原文網址：https://read01.com/jEEAxn0.html
影片：https://v.qq.com/x/page/y1359o8jvql.html
https://v.qq.com/x/page/i1359vh0ld8.html?start=undefined
https://v.qq.com/x/page/d1359ydnphb.html?start=undefined
2019年2月22日，中國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60餘項廠內試驗，通
過獨有的可變編組驗證，具備出廠條件。
https://i1.read01.com/SIG=3blt8sm/304c4c52707363647363.jpg
此前，該動車組已申請專利近80項，榮獲中國優秀工業設計獎金獎、中國設計智造獎。
高速動車組誕生半個多世紀以來，普遍採用相對固定的編組方式。
鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能
增加車廂應付客流高峰，也不能減少車廂以減少支出或避免運力浪費，客流和運能常常形
成瓶頸。
現在亮相的可變編組動車組，被車迷們讚譽為動車組中的「變形金剛」。
https://i3.read01.com/SIG=307hdm6/304c4c52707365447950.jpg
研發團隊踐行工業設計與製造業深度融合的理念，突破了牽引動力系統集成、網絡控制、
車端連接等關鍵技術，利用模塊化、集成化、單元化設計，打破高速列車固定編組模式，
對動車組設備、功能和結構進行重新設計和定義，研製出雙層座車、大定員縱向臥鋪車、
座臥式VIP車、商務座車、座臥轉換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型。
在雙層動車組領域，中車唐山公司擁有雄厚的技術實力和豐富的產品經驗。
1998年，公司研製出中國首列雙層內燃動車組，開行「廬山號」城際旅遊專列。
https://i3.read01.com/SIG=2k1iuja/304c4c52707344784f41.jpg
2017年，公司中標美國費城雙層動車組項目，中國軌道交通裝備特別是不鏽鋼雙層車產品
首次出口北美幹線鐵路。
https://i3.read01.com/SIG=1828shv/304c4c52707331416535.jpg
在可變編組動車組新車型中，雙層二等座車、雙層VIP車、雙層餐貨和客貨合造車等均為
雙層結構。
雙層二等座車
https://i2.read01.com/SIG=1lgaji/304c4c527073724a6349.jpg
座臥式VIP車
https://i1.read01.com/SIG=1hc4sss/304c4c52707372666f78.jpg
可變編組動車組最小編組單元為兩節，即2個動力頭車相接。
面對客流變化，如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優搭配，在2至16節範圍
內隨意變換搭配動車和拖車車廂，快速定製開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動
車組列車，像『搭積木』一樣靈活。
客流量大的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；
經濟發達地區，可採用舒適，空間大的短編組列車；
客流量少的地區，可採用短編組列車。
可變編組動車組通過自身的「七十二變」，可以靈活應對客流起伏與乘客需求，顯著提高
動車組列車的性價比和實用性，順應人們對美好出行生活的嚮往。
置身列車之中，更能體會到可變編組動車組「聰明智慧」、「五臟俱全」、「煥然一新」
、「經濟舒適」的全新設計理念。
商務座車
https://i1.read01.com/SIG=vb3e16/304c4c5270737272626f.jpg
餐車及快件運輸功能車
https://i1.read01.com/SIG=16u3kut/304c4c5270736a52586f.jpg
基於動車組的智能化網絡控制系統，在變換搭配車廂時可自動識別編組配置，旅客可以享
受大件行李智能存放、智能點餐等功能，在實現全列WiFi網絡覆蓋的同時，臥鋪車廂旅客
可以根據需要自行調節鋪席燈光及影視系統……大幅提高了旅客舒適度。
座臥轉換軟臥車
https://i3.read01.com/SIG=150ddp6/304c4c52707375446841.jpg
大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上，比常規高速動車組分別增加50%
、33%和70%，可在淡季增加票價浮動空間，在旺季大幅提升運力應對客流高峰。
同時，可變編組動車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了獨立貨倉，可實現小型保溫、冷
藏貨櫃及快件、行包快捷運輸功能，填補動車組貨運的空白，將對生鮮產品運輸、醫療衛
生急救等物流行業產生深遠影響。
工業化平台可變編組動車組，為高鐵進一步優化旅客出行條件提供了更多選擇。