彰化市鐵路高架化過關 彰化建城300年大禮物到了
2019-10-25 19:51聯合報 記者林宛諭／彰化即時報導
彰化鐵路高架化不只是交通建設，也是整個都市再造工程，更會是彰化建城300年的最大
契機。圖／彰化鐵路高架化示意圖，彰化縣政府提供
彰化市爭取了20多年的鐵路高架化，今天在交通部終於審查通過，拍板定案，彰化縣長王
惠美表示，全長9.5公里，總建設經費399億元的彰化鐵路高架化，不只是交通建設，也是
整個都市再造工程，更會是彰化建城300年的最大契機。
王惠美在交通部「彰化市鐵路高架化可行性研究」審查會的前一天，昨天還在臉書上向總
統蔡英文喊話說，彰化人最期待的鐵路高架化遲遲無法定案，「您（蔡英文）三不五時來
彰化，就算來幾次也沒用，再不表態，就是不重視彰化，相信彰化人都會看在眼裡」，一
番喊話後，今天就傳出捷報。
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖主持會議，王惠美親率
縣府團隊北上，並邀縣籍立委共同爭取，終於審查通過。
黃玉霖也在會議中宣布結論，彰化鐵路高架化通過後，接下來進入綜合規畫階段，必須做
好以下措施一、縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。二、扇
形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府
與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積
移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。四、縣府須做好各車站聯外交通及道路
的規畫，此次是可行性評估，後續細部再進行落實規畫。
彰化縣府工務處長林漢斌表示，彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫，以符合
全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水
溝後降坡，共9.5公里，為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將
動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。
王惠美表示，在縣府團隊努力爭取下，終於兌現政見，宣告高架化工程進入實質開發程序
，此案歷任3屆縣長，從100年到108年才終於有眉目，彰化市幾十年來火車站前都沒有改
變，鄉親對高架化期盼非常高，嘉義市區鐵路高架化民雄段已經審查通過，而彰化市人口
數是民雄的三倍，如果通過彰化市鐵路高架化的話，CP值絕對是三倍以上。
彰化市鐵路高架化也是整個都市再造工程，將配合火車站附近開發，王惠美說，縣府將站
區畫分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區這三大開發單元，希望透過都更來進
行整體開發，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，配合
車站周遭交通設施與配套規畫，來節省旅客時間，並強化高架化沿線土地利用，提供彰化
市舊城區所需要的商業、住宅及公共設施方面來徹底消弭鐵路設施的阻隔，帶動彰化市舊
城區發展
https://udn.com/news/story/7325/4126171?from=udn_mobile_indexrecommend

CP值這樣算得到三倍哦... 也只能說厲害

桃園地下跟彰化高架 哪個會先動工?

桃園廣義上來說動工了阿

不過花壇好像不想讓彰機遷過去，和水上一樣

可以搬到二水呀

搬到田中啊 原彰化到開的對號車都延駛到員林田中 不然豐原有六班普悠瑪員林只有兩班

彰化成功間滿是草叢的地又要設一堆鳥站囉！

車站設計得有夠醜

樓上 那個叫示意圖

所以真的要叫「中央」站？某號誌站表示：

台鐵處處高架化, 結果怎麼還是一直誤點 笑死

相關抗議也是極少數地方貪婪人士又在要補助了吧中捷綠線審查時 8期13期10期及市地重劃各單元也是各種草叢

彰化剛好在拉皮，馬上又要燒錢弄高架化稅金真是萬能？

Changhua Central Station

扇形應該是殘廢了吧？

新車站的站名真的慘 彰化是沒有歷史嗎？沒有地名可以命名 只會拿八股的路名當站名 慘隔壁台中的公館 樹仔腳 十甲 三光 舊社不拿出來用 只會用路名 政府可以不要這麼省事摧毀歷史嗎？而且站名用地名不會侵害到人民財產權 何樂而不為？

彰化市古稱叫半線....

早期版本的建國陸橋車站已經沒了

金馬站=古夷里=苦苓腳 舊阿夷庄（日治阿夷大字）部分聚落中央站=南瑤/向陽/南興/崙平四里交界 舊時曾隸屬南郭/大埔南門口/庄/大字/町管轄 但其實離這些聚落較遠也非現在地名

彰化縣政府可行性研究指出：拆三百「棟」

台鐵桃園段地下化還沒動工阿 捷運跟台鐵就不同

其實不懂為何車站命名要取古地名？

貴古賤今吧

恭喜彰化 鐵路立體化進度準備超車桃園

沒那麼快啦 彰化可行性研究剛過 桃園已經在跑環評了 進度至少差一年以上 除非桃園進二階環評 不然要彰化超車桃園有難度

gogodavid 不然金馬 中央是地名？你講金馬 我還以為是當兵的金馬獎 中央？全台一堆中央路 苦苓腳 南瑤有歷史意義多了