[閒聊] <日媒>回顧平成初期的鐵道實況

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 16:37:18
ホームで喫煙OK、駅前は放置自転車だらけ…平成初期の鉄道事情を振り返る
平成の30年間で、駅や電車内の環境は大きく変わった。バブル期には、地下鉄ですらホ
ームでたばこを吸えて駅前は放置自転車だらけ、冷房なしの車両も運行しており、おま
けに駅員も乗務員もほぼ全員男性というのが、鉄道のスタンダードであった。(
今の比じゃなかった 地獄の鉄道ラッシュ
1990年のJR中央線快速のピーク1時間の平均混雑率は255%(2017年は184%)、JR
東海道線は240%(同187%)、東急東横線は204%(同168%)である。
https://diamond.jp/articles/-/198396
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 17:04:00
台灣那時候應該也差不多吧 自行車=>機車?XD
作者: ccpz (OoOoOo)   2019-04-10 18:26:00
而且ic卡也還沒出現
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2019-04-10 18:32:00
那個年代都是人工改札,即便是東京也是,沒有自動改札也沒有IC卡,反觀現在首都圈的改札機很多都換成只能用卡逼的IC專用改札,實在麻煩
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 18:33:00
覺得這30年台灣鐵道圈的進步不輸日本
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-10 18:34:00
畢竟首都圈除非買TST 不然都嗶卡了吧贏日本吧 1990年台北捷運還在蓋 台鐵班次少
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 18:36:00
文中提到1990南北線(7號) 大江戶線(12號線)正在蓋埼京線和京葉線剛開通 湘南新宿線和上野東京線則未直通所以要轉乘多次
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-10 18:40:00
湘南新宿線2001年啊那個年頭東急東橫線根本躺著撈錢
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 18:41:00
首都圈的人口紅利讓私鐵隨便做都做得起來戰後嬰兒潮
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-10 18:42:00
京葉線就有樂町線新木場轉車 or 繼續搭總武線快速 吧
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 18:42:00
那時候也是泡沫時期 景氣正好的時候
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-10 18:43:00
湘南新宿開通後 搭東急東橫線往來東京西環~橫濱的人有明顯減少
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 18:43:00
台灣其實也差不多是經濟起飛的時候
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2019-04-10 18:46:00
當年會有湘南新宿也是為了要打東急東橫+小田急的,嚴格來說是幾乎快要算02年了,因為是01年的12月才開業而且剛開那時車次超少
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-10 18:57:00
話說現在還有1~2班貨列走山貨
作者: hinajian (☆小雛☆)   2019-04-10 19:09:00
1990之前台灣的機車就已經非常普遍了嚴格來講已經快過成長高峰期了 開始有人偷偷跑大陸考察
作者: weyward (chuo ward)   2019-04-10 20:22:00
不愧是日本,30年間人口素質可以進步那麼多,台灣真的無法連搭捷運先下後上都不懂,都以為可以同時進出 真的扯瘋
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 20:35:00
記得看過3 40年前東京的街景 沒贏台北多少 現在已狂巴台北當然台北也有進步
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-10 20:48:00
三四十年前的東京 贏的是當時的台北啊
作者: hinajian (☆小雛☆)   2019-04-10 20:56:00
看你拿台北哪裡比啊XDDD 信義計劃區30年前有什麼鬼其實我去日本也是都會看到腳踏車亂放啦 是距離帶來美感
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 21:04:00
信義區的比較對象應該就是新宿了XD
作者: ppit12345 (汪喵)   2019-04-10 21:20:00
新宿的比較對象應該是西門町或是中山站附近這種地方才是,我家39年前在莊敬路吳興街那裡置產時,其實跟新宿的風格差很多。
作者: singe9710   2019-04-10 22:02:00
日本住宅區的車站前到現在都還是一堆違規停車呀
作者: ntupeter (ntu dove)   2019-04-10 22:43:00
http://imgur.com/tdnIJ5J昭和末年平成初年的北海道鐵路路線
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 23:39:00
昭和末年平成初年...那應該是國鐵剛分割民營化沒多久...捷爾北那時候路網的擴張也是很嚇人1987.4.1民營化
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2019-04-10 23:41:00
錯誤!那張圖上面寫1983年,那時也既還沒分割而且昭和也還沒死的時代,1987分割、1988年昭和死說錯,更正昭和是1989年死的另外1980~1990~2000年代的東京不知道屌打台北到哪去了,那時的新宿池袋涉谷上野銀座就已經熱鬧到靠杯據說北海道剛分割後的時代有一段期間還經營的不錯,不像現在這樣,平成鐵道大事還有發明Nozomi號、災害事故的代表有沙林毒氣、福知山、阪神、311、熊本地震、羽月本線翻車、新潟地震......+去年的新幹線鄭捷事件,以上是屬於負面或災害的大事件
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-10 23:54:00
樓上的推文...XD沒注意到下面的數字...1983話說旧国鉄士幌線タウシュベツ橋梁蠻有名的 目前有遺跡可
作者: Yijhen0525 (深雪)   2019-04-11 00:01:00
湘南新宿走的是山手貨物線,算西邊聯通的路線
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-11 00:01:00
供參訪 記得在地球村上雜誌有介紹過(地球村的雜誌不定期會有鐵道相關的主題)
作者: Yijhen0525 (深雪)   2019-04-11 00:09:00
看了一下貨列早期因為被隔開不能走東京站上野東京線那坡度不知能否走貨車?從東海道往東北似乎就只有山手貨物線能用
作者: TWN48 (台灣48)   2019-04-11 00:58:00
武蔵野線山手貨物線早就塞滿客運班次,實質變成客運線了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-11 01:09:00
其實貨物列車沒有走東京的必要……以前的貨列就是走山手線的 東側沒有貨列
作者: TWN48 (台灣48)   2019-04-11 01:10:00
所以當初武蔵野線就是建來 yoyo...我是說繞過去的
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-04-11 01:20:00
以前東海道貨物線在東京都心的端點是汐留 不會再往北東北最南的貨物站是秋葉原 不過秋葉原貨物廢止的時間就更早了
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-11 09:51:00
東北方向都跑到隅田川了然後武藏野線確實就是拿來yoyo…我說繞過去原本是預計東京貨物-新木場-京葉線/武藏野線但是後來計畫變更 東海道貨物線休止經過台場的地下隧道改成Rinkai線因此Rinkai線在新木場的軌道與京葉線相通至於山手貨物線接東海道線的路徑早就拿去SM分離如果按照原規劃 東北方向和東海道方向有三條貨物線武藏野西段 山貨 武藏野東段+京葉貨物線
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-11 19:03:00
山手急行線 (O)
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2019-04-11 19:25:00
其實山手貨物當快速線來搭也沒比較快欸,實際搭過有時信號必塞之類的慢慢開,其實沒有差太多時間
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-11 19:51:00
我搭湘南新宿沒遇過啊
作者: h73o1012 (KMT LIKE S hit face)   2019-04-11 21:53:00
看起來跟現在台鐵鄉下沒兩樣 真進步
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-11 21:54:00
發現日鐵文的討論還是比較熱烈XD 比起冷冷清清的另外一邊所以沒事就去搜尋一下有什麼好玩的文章
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-12 04:48:00
另外一邊是哪裡XD
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-04-12 08:53:00
可意會而不可言傳。
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2019-04-12 17:45:00
本來以為是捷運板... 想說還好阿

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