眾所皆知台鐵143次行駛於星期五，是週末前一晚離開台北的優質選擇，與普悠瑪一樣
搶手，卻在中秋、國慶連假期間，因星期五已經放假，反而143載客率普通。
沒錯，143次就是假前疏運才有用，其他日子開這班車一點意義也沒有。
如果台鐵現有的行(停)駛日，參考高捷由現在星期幾改定義為
星期一：「平日第一天」（包含於「平日」）
星期二三四：「平日」
星期五：「假日前一天」（包含於「平日」）
星期六：「假日第一天」（包含於「假日」）
星期日：「收假日」（包含於「假日」）
並且以新的定義來安排連假疏運班表，如此一來143次就不會在連假中途載椅子了，
可以在連假前一晚疏運返鄉旅客，載客量也會好看。
此方法也比以前在連假前加開143次來得好，因為143次不在假日前一天開都容易運空氣。
同時，若平日假日與平常不同，例如連假與彈性放假之補班課星期六，
都可以直接使用此平假日定義決定開行班次，不會在放假日開平日通勤班次，反之亦然。
最後舉例表示法、通常行駛日、國慶連假前後行駛日：
平日行駛/假日停駛 一二三四五 10/5, 10/7~9
假日行駛 六日 10/10~13
假日與假日前一天行駛 五六日 10/9~13
假日與平日第一天行駛 六日一 10/10~14
假日前一天行駛 五 10/9
收假日行駛 日 10/14
高鐵直接在公告連假加班車同時，也公告停駛班次（幾乎是原本平日班次）；
北捷說10/10適用週六班表、10/11~13適用週日班表。
這些都還要再特別公告（北捷甚至漏公告10/5採用平日班表一事），
若直接從行(停)駛日定義著手可以減少很多程序。