最近都在幻想一個可以隨意變橫排/直條型的車廂配置
橫排通常是對號用 直條就是通勤用
例如一般時候就是直條型 然後連假時就可以變成橫條型
連假的北花區間車編組復興號就可以變形假裝是自強/莒光號
這樣合鐵就可以更有效率地搶…賺錢了(笑)
之前已經有聽聞這種車了 在日本主要用在Liner(上下班保證有座位的專車)上
現在就大放送給各位啦
京王5000系 橫排就是京王Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=J9yB3t1BNJk
西武鉄道40000系 橫排就是S-Train/拜島Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=tm3FjsX8J_A
這個正向反向橫排三個模式也有
東武50090系 橫排就是TJ Liner用
直變橫 https://www.youtube.com/watch?v=KeOKjwpHPOw
正變反 https://www.youtube.com/watch?v=fJR_pBJipbo
東急6020系 橫排就是Q-SEAT用
https://www.youtube.com/watch?v=X_LvzgQAa7Y
也是三個模式都有
離開東京圈之後也是有的
近鐵2610系
https://www.youtube.com/watch?v=nstG3qylBtE
近鐵2800系
https://www.youtube.com/watch?v=Tf9A1_Eu9EE
上面這兩款的轉換功能都是後來改造的
近鐵5800系
https://www.youtube.com/watch?v=I7_6ZhOyGKU
近鐵5820系
https://www.youtube.com/watch?v=ae9RcBDsjNU
只有正變反 變直排的沒有看到
近鐵的變形好像不用加錢
東北也有喔!!!!
JR東日本205系3100番台(仙石線)
https://www.youtube.com/watch?v=xyb71W6yQQc
這個沒有示範變形過程 但有示範腳動改變橫排時的正反方向
東日本很愛拿仙石線的車來做試驗
Wiki寫E331系也有這種設計啦 但是網絡沒有翻椅子的影片
另外可以留意一下東武西武近鐵都有變向踏板 京王東急是沒有的
我看Wiki應該就是這幾款車了
既然本篇的重點是座位
那就來比較一下座位數吧
日本的4門車 2個門中間都可以塞7個座位
變成雙模式後就只能塞6個 車廂頭尾就是3個變2個
所以雙模式設計一節就只有44個座位
比純橫排的54個座位少了10個
跟純橫排也是有差
尤其是日本的椅距比台灣要窄
一節塞17排68座(近鐵最大) 16排64座(東武最大)也是可以的
小一點的也有15排60座(西武最大)
就算我把3個車門的3排座位換回來變成座位
也只有56座 座位也是減少的
不論比特急車還是通勤車 座位都是減少了
對於私鐵來說 沒有甚麼特急車
一列10節的通勤車座位少了100個我可以不在乎
因為變形後就可以每個座位多賺你300円
但對JR來說就不一樣
本身就有一堆特急車
早上特急車進城本來就沒甚麼人搭 反過來晚上離城也沒甚麼人搭
在這時候改開Liner就好了(國鐵推Liner也是這樣的原因)
把通勤車座椅變形充當Liner用似乎沒必要
現階段是這樣啦
但JR的特急也有慢慢減班之趨勢
或者真的專門迴送特急車去跑Liner 迴送不能賺錢很浪費啊
不排除以後JR也會跟隨私鐵的做法??
回過來台灣
台鐵自強是一節52座啊
把2個門的位置換成座位 這樣就是52座了
開啟搶錢模式時完全沒有座位減少的問題
(當然台鐵通勤車是三門車還是要調一下)
只是要想辦法怎樣才能快速在門口位置放椅子
像這樣收在上面?