https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf
為了提供中央快速線及青梅線旅客更加舒適的乘車體驗，JR東日本將開始對E233系0番台
列車進行廁所建置工程
目前只在4車內設置一個男女通用之廁所。並具有無障礙設施
https://i.imgur.com/LXjPPaO.png
預計5/27首批改造完的列車會開始投入營運。預計會有58組列車會進行改造工程。並在
2019年內全數改造完成投入營運

以後坐通勤特快不用怕中途想上廁所了

不過好像要等年底基地改建完成才能使用不然有人上了沒辦法處理裡面的東西XD

通勤特快 是你有沒有辦法擠到廁所去吧

這個有點久吧

前幾天在YOUTUBE上看到改造期間車子不夠，調了209系1000番台共兩列進入中央快速線(日文不好理解有誤請見諒)https://www.youtube.com/watch?v=HxwWIFB7lgU

209轉調中央線好一段時間了

新快速都有廁所多久了 中央快速...

也許東日本以前覺得中央線快速距離不如關西的新快速長 定位成短程車吧

也本來就沒有新快速長

通勤和近郊......

歷史因素 新快速的名義是列車(雖然原本是急行電車)但中央線快速一直都是電車 且使用車型為通勤形101系->201系->E233系通勤款式

今天是電蝦黑暗的一天

但新快速應該也很少有人搭長途的 XD

看你的長途怎樣定義 用台鐵的定義200km的話 那麼要搭坂田-米原-姬路才夠 用想的就知道這個的量本身就很少

國鐵時代到今天中央線快速都是用通勤型電車來看這點確實可以當成東日本對於路線的定位佐證 不過在這些年E257和E351 E353等特急型也下去跑通勤特急來看或許真有什麼變化就是了不過望向西日本 最近在東海道山陽本線加開的大阪姬路間通勤特急看影片好像不怎麼不賣座啊......新快速挺深入人心的

通勤特急的前身Liner本來就是回送兼辦客最近JR西在新快速部分班次掛A-Seat車廂 不知成效

西裝A的影片看來上座率還行的樣子不過西日本另一邊的特急倒是真的慘 到站的時候月台上的人還在等新快速跟日本水管頻道的上傳者用破爛英語聊他們是覺得新快速的文化在西日本太根深蒂固了

https://i.imgur.com/w5LfFhU.jpg 第一列已出場。 然後想了一下，西裝A是什麼？然後馬上就懂了._.姬路=大阪的通勤特急是回送兼辦客？

T編成把6車的T車裝廁所換到4車去但H編成不可能這樣改 不知道之後會怎麼處理