會議，國發會審查同意鐵道局的規畫，將由國發會回報行政院，待行政院核定後
，將由鐵道局委外進行綜合規畫評估，同時期也進行相關環評程序，預計最快1年時間可
以動工。
為解決基隆、台北間通勤問題，蔡英文總統去年3月宣布打造基隆輕軌。根據鐵道局可行
性研究，起點為基隆，終點暫訂為南港展覽館，全長約19公里，擬新增基隆西岸會展與旅
運智慧大樓、六堵工業區、北五堵研發國際新鎮、樟樹灣、南港展覽館等5站，建設經費
估約103億元，工期約6到7年。基隆輕軌跨越大坑溪進入台北市後到終點南港展覽館會採
高架，總經費約103億元。
https://money.udn.com/money/story/12524/3584040

等等 施泰德沒在做TT了嗎還是覺得用台鐵規格好 要不然就松山線延伸(但無法共用軌道須新建)至於噪音 居民自己問題 我實在不知道北捷一堆80降到65甚至55的在幹嘛 其中一段還是圓山劍潭離峰經濟運轉就算了 尖峰能不能全速開啊？

按照正式可行性研究報告，不是傳統鐵路就是獨立輕軌系統，沒有TT歐洲大廠已經退出TT市場，只剩小廠在維護既有路線，這些路線被綁維修備品，經營很辛苦，台灣要留意前車之鑑，不要被耍了。不知當初推TT的人是何居心。

用類推的方式來算，七公里藍海線跑卅分；那麼十九公里就跑個九十分鐘吧！

如果基隆端深入市區才有TT的價值吧 全線台鐵式路權的話用區間車跑就好啊

南港端採高架的話後續延伸應該不會太麻煩

松山線延伸南港也可以 其實當初應該考慮直通松山線但當時沒有新東側南北線通過松山 沒重視松山*用松山線延伸去基隆 我是這個意思

台灣的交通建設... 規劃階段真的是有病專門搞這種自己把自己後路都堵死的事情

瞧不起基隆人的基隆市長,板南線直接延申不是很簡單嗎

如果最後是要廢掉台鐵第三軌，那的確是用板南線比較簡單不過也有可能評估汐止基隆運量用不到高運量了

板南線南港展覽館站尾軌後的空間已經被臺鐵第三軌佔掉了只能有一股延伸 那一樣沒意義

基隆輕軌蓋完後，第三軌也是要廢了因為基隆輕軌一直以來就是要把第三軌挪去跑之前討論不能延伸的原因都是建立在第三軌維持運作下

到底哪個天才搞板南線和第三軌互卡如果沒有這混帳，就可能搞延伸了

還要考慮板南線即將塞滿吧?如果直接和民汐線直通為Y形路網似乎也能達到分流效果而且以目前幾條捷運的狀況,板南線平行台鐵延伸的話恐怕一堆限速55或40的地方吧?

現在根本沒救... 自己婊自己這種狀況是最難救的這玩意就算砸錢蓋出來肯定也是個半吊子

因噪音限速嗎XD 線型的話不會是問題要延伸就推松山線延伸啦松山線根本什麼都沒卡到 就尾軌要拆一下但不難是松山線延伸內湖方向才有困難 尾軌要拆側邊可是港鐵西港島線也幹過這種事了 沒問題的

噪音就是大問題,近年各地上捷運線幾乎都為了這降速同樣走南港路的話 由基隆輕軌走並到基隆路與新北的南北線接軌似乎更理想?(一併解決南北線無機廠問題)

這到底跟台鐵有什麼不同

新建部分選線遠比台鐵寬鬆就是最大的好處

最大的不同點應該是... 可以再圈一大筆預算如果當初至少有預留好未來的空間 會搞成現在這樣嗎?

(台鐵要用2.4%就哀哀叫了,2%就擊墜過大多數車種)

我是很懷疑真的能比台鐵快嗎

考慮班距的話比台鐵快應該沒問題(極端時可以4~5分鐘連發不像目前有七堵發/跨線車後就開始出現空窗未來則有輕軌線當緩行,台鐵線大幅減站當快速線的可能

版南就算汐止/南港只有單軌 一樣贏過台鐵被卡住就無法延駛只是藉口而已南展再往北不用板南密集的班次。 隨到隨開。到基隆應該會比台鐵區間快10分鐘

問題是 差不多的宣傳 在台鐵蓋第三線之前都出現過

Alstom 的 Citadis Dualis 不就是TT? 看他的網頁不像有退出的樣子

松山線延伸也沒差啦，現在版本的基隆輕軌也是要新建軌道了只是共用基隆到八堵段軌道而已

但松山線延伸就只能到七堵了 剩下沒路廊也無法共用

要路廊可以學文湖線。台五線中央分隔島沒什麼阻礙。

另個新聞寫，基隆八堵間都用輕軌，台北往基隆也全都用輕軌，才能達5分一班水準，公布的路線圖八堵基隆間沒台鐵路線了

基隆那邊改成純EMU行駛應該能縮短閉塞吧有4個月台給你折返怎麼班距只能負擔5分鐘？北捷雙月台都能玩到3分內了