https://www.youtube.com/watch?v=AcaeCnn5O6U
除了指差確認,KRL幾乎全面JR化了,連穿著都像
JR東日本還提供了4D體感駕駛訓練模擬器給KRL使用
跟航空用的相當類似,教官可以在外頭設定狀況了解學員的應變情形
比台鐵用的還好上N倍
話說台鐵跟日本一堆鐵道業者簽了一海票的友好協定,能不能來個技術支援之類的?
※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言：
: 2000年開始,印尼開始大量引進JR的讓渡車輛
: 因為用的是跟日本一樣的1500V直流及1067mm軌距,車輛幾乎不用更動就可以上路
: 車輛從最早的東京都交通局5000系.103系等等,直到目前大量引進的205系
: 陣容可能比部分地區的JR還豪華
: 同時也導入人員訓練體系,也開始有了JR式的車長指差確認
: https://youtu.be/8vWAGthrFqY
: 當然,連尖峰時段的滿員電車也跟日本有87%像就是,只是再也看不到早期的坐車頂
: https://youtu.be/yGlVxGB0grQ
: 列車進站時還會有警告音樂
: https://youtu.be/nVTyZLi_Se0
: 看起來好像比便當局還要好了?

便當局的車票交流做的不錯

KQ該來教TRA了

不錯 捷運和通勤鐵路都採日系

日本隨便一家都可以救台鐵，即便是JR北海道也可以

台鐵可以去簽便當技術授權協議阿

找JR四國來好了

教他們發小卡、辦徵文、穿背心拍影片我愛捷爾，安全第一，札幌站，讚讚讚

JR四國應該是六家中最弱的吧 如果還贏合鐵 這...

最安全的一定是他 家小業小

期待換台鐵JR化，目前台鐵捷運化有些問題，反而JR化效益較高

台灣放到JR 至少也只差九州一點，但台鐵狀態 恕我直言就是民族性的問題，得過且過只會作那些表面真的學得來嗎？公司體質已爛，學JR打掉重練到跟台高一樣就很厲害了

台鐵 跟jr交流 表面而已 高層都還是支那人把持企業文化 固然也就是跟中鐵看齊

抱歉，有點去脈絡化。

台鐵連公司化都難行了 還要被立委給綁架 算了吧

看看高鐵 台灣人不是不可能做到跟日本差不多的服務水準甚至捷運也很接近 只是這些都是近期才完成的建設 台鐵過去太多陋習沒解決 一直拖到現在就變成結構性問題

台鐵的那群公務員，算了吧

老實說，公務員資格搞不好也是一些台鐵基層擺爛的原因？有些是考進來等期滿轉調，有些則是騎驢找馬...

高鐵能做到 台鐵做不到 很明顯是體系問題

JR爪哇？

KRL也是公家的嗎? 看起來印尼通勤鐵路也滿多的?

簽一堆友好都是日本鄉下鐵道想靠台灣觀光客救業績

可是那些地方鐵道比起台鐵支線還是算有特色 國人還是會買單

人家 是真的有賣點 台鐵?

便當

剛剛發現西武鐵道曾經跑過台糖的二手蒸機XDDDDDDDDDDD另外 KRL真的應該說是JR+NS混血 而不是純JR

很明顯做不到是因為台鐵仍然是公務員把持的企業，沒有辦法有效率的做任何事

公務員多做事沒有獎勵 多做多錯少做少錯沒做沒錯