潘孟安最想要的路線「拉過高屏溪，一切才有可能」
https://udn.com/news/story/11311/4073175
2019-09-28 00:13聯合報 本報記者翁禎霞
高鐵南延路線終於拍板，儘管正反意見不一，不過在屏東縣長潘孟安的心裡，只有拉過高
屏溪，一切才有延伸的可能。而蘇貞昌上任行政院長任內拍板屏東到潮州台鐵高架化，這
次又拍板高鐵南延案，即使高鐵南延二〇三一年才完工，但這張大支票何時、由誰開出，
才是政治人物在選舉關鍵時刻算計的效益。
早從二〇〇五年潘孟安擔任立委開始，就積極爭取高鐵南延屏東，當時高鐵尚未完工，交
通部曾提南延至屏東潮州的評估報告，規畫與台鐵共構，台北到潮州只要兩小時廿五分鐘
。但當年高鐵不被看好，計畫無疾而終，後來高雄鐵路地下化後等於堵死此案，十多年後
再提出的四案其實都已非首選。
如今拍板的左營至六塊厝案，是縣府與交通部溝通過多次後敲定，因可行性高、經費低，
場址用地全是台糖土地，可在最短時間內實現，且六塊厝就在屏東市內，鄰近工業區、機
場，距台鐵屏東站只約十分鐘，相對優勢。至於是不是最優路線？站在潘孟安角度，「拉
過高屏溪，一切才有可能」。
過去國道一號、鐵路電氣化都在高雄止步，拉過高屏溪簡直就是大關卡，高鐵都通車十二
年了，潮州以南的鐵路電氣化還在施工，潘孟安常說，拉近城鄉差距的建設，該用的是「
政治決定」，如果只計算量能，那偏鄉交通永遠都不需要做了。蔡英文總統上任，他就重
提高鐵南延案，帶著計畫北上遊說每任行政院長。
經濟部鼓勵台商回台設廠並推薦地點，就缺屏東，竟是因「屏東沒高鐵」；數月前鴻海創
辦人郭台銘到屏東也說，不懂高鐵南延為什麼還不做？可見高鐵南延並非綠營高見，而是
幾乎檯面上的藍綠政治人物都贊成。
選舉就要到了，地方早預期這張大支票一定會在選前公布，且由行政院長蘇貞昌宣布，更
有多層意義。他在上任行政院長任內拍板屏東到潮州台鐵高架化，這次又拍板高鐵南延案
，兩項扭轉屏東的建設都在他手裡定案，這很能擊中屏東人的心。
雖然高鐵南延預計要到二〇三一年才會完工通車，恐怕要下一世代的人才坐得到，但這張
支票是在何時開出？在何人手上開出？在選舉關鍵時刻，政治人物不會忘記計算，這一板
拍板的效益有多大。

政治建設 呵呵呵

生活即政治啦 我們用的所有建設不都是政治來的嗎?

1.交通建設不是只有高鐵 公路公車也是 2.你屏東自己連續10幾年人口淨流出 各局處形同虛設 自己不檢討還怪人

真要忽略你屏東 還會給你鐵路高架跟高屏二快？

屏東就得了便宜還賣乖啊該廢的恆春機場都還給它活了 還想怎樣

屏東連電氣化都還沒完整，這種人口流出數已經很厲害了

恆春機場好好做的話其實高鐵延伸不是沒效益，但如果當初台鐵地下化的時候預留好高鐵用的隧道，路線會變成經過高雄鳳山再到屏東，高雄就會如台北一樣有兩座高鐵站，其實如果當初確定這個方案，新左營的高鐵戰體規模或許會變小

恆春機場養蚊子至少幾年了

恆春機場天候因素根本無法克服畢

連結彌陀國際機場直達墾丁 高雄發大財

屏東市人真愛往臉上貼金拿自己去跟左營南港板橋比XD真的要給屏東高鐵也是蓋潮州，之後還可以接台東 蓋在什麼鬼豆干厝就是亂搞一通

蘇貞昌潘孟安 屏東人就愛這味誰有辦法？

各位旅客您好，本列車即將跨過高屏溪過高屏溪殺人無罪，謝謝您的配合！

說實話 要不是台鐵垃圾成這樣 誰會真的爭高鐵南延

過高屏溪第一個被殺的一定是樓上

挖 這版的台鐵粉絲這麼凶喔台鐵的服務水準不是垃圾 不然能是什麼啦

樓上上 誰叫你亂插

台鐵再好都會跑出這個議題來的啦，他的前提根本不是

台鐵不是垃圾, 是要配合政府政策

台鐵爛..是「錢」好不好..

有人竟然拿機場跟高鐵比, 自從高鐵通車後國內航線都停飛

台鐵拿來當接駁工具就是垃圾 交通部為什麼不拿同樣的錢去補助客運業者僱司機買新車 屏東到左營接駁 同樣要灑錢直接灑給屏東客運還比較省錢 到時候二手車還能賣掉 蓋什麼垃圾高鐵就為了一個小時一班的接駁所有台灣國民應該先學會搭客運搭公車 才有爭高鐵爭捷運的資格 從這點來看基隆人沒捷運沒高鐵太可憐了

台鐵不行就加強客運接駁啊 說真的以我常來往台北新竹的經驗 客運的體驗是比台鐵好幾百億用來買客運車顧司機 可以跑到高鐵變國有還有剩

環島高鐵快鐵路網先定，再來談高鐵屏東站

但是左營到屏東的客運乘坐品質無法和台北比台南到高雄想要做客運都不行, 只剩下台鐵

台南-高雄因為台鐵太強了國道客運反而沒利基...塞車就飽了但我還是認為需要...畢竟高雄-台南過度依賴台鐵高雄-台南 台鐵搭個對號車很快 但國道客運光上下交流道就很卡了 台南東門路中正南路 高雄建國路..這些都會塞

就是沒賺頭,業者才不願意開客運

其實屏東有些地方有開走台88的公車到左營高鐵高雄-台南幾年前有國道客運 但已經收了

你看 就說台鐵是垃圾 大家都這麼想 唯獨這版的粉絲

高雄-臺南需要的是臺61線

南高41km不能和北竹61km來比

沒人想要高鐵又轉圈圈該給海線一條到高雄軌到了吧

真的驕傲的屏東，300億的高屏二快還不夠南迴潮枋電化，恆春觀光鐵道都還不計入2019台灣燈會5億

還真的只是拉過高屏溪，然後屏東計畫兩站高鐵站XD真厲害

浪費錢很會的要馬一開始就到潮州 屏東市不要 不然都不要設兩個高鐵站 真的是嫌錢太多

先社會福利先做好一點 屏東不是只有屏東市

小港路線 應該要取代現在這個倒車路線

這個倒車路線跟燕巢岔出真的不知道哪個人提的，但現有這路線如果做高屏快速鐵路感覺不錯就是了

屏東南北狹長又有墾丁,設兩個高鐵站怎麼是浪費錢

怎麼不是浪費錢?一個站運量就那樣了 還兩個勒

你要不要想想平常墾丁有多少人去?我覺得啦!從左營拉個高屏快鐵，中間設站可以設多一點，開快車跟慢車這樣不好嗎?怕台鐵品質給高鐵或是高捷營運啊!效益高多了。

為了選舉花人民血汗錢，自私

噓聲

客運駕駛因少子化只會越來越缺人，鐵路的優點是駕駛不用那麼多(但維護就不知)，真的要蓋只推蓋標準軌規格鐵路，然後給高鐵或高捷經營