※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言：
: 準點率僅51.5％！台鐵10大最不準點列車 4703次菁桐－八堵奪冠
: https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2754514
: 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵連續4年準點率都有94%、95%水準，但這個數據與民眾實
: 際搭車感受有落差。立法委員林俊憲今在立法院交通委員會質詢時表示，因為台鐵都是公
: 布整體準點率，依他掌握台鐵10大最不準點列車，第1名就是4703次菁桐－八堵列車，準
: 點率僅51.5%，呼籲台鐵應該要公布個別列車準點率，讓時常要搭該班列車的旅客，在時
: 間安排上能提前做好準備。
: 林俊憲表示，台鐵局準點率計算，是該列車到終點站時誤點5分鐘以上才算誤點，所以公
: 布整體準點率就會比較好看，但台鐵不能只報喜不報憂，應事前公布最不準時的10大列車
: ，讓時常搭這些列車的民眾能有所警覺。
: 根據林俊憲提供資料，台鐵10大最不準點列車，依序分別是4703次菁桐－八堵準點率51.5
: %、3531次潮州－枋寮56.2%、4197次蘇澳－樹林57.3%、1241次基隆－新竹59.7%、327次
: 新左營－台東60.5%、168次潮州－彰化61.4%、4191次蘇澳－鶯歌63.8%、3534次枋寮－潮
: 州64.1%、3672次台東－枋寮64.9%、4148次苗栗－蘇澳66.3%。
: 林俊憲表示，準點率只有50%左右，就是每2班車就有1班誤點，長期搭這些列車的民眾感
: 受當然就不好。
: 台鐵局長張政源表示，單一列次有長期誤點狀況一定會進行改善，另外，只要有誤點情況
: ，車站都會透過LED跑馬燈顯示資訊給旅客，未來考慮列車誤點資訊，都會在台鐵網站上
: 適度接露。
https://www.facebook.com/railway.gov.tw/photos/a.852924024746089/
2211167325588412/?type=3&theater (原網址)
http://tinyurl.com/y4uds6t3 (縮過的)
臺鐵局107年最不準點列車前10名之改善說明
新聞稿
發文單位：交通部臺灣鐵路管理局
發文日期：108年4月11日發
聯 絡 人：運務處綜合調度所所長吳榮欽
有關媒體報導：「立委林俊憲委員質詢臺鐵局107年最不準點列車前10名」，
其主要延誤原因係受路線施工慢行、上/下班旅運尖峰時段旅客密集、路線壅塞
及天候等因素影響所致。
臺鐵局已運用107年10月改點之際調整列車行點、增加運能、加強行車調度及
運轉整理來進行改善，108年各該列車準點率均有提升 (詳如附表)。未來臺鐵
局將持續加強各項改善措施，並於今年6月時刻微調時，進一步提升列車準點以
維服務品質。
以下節錄附表內容：
4703 菁桐－八堵 51.5% 宜蘭線慢行、單線列車交會延誤、待避對號列車
3531 潮州－枋寮 56.2% 南迴線施工慢行、單線列車交會延誤
4197 蘇澳－樹林 57.3% 宜蘭線慢行、下班旅運尖峰時段路塞、會讓對號列車
1241 基隆－新竹 59.7% 下班旅運尖峰時段路塞、會讓對號列車
327 新左營－台東 60.5% 南迴線施工慢行、單線列車交會延誤
168 潮州－彰化 61.4% 慢行、下班尖峰時段增延停靠時分
4191 蘇澳－鶯歌 63.8% 宜蘭線慢行、待避對號列車
3534 枋寮－潮州 64.1% 南迴線施工慢行、單線列車交會延誤
3672 台東－枋寮 64.9% 南迴線施工慢行、單線列車交會延誤
4148 苗栗－蘇澳 66.3% 上班旅運尖峰時段路塞、會讓對號列車
==
以下是個人更簡單的整理：
車次 起訖點 行經路線 單線列車 待避會讓 旅運尖峰 旅運尖峰
要求慢行 交會延誤 對號列車 時段路塞 延長停靠
4703 菁桐－八堵 ○ ○ ○
3531 潮州－枋寮 ○ ○
4197 蘇澳－樹林 ○ ○ ○
1241 基隆－新竹 ○ ○
327 新左營－台東 ○ ○
168 潮州－彰化 ○ ○
4191 蘇澳－鶯歌 ○ ○
3534 枋寮－潮州 ○ ○
3672 台東－枋寮 ○ ○
4148 苗栗－蘇澳 ○ ○
「行經路線要求慢行」共有8個，
其中4個牽涉到南迴線施工慢行、3個牽涉到宜蘭線慢行、另一個未指明；
會和「單線列車交會延誤」同時出現的，
只有「4703次菁桐－八堵」不走南迴線（它是平溪線接宜蘭線）。