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https://youtu.be/sRcEJFUIi1g
節錄內容
桃園車站

一直不太懂為什麼當初不直接拿林口線當作機場連絡線

在台灣誰相信台鐵的準點率

回應本文: 那不足以被稱作台鐵捷運化

台北~桃園這段要跟縱貫線混著跑，想也知道結果

如果要弄機場線或許會對號誌大升級但台鐵剛好2006才弄新的ATP 不可能馬上又要改JR東的羽田機場線也會遇到類似的問題 路線容量不足

縱貫線沒有複複線就別想了

這條只有單線，要當捷運有困難吧？

結果現在高架也還沒挖到那裡

單線不是問題，多找地方交會就好，湘南單軌8分鐘就一班了

別鬧了，動不動出個日常讓人趕不上飛機不就又是個國際大笑話

林口卸煤碼頭完工了吧，現在應該都是用輸送帶不是卡車了

用台鐵當機場接駁不好吧XD

是台鐵的聲名不好，換個單位運營或許大家就認為可以了

斗膽請問 原po是該影片的作者嗎??

如果當初捷運也是經鶯歌到桃園車站再經桃林鐵路到機場，可行嗎？

台鐵好像以前真的有這想法過 但也僅止於想法而已因為機場聯外軌道運輸系統 從頭到尾都沒有台鐵插手的空間

還有當初客運需求為什麼會下降啊？南崁到電廠的路段現在是什麼情況？

荒廢狀態吧

當時機場捷運要交給誰營運的時候，馬政府確實有列出台鐵和北捷。但後來的結果就是現在交給桃捷營運台鐵當時有表示他不會去經營機場捷運

有這麼現成的路廊 不早點拿來改建成通勤LRT真可惜...不然越晚建民眾越會抗議...就算沒徵收到民地也是一樣忘向高雄輕軌二階&萬大線土城某公園...望

南崁這邊是自行車道喔，變成民眾散步的好地方

自行車道也沒做到林口電廠吧

林口電廠那帶超荒涼的,蓋自行車道也沒人會去騎吧

這條當機場聯絡線 不代表一定要像上面說的直通台北啊就機場的人搭到桃園車站 再轉車去台北就好了然後機場-桃園這段班次弄密結果這條好好的被拆除 又花大錢蓋了條機場捷運

阿說到底不就大家信不過台鐵 台鐵自己爛怪誰換做 JR各社 北海道四國貨物都屌打你台鐵

以台鐵的轉乘機制，轉車去台北就好了(X)就糟了(O)

這條緊鄰民宅 變成散步步道是唯一解