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拉林鐵路的建設情況一直備受各界關注。近日，我們前往西藏山南，「探班」拉林鐵路建
設現場，了解到許多不為人知的幕後故事。
拉林鐵路
拉薩至林芝鐵路全長403公里，設計時速160公里，90%以上路段位於海拔3000米以上，橋
隧總長301公里，橋隧比高達75%。它地處雪域高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境中
，面臨頻發多變的惡性地質災害。
走進拉林
6月的山南
藍天白雲，氣候宜人
雅魯藏布江水流湍急
高原大地披上「綠裝」
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雅魯藏布江
我們從山南出發
驅車前往拉林鐵路
藏噶隧道、桑珠嶺隧道
和明則特大橋建設工地
一路美景不斷
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建設中的拉林鐵路
這裡
萬物和諧共處
時常有動物走上公路
毫不畏懼
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藏噶隧道與桑珠嶺隧道
首尾相連
坐落於群山深處
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下車後
首先映入眼帘的
依然是優哉游哉的牛羊
鐵路建設工地
儼然成了它們的棲息地
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在現場可以看見
藏噶隧道與桑珠嶺隧道
由一條大橋相連
建設者們正在進行緊張的作業
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藏噶隧道全長8755米，最大埋深約778米，海拔3600米左右。隧道洞身穿越長達千米的冰
水沉積層和多個地質斷層帶，是特長高風險隧道和全線重點控制性工程。全隧預計年底貫
通。
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西藏地理位置特殊，生態環境極為脆弱。因此，參建單位中國中鐵五局集團嚴格根據《環
保法》要求的環境治理措施必須與主體工程同時設計，同時施工，同時投入使用的原則，
認真開展環境保護和水土保持工作，施工現場顯得整潔有序。
建設者來自五湖四海
很多從事鐵路建設已有多年
他們來到高原的理由各不相同
高海拔對他們的工作構成了挑戰
但這裡藍得透明的天空
同樣讓他們感到自由自在
藏噶隧道地質極為複雜，不良地質現象有地震、危岩落石、泥石流、岩堆、冰積層、湧水
突泥、凍害等，其中全長960米的冰水沉積層在全國鐵路建設史中尚屬首例。為此，建設
單位展開科技攻關，建設者發揚「天路精神」，將重重困難一一克服。
「一橋之隔」的桑珠嶺隧道
已於2018年1月全隧貫通
隧道全長16449米，最大埋深1347米
它的建設過程
同樣歷經多重考驗
桑珠嶺隧道存在國內罕見的強烈岩爆、超高地溫、溫泉水等不良地質。特別是隧道內部分
岩面溫度達到90攝氏度以上，環境溫度達50攝氏度，在國內同類工程中尚屬首列。為保證
施工正常進行，建設者甚至自建冰塊加工廠，將冰塊運至洞內進行降溫，隧道修建難度可
見一斑。
明則特大橋是標段內又一處重難點工程。該橋全長3375.55米，其中35號墩-78號墩位於雅
魯藏布江沿江河灘中，水深4至6米，河床底為巨厚粉砂層，孔樁及承台基礎施工難度較大
。
儘管環境是艱苦的
但建設者生活居住的地方
充滿了濃濃的生活氣息
大家努力地苦中作樂
他們自己養雞養鴨
還收留了一些流浪狗
整個生活區富有生機和活力
人與自然和諧共處
項目指揮部努力讓參建員工感受到家的溫暖。為保障大家身體健康，他們建立了五個一級
醫療點和一個二級醫療點，組織全體員工進行健康體檢，防止高原病的發生。此外，他們
還增加了參建人員的工資待遇和高原補貼，給員工宿舍安裝了寬頻網絡和電視，豐富大家
的高原生活。
工地夫妻
在建設工地
我們還遇見了一個特殊的群體
——工地夫妻
妻子追隨丈夫來到高原
有的還帶著孩子
她們平時也在工地上幫忙幹活
做雜務、下廚做飯、照看小賣部……
她們為鐵路建設作出了
不可忽視的貢獻
在拉林鐵路建設工地
這樣的工地夫妻有二十多對
我們為其中的一些拍攝了合影——
晏克輝&賀詩群 來自貴州
晏克輝從事鐵路建設28年
丁文忠&吳超會 來自貴州
丁文忠從事鐵路建設23年
楊生文&康克力麥 來自青海
楊生文從事鐵路建設10年
劉志偉&吳佳 來自湖南
劉志偉從事鐵路建設8年
吳本貴&姚金菊 來自貴州
吳本貴從事鐵路建設7年
譚勇&向雙宇&譚若曦 來自湖北
譚勇從事鐵路建設3年
拉林鐵路明則特大橋
勇於跨越，追求卓越
奮戰高原，再築輝煌
向堅守在青藏高原的建設者致敬！（中國鐵路）
原文網址：https://read01.com/L285aog.html