作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-10 21:34:18待久了,也有點感想。
不過根據公務員服務法第四項第二款,
公務員未得長官許可,不得以私人或代表機關名義,
任意發表有關職務之談話。
所以在2001爆掉之後,我們就剩下內鬥可以玩了,
反正這跟職務無關,反而可以暢所欲言。
但是如果要指定從業人員回答可能就不太方便了。
影片裡面黃前立委翻的就是TEMU2000的說明書,
不知道是助理太厲害知道要討手冊過來研究,
還是還有不死心的鐵路人還懷有一線希望。
板友擔心主風泵的問題,如果對臺鐵有一點了解,
都爆出來的當然是全力處理加上列管呀。
根源的問題我覺得還是勞逸(役?)不均,
這東西太傷了,補再多熱血的進來都會冷掉。
不過不能再講下去了,老婆要養飯碗要顧。
總之,
知道一個人的個性,就可以算他的命。
知道機關的文化,就可以預測後面的發展。
大家應該都有答案了。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-08-10 21:36:00幫QQ 堂堂國家鐵路被一群肥貓霸佔真滴浪費
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-10 21:39:00之前參觀Nabtesco Service人家有技術認證,部門需要的技術(不是證照)會越多的,薪水越高。這樣就有努力的動力。
作者: olenweasker (321) 2020-08-10 22:48:00
你點出問題,但這是無解!
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-08-10 22:57:00台灣就算砍掉有沒有重練的能力也是問題
作者: olenweasker (321) 2020-08-10 23:00:00
鐵路事業國家才養的起
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-08-10 23:10:00要改善就是開始弄各樣的規章測試和實技考試吧看那些不會賣票不會辦行車的坐在那領的薪水還比我多 久了也會不平衡
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 23:31:00也只剩JR化這條路了
作者:
nicoro (N)
2020-08-10 23:55:00一堆來等退休的老屁股連碳粉匣都不會換
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-11 04:59:00好的 讓我們繼續檢討執政黨
作者:
ltytw (ltytw)
2020-08-11 05:06:00檢討執政黨+1
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-11 06:24:00工作看旁邊的人在做什麼這很正常,如果老闆不處理私人公司一樣很快會出問題。然後就淘汰了。而剛好我的周遭有不同玩法….要說檢討執政黨,如果諸位覺得草上之風必偃這句是對的話。不是執政黨的錯,不過總是有點關係。可惜掛紅背心沒有解決問題,不然這麼廉價的方式哪裡找。
作者:
traman (無名)
2020-08-11 07:34:00有些待退的 一天工作就是刷上下班卡 但公家體制與勞基法保護著他們
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2020-08-11 08:45:00執政黨就是最大老闆 上行下效 擺爛網軍撐 做事被罵何必
作者: LienFong (jrfox31) 2020-08-11 09:25:00
確定只有車修不好?!便當局這單位制度本身就定位不明了!其它就不用多講什麼了!竟然有勞工又兼公務員身份卻又幾乎沒一般公務員的福利?!
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-11 09:57:00樓上的資訊過時囉
作者: Tavasa 2020-08-11 10:20:00
臺灣對於基層主管的角色很不重視 基層主管是穩定組織內氛圍跟士氣的重要角色 但中高階沒意識 連帶基層主管也沒自覺 仍認為自己只是基層 承上層之命在做事 對於基層的浮動跟不自然的狀態不自覺或不知道怎麼處理 讓低迷的氛圍漫延
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-11 11:33:00所以最後就變成說機廠爛,外包最快。
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-11 13:06:00有要包呀
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-11 13:14:00台車開天價要包 然後料還要用台鐵的 台鐵跟台車買料 然後台車再跟台鐵拿料 666
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2020-08-11 13:21:00怎麼不說台鐵常要人修車不給錢不給料要人做功德推卸責任文化 爛到底還會說錯都別人
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-08-11 14:45:00終端使用者不提買料需求給車廠的話,設備供商沒理由出貨給車廠啊
作者:
labbat (labbat)
2020-08-11 15:20:00numbtch236: 台高那個會計方式連台鐵都能賺錢交通部:台鐵能賺錢了 預算明年給更少
真假!台車好厲害!會不會以後台北機廠乾脆讓台車吃下來好了?
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-11 17:08:00沒那麼簡單,太多東西要談。而且總是要先試辦,這樣台車要投資全部的設備嗎?萬一以後大處又覺得太貴怎麼辦…
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2020-08-11 17:46:00如果業主本身就天馬行空 給誰來包都一樣
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-08-12 07:55:00
給機務段三級保養是員工上班時間,沒多錢;給台車四級保養一組好多萬。另外,就算一個很認真的當三個用,三個普通認真當五個,那五個照本分做不也不少於五份人力嗎
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-12 08:23:00現在工作組就以為10人=10人工,明明有人就是debuff,有時候10人=7人工就了不起了。
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2020-08-12 12:15:00每個人都想要高薪爽缺 怎樣改怎樣倒 賴定國家賠
最佳解應該是賣給高鐵公司走民營路線,至少開規格,維修跟物點問題幫助不少同樣有官方成分台北捷運跟高鐵也沒一天到晚東壞西壞
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-12 15:43:00同樣用考績法的機關也沒有臺鐵這麼多問題,還是只是我不知道…
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-08-12 17:10:00高鐵是政府持股比例很多而已,非公營事業,不走官方那一套
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2020-08-12 17:42:00個人管見啦 台鐵用的是資位制 打的是考成不叫考績 員工不需要靠考成來升等 每年固定跳一級 只有影響獎金 多少造就一些人的擺爛心態
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-12 18:01:00高鐵還是有政府壓力 不然不會多設那幾個蚊子站
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-08-12 19:25:00那是本來的二期工程,不是增設
作者: soli123456 (愛睏的貓) 2020-08-12 21:45:00
台車喔。哎