[新聞] 蒜糖五分車接駁高鐵2021上路

作者: YEHhuan (yeh人)   2019-02-16 06:29:29
〈中部〉(嘉縣)蒜糖五分車接駁高鐵 目標2021年中上路
2019-02-16自由時報
〔記者林宜樟/嘉縣報導〕嘉義縣政府提出台糖蒜頭糖廠(簡稱蒜糖)五分車延駛高鐵嘉
義站計畫,用前瞻計畫經費辦理「變更高速鐵路嘉義車站特定區主要計畫案」,經內政部
都市計劃委員會審議通過,縣府昨天公告實施;縣府綜合規劃處長邱慧燕說,未來將由台
糖公司、交通部鐵道局進行鐵道工程規劃及施工,目標二○二一年六月營運。
串連高鐵站、蔗埕園區、故宮南院
嘉縣府計畫串連高鐵嘉義站、蔗埕文化園區、故宮南院,以蒜糖五分車延駛接駁轉乘,因
計畫位於高鐵嘉義車站特定區內,部分土地需進行都市計畫變更供鐵路使用,未來預計在
高鐵嘉義站前的保鐵五路設計月台,連接最快的鐵路(高鐵)與最慢的鐵路(糖鐵),讓
遊客體驗不同的交通工具,南院內也規劃上下車地點,串連院區與蔗埕文化園區等景點。
縣府完成都計變更 台糖施工營運
邱慧燕表示,縣府完成都市計畫變更,將由台糖公司投資、施工及後續營運管理;台糖雲
嘉區處副經理林榮四說,公司樂於配合政府政策,已請鐵道局進行鐵道工程規劃及設計新
式五分車車輛,確保行車安全,也讓旅客更舒適。
林榮四說,第一期工程延駛至高鐵嘉義站可順利進行,一‧五期延駛至故宮南院的部分,
因列車行駛會造成地面震動,上、下車地點要考量旅客路程,也要避免國寶文物受損,還
須請專家討論評估。
至於台糖五分車現有駕駛年齡層偏高,先前外界擔心定期通車且路線延長後恐造成駕駛負
擔,林榮四表示,已內部召募員工接受駕駛培訓課程,未來會以實習等方式增加駕駛經驗
,不少年輕員工對此很有興趣
嘉義縣看來是玩真的,這種又慢又不見得保證安全的糖鐵
https://i.imgur.com/6jX1f6b.jpg
,沿線也沒什麼風景可看,實在看不出有何價值
作者: gigihh   2019-02-16 06:56:00
價值就在於他的歷史啊! 畢竟在台灣還在營運的沒幾條了,而利用這種產業鐵道作為大眾運輸系統也算是國內一種新的嘗試, 而且這種 窄軌軌距 也是 世界鐵道家族少有,台灣還保存的762mm除了糖鐵外只剩阿里山了,阿里山鐵路之前也有新聞說維護成本高可能有停駛的維基,因此也醞釀過調漲票價,由於這幾年極端氣候對山區的影響遠大於平地,個人認為幾十年後停駛不是不可能,如果阿里山沒了,就只剩下這段糖鐵見證歷史了。糖鐵本身其實就是一種動態文化資產,可以把他當作活補機來看,安全問題也不是沒有辦法解決,車子老舊了當然能換,而且糖鐵對於車輛的速度要求不高,台車自己就能製造,台車都生產過阿里山用的車輛了,同樣軌距的糖鐵一定沒問題,動力上也不一定要跟之前一樣只能用柴油,可以用油電混合甚至蓄電池等,只要原本的路線沒有被大幅的改造,用新車跑舊的路線本來就是可以的。
作者: ooqq (巴豆妖)   2019-02-16 07:23:00
順便拉到新港吧
作者: Yijhen0525 (深雪)   2019-02-16 07:54:00
糖鐵可是很久以前就用混凝土枕木了,路基還算好整理營運糖鐵在於文化保存價值
作者: jeffh (還是要幸福,My love)   2019-02-16 08:12:00
歷史意義大於運輸意義吧,不然同路廊已經有105了
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2019-02-16 09:06:00
不知道客車車廂會是類似阿里山號或中興號那種?還是像新營糖廠那種?
作者: zxcc79   2019-02-16 09:14:00
林鐵車沒辦法跑糖鐵吧,路線標準太低了
作者: kiss377017 (小可)   2019-02-16 09:41:00
營業時間只能白天接駁。
作者: e19 (love25)   2019-02-16 09:43:00
其實我很期待呢!也希望沿途的停靠站不要做得太現代化
作者: Talfking (笨龍)   2019-02-16 09:44:00
覺得是個好的嘗試,搭配高鐵其實也有一定觀光效益
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-02-16 09:48:00
比較喜歡虎尾的
作者: franz10123 (koenig7)   2019-02-16 10:09:00
虎尾的好像沒有新消息?
作者: chillybreeze (寒風之翼)   2019-02-16 10:30:00
感覺不錯啊!反正這段路是觀光用的不用開太快啦!
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-16 10:44:00
這是新闢的糖鐵路線耶,讚
作者: Lincoln (林肯)   2019-02-16 11:00:00
台糖晉升為鐵路公司,民鐵又多一家希望糖鐵車廂能夠升級,現在的乘坐感覺不舒服
作者: JeffMnO4 (H2SO4isStrong)   2019-02-16 11:05:00
不錯!新的嘗試給推
作者: cppwu (肩膀痠痛 ..)   2019-02-16 11:32:00
算新業者嗎?糖鐵以前也辦過客運,應該算回歸?XD
作者: assnccu8787 (方bang當隨bang)   2019-02-16 11:32:00
免費又有一波人潮ㄌ
作者: AprilUi (四月うい)   2019-02-16 11:42:00
日本近鐵不是也有窄軌路線?軌距多少忘了,車是新的坐起來也舒服,糖鐵路線搞不好可以參考?
作者: busgoer (巴士狗兒)   2019-02-16 11:47:00
如果能買林鐵中興號那種柴油車就厲害了我是說日本車輛那批,不是現在這種
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-02-16 11:55:00
順便提升路線標準吧近鐵的762轉手了 這條是電氣化而且還有進新車
作者: earthuncuttv (追風者)   2019-02-16 11:58:00
不長還行
作者: billlushana1 (藍腹鷴火箭炮)   2019-02-16 12:18:00
希望能夠提速&延伸嘉義QQ
作者: hippo998 (看海的傻瓜)   2019-02-16 12:19:00
這段糖鐵有兩三個平交道,其中還包含了一個來往八線道的馬路,能一併妥善規劃才不會影響班距和車流
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-02-16 12:35:00
虎尾的也有聽說要延到高鐵雲林站虎尾那條是真的還有在運甘蔗
作者: WongTakashi (善良之喵)   2019-02-16 12:50:00
如果有阿里山林鐵的速度就好了 反正觀光用的~
作者: YukiNatsu (雪夏)   2019-02-16 13:07:00
近鐵有2條762mm轉手,比較早轉手的是賣給更小的私鐵三岐鉄道北勢線,電氣化,但路線規格很差。
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-02-16 13:09:00
g大對台車太有信心了
作者: mrlinwng   2019-02-16 13:28:00
之前假日有去搭 人滿滿 還解說旁的高鐵 沒想到要串連了
作者: scarpa (金漁翁)   2019-02-16 13:50:00
台灣要開始進入大軌道 大私鐵 時代了嗎!?
作者: rocky9137 (金先生)   2019-02-16 14:01:00
時速能提升到60 基本上就有經濟效益了
作者: AprilUi (四月うい)   2019-02-16 14:05:00
啊想起來了,內部線啦,原來北勢線也是啊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-02-16 14:56:00
我常常妄想能否乾脆連到竹崎算了
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-16 15:07:00
如果是德馬牽引冷氣客車,那速度就不用考慮了...
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2019-02-16 15:34:00
http://i.imgur.com/TjLVb5V.jpg會是這麼樸實樣式的車站嗎?
作者: iddqd (iddqd)   2019-02-16 15:50:00
終於可以看到德馬牌DL牽引冷氣客車的鏡頭出現了!
作者: rocky9137 (金先生)   2019-02-16 15:57:00
溪湖是日立牽冷氣客車
作者: buslover (SingleForever)   2019-02-16 17:43:00
推一個 期待糖鐵復駛
作者: fromwilda (chupan)   2019-02-16 17:56:00
可吸引日本人
作者: NCC1305 (火車男)   2019-02-16 19:49:00
北勢線的規格可比四日市的高很多,用的是40kg重軌,實質上要跑70不是問題,而且沿線車站都已自動化
作者: jevix (過氣小菜尉)   2019-02-16 20:01:00
推個
作者: sinclaireche (s950449)   2019-02-16 20:12:00
如果糖鐵能夠復活,可以提供另一個交通解決方案
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-02-16 20:19:00
是不錯 可是五分車真的跑很慢XD不過經費應該不高吧~講錯 造價原po的圖示大概5公里多 龜速的五分車大概要跑20分鐘XD同樣是窄軌 跑阿里山號那種坐起來卡舒適 雖然才5k要不然開單節勝利號啦 還可以多開幾班 現在還能做嗎預估五分車能半小時1班就不錯個人以為勝利號是比五分車來的適合 如果還能量產的話XD五分車半露天 你說乘客要日曬雨淋...雖然才5km
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-16 21:00:00
不是甘蔗車啦...之前說至少有空氣制動的車廂,只是德馬沒軔管也要改就是
作者: franz10123 (koenig7)   2019-02-16 21:08:00
最好是轉向架的
作者: vespar (布藍寶125)   2019-02-16 21:58:00
推糖鐵復活 希望比照輕軌做低地板車廂?
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-02-16 22:01:00
所以車輛不是目前各家觀光糖廠在用的那種半露天的那種其實坐起來 嗯 坐久了屁股會蠻酸的坐起來不是很舒服就是 不適合接駁南院旅客樓上he大的車站...不太可能這麼簡陋 畢竟南院是國家級你說車站至少也要有點派頭又不用像阿里山車站這麼豪華XD 要配合南院的整體景觀感覺也不適合木造 要看當局怎麼設計 希望不要不協調XD
作者: zxcc79   2019-02-16 22:26:00
看成便當局設計,嚇死我
作者: MAXX228 (IBM eServer pSeries)   2019-02-16 23:09:00
過年才去搭,路線是真的需要整理才行啊
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-02-16 23:52:00
挖勒 便當局
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-17 00:45:00
蒜頭糖廠的路線其實前一陣子有整修..只是它的整修方式感覺起來很不舒適....
作者: iele (就是那道彩虹)   2019-02-17 09:03:00
有趣,會想去玩
作者: iTelephone (iTelephone)   2019-02-17 09:12:00
以前那種單節的汽油或柴油車現在的技術沒辦法量產嗎?其實那種就比五分車舒服很多了.....要肩負通勤任務的話,其實往北港或布袋或往南新營延伸說不定也不錯,布袋港有港口的接駁客源
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-17 13:10:00
現在的旅客難伺候,冷氣坐臥椅是一定要的...我看就買阿里山那種改叫故宮蒜頭號好了XD
作者: IanLi (IanLi)   2019-02-17 17:37:00
整修方式有什麼問題?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-02-17 22:17:00
我覺得不是問題 只是它把枕木放在泥土地上...車輛重一點就會沉降...標準沒森林鐵路好...
作者: bolin (小寶)   2019-02-18 17:05:00
來個核子動力吧

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