高鐵延伸現在最大問題
在於路線在大社、仁武之間就向西轉進左營進入高雄市區
屏東的人口密集處幾乎都在高雄市區東邊的屏北地區
導致不管怎麼規劃
不是必須來個大轉彎硬凹向東或者必須大量拆遷市區房屋
個人有個大膽的想法
就是高鐵在仁武段直接往南延伸
在台鐵後庄站左側農業區附近設立高雄新站(暫稱)
在此設站有幾個好處
(1)接近高雄車站與屏東車站中間地帶
(2)接近高捷橘線末端方便延伸設站 也可以配合國道七號與高屏第二快速道路一同設計
(3)比市區段徵收民宅較少 而且有農地可供開發
(4)向南延伸至潮州或東港的屏東新站(暫稱)阻力較小且可與南迴、恆春及東港線接駁
至於左營車站是否要應聲廢除
考量可能反彈聲浪會過大可先保留
未來運行模式一部分為南港-左營
一部分為南港-高雄新站-屏東新站
這樣就不會有必須跳停高雄或者倒退摟的情形
當然如果左營站直接廢除並將其基地開發也是一條路
以現有的捷運及台鐵加上左營轉運站的建設
左營車站仍然會是北高雄地區重要運轉樞紐

我記得以前有人說過高鐵高雄站原本要設在鳥松不知道是傳說還是只是那個人的幻想設在鳥松 有國七鳥松交流道 然後棕線跟綠線就會因為有經過高鐵站而能蓋了XD而鳳山車站就會東移到台25 搭台鐵轉高鐵的都在鳳山車站轉捷運綠線

學失敗的燕巢岔出線,你解決施工減班問題了嗎

有夢最美 希望相隨 但行政院核定的路線不是這個 恐怕也很難改過來

正線沒預留岔出不是減班就可以解決XD

國七在角落哭泣中

左營是車廠 廢除?

左營～屏東～台東～宜蘭快鐵就好了

不如再大膽一點，直接從台南站之後往東延到旗山美濃設高雄站，然後再一路往南貫穿屏東~

即使高鐵台南高雄段直接停駛都要做，大眾運輸本來就沒有所謂成本效益問題，而是讓更多人都能受益才是重點，就像小碧潭線也是，你不能因為一小站影響一整條就廢掉這一站，因為即使只有一兩人，他們也有繳稅新店線不能用我94人多，所以小碧潭停駛

又有人在講廢言XD

這我4年前就po過了https://i.imgur.com/Bna9cWH.jpg只不過是延伸到潮州，而且當時還不確定能不能倒退嚕結果後來執政黨還真的說要倒退嚕

就算左營轉去大寮 屏東也是想在六塊再延萬丹邊河堤路南下到你南州的點...這就是屏市六塊優先魔力XD對喔 只要你到屏東(六塊) 之後延到菲律賓都可以= =

大寮的確較有說服力 六塊厝就只有搞笑的份