高雄鐵路地下捷運化 台鐵屏東線運量提升
〔記者侯承旭／屏東報導〕高雄鐵路地下捷運化於去年10月啟用，並增加7個通勤站，連
帶使得台鐵屏東線的運量明顯增加。
斥資約1000億元的高雄鐵路地下捷運化，去年10月啟用通車，從原有的鳳山站至左營站之
間共增設7個通勤站，分別是正義站、科工館站、民族站、三塊厝站、鼓山站、美術館站
、內惟站，都是高雄市的人口稠密區。
受惠於鐵路地下捷運化，台鐵屏東線去年10月的運量增加至79萬人次、11月更增加至82.1
萬人次。
相較於去年7至9月平均運量69.5萬人次，屏東線去年10月起的運量明顯提升。
台鐵屏東線從高雄站下行至屏東枋寮站，全長61公里，是高屏縣市之間唯一的軌道運輸。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2668894
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 21:01:00班次多了快一倍 搭乘數有沒有翻一倍?
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R101 (R101)
2019-01-11 21:24:00現在只能期待明年枋潮電氣化，區間車延長行駛了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 21:38:00以前還有分斗六屏東和嘉義潮州 現在不知道幹嘛嘉義潮州 后里也是潮州 加上南迴線快車 西部幹線快車幾乎穩定每小時4班(雖然班距有點不平均)屏潮中間4站歸來麟洛西勢竹田 最高才1000多一點 也享受著1小時2班的區間車……
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-11 21:50:00等電氣化到枋寮，該不會變成后里枋寮，這樣真的太遠了XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 21:51:00倒不如在屏東折返 省下的時間幫忙加密高雄地下段的班次吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-11 21:51:00到時候新左營枋寮多開一點比較實在嘉義就開到鳳山或九曲堂就好，這樣距離不會太遠，高雄地下化段也有重疊讓班次加密
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 21:53:00現在潮枋就差不多1小時1班了 不要再加……
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-11 21:57:00要不然就是新左營枋寮維持一小時一班，嘉義屏東多一點
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 22:01:00還有就是那個新左營屏東的區間快 又是一個智障的東西民代叫一下就開出來了 可不可以給他區間車啊?高雄的通勤站真的QQ 1小時2班
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 22:03:00又要班次多又要快世界上哪有那麼好康的事情啊?那些已經每小時3班快車時間的就不要再補區間快了啊
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-11 22:42:00新左營屏東區間快真的莫名其妙，你要不就開到潮州，要不就開到台南嘉義嘛
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blence ( )
2019-01-11 23:10:00新左營屏東區間快換這陣子不鬧高鐵南延，划算了啦
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kutkin ( )
2019-01-11 23:11:00新左屏東那個區間快是至少應該開到台南你就佔了路線容量 又只開到新左 是怎樣
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-11 23:17:00有些班次跟前後的自強只差5分鐘 真的開來塞住人家的嘴根本沒用
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mango88 (傻蛋)
2019-01-12 00:15:00台鐵捷運話是加速台鐵倒閉的原因
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blaga (blaga)
2019-01-12 12:51:00身為佳冬人真的很期待電氣化 等了快二十年RRR
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a5mg4n (a5)
2019-01-13 11:12:00只要信任ATP,台鐵的閉塞就還算足夠吧?(像九廣英段那樣允許ATP超越目視信號或是允許性能優良車輛以75~85kph通過注意號誌應也足夠
台鐵目前兩公里才一區間 怎麼可能夠要切成4 5份才行