※ 引述《rrr0832 (rrr0832)》之銘言：
: 台灣各縣市陸續都在爭取鐵路高架化
: 可是要避免平交道明明可以用陸橋或地下道之類的方式來避開平面交織
: 為何還要另外花大筆經費把鐵路整個高架化？
: 高架化的鐵路又不像地下化鐵路一樣，平面還可以另外蓋公園、新道路或建築物之類的
: 高架化到底有什麼特別的好處？
: 還是只是個噱頭罷了？
比起地下化來說省成本
而且省很多~
以前高架鐵路的確橋下空間都沒有有效利用
甚至日本也是最近才開始有效的商場利用
較早期有樂町橋下的商店街老實說並沒有算是真的非常有效
因為大部分都是小餐館~除了用餐時間外難以有效吸引人走入裡面
這幾年東急東橫線中目黑與捷爾東山手線御徒町等都進行了非常能吸引客群的規劃
個人覺得其實只要規劃好高架化不比地下化差
而更重要的是如果鐵路長遠後要擴增也相對比地下化更有餘裕
當初如果捷爾東的路線都在地下的話
我想現在東京圈的很多路線是生不出來的
更別說這幾年才開通的上野東京系統是疊出來的營運系統
所以桃園一直堅持要地下化的時候我就覺得匪夷所思
因為很明顯北桃之間的路線容量或許有朝一日真的是可以擴充的
但硬塞進地下日後會有很高的難度
上野東京ライン只是把原本被東北新幹線搶走的路段蓋回來吧但桃園的地下化不管怎樣說都是個笑話而且當時要蓋上野東京ライン時也被沿線居民抗議只是被法院判敗訴
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-19 10:13:00若要預留擴充一線的空間，地下化時留空地(可以臨時軌)
作者:
gigihh 2019-06-19 10:57:00高架會遇到與鄰近建物不能太近，否則噪音會一直被抗議，地下化除非防震沒做好，不然通常不會有震動噪音，除非直接穿越建築下方，不然多數地下化都是沿道路興建
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-20 01:45:00就JR有遠見(?)啊，改東北新幹線時預留疊床架屋的基礎或者應該說國鐵
最後一段 政客不會想那麼多那麼遠。幾年前就提過台北例子 呵呵
其實多少有用 可以省去待避時間小田急複複線完成前是27tph 沒有部分複複線辦不到