※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言：
: 高鐵延伸宜蘭 可以分流台鐵東部運能
: 可是經費高得嚇人
: 所以單線延伸宜蘭 單線雙向營運 有搞頭嗎?
: 反正宜蘭運量也不高 高鐵宜蘭站做成雙軌以後仍然可以保留延伸花蓮
當初國五興建時車流量也估不是太高，現在運量如何看每個假日和暑假平日就可知一二
當初國一興建時也說車流量不是太高，但現在呢? 還不是得再興建一條國三分流
再回到高鐵身上，其實還滿多沒思考過的鄉民都說運量不會太高
說國五有國道客運誰搭高鐵? 但實際上就是20分鐘就能上台北，通勤族拿錢換時間都值得
更不用說本來只是宜蘭<->台北這段延伸為宜蘭、花蓮<->台北甚至到西部台中一帶
以前西部還沒高鐵時，很少聽到北高兩日遊
但後來高鐵出現別說兩日遊，連一日遊都出現了
以現況去分析總是會忽略一些點，高鐵可以創造很多新需求出現
會不會爆滿我是不知道，但說沒人搭基本上就可以當笑話看了

蓋單線不止路線容量差，調度麻煩，遇到事故又不像雙線可以暫時以單線通車應急，單線檢修就只能全部停擺...整個悲劇

蓋單線就是謬論阿，調度多麻煩

梅花1還從基本兩線拓寬成基本三線 (部分路段以上)

問題在到宜蘭後，去哪裡根本沒車都不行，交通要有配套

配套有十年以上時間可以思考的，這基本上不成問題搭台鐵去花東也是沒車也不行，還不是一票難求?就看後續怎規劃了

回第一行:2004年新聞:民國105年時北宜高尖峰時段將會飽和回第二行:1979年新聞:目前高速公路交通量成長率平均為百分之十，與當初設計時的預測相符...至(民國)七十四年時，台北至桃園段交通容量即達飽和...將把預留路面逐年逐段拓寬，其中三重至桃園段的一段，將提前於明年由6線拓寬為8線..20年之後，將不能承擔激增的交通流量，而須另謀解決之道

北宜的量很大，當然僅有的交通也是造成現在國五塞車原因。最新的數據是107年，平日小客車＋國道客運約近5萬人次往返，假日小客車＋國道客運將近17萬人次往返，你們覺得高鐵通車後能吃多少？高鐵大台北－台中平日也才近2萬8千人次往返，假日近3萬7千人次，加上北宜高鐵時間優勢，搞不好未來是區間旅客數第一名啊！明明就是一塊大餅還穩賺的，看完數據我一點都不會懷疑為何評估北宜路線一小時要十班以上！反觀屏東，還在那一小時一班還是兩班……

回第三行: http://cis.pixnet.net/album/photo/151512405

反正會賺錢的線一定會蓋的 六塊隨便交代就好宜蘭是近 平日還是會開 旦假日高鐵效益就出來了 塞死你

如果說到宜蘭需要車可以考慮高鐵票搭配租車優惠下去

事情若有這麼簡單，公共工程還花功夫估什麼運量反正當t→∞的時候運量一定可以無限擴大 數學的勝利

還有人口和國際吧 人口變少 中客GG 其他國會不會因為更方變轉往宜花玩

高鐵後來都改用別的停站模式 那個模型不一定準目前單向也只有8班 但是有11班的空間

我是覺得說搭高鐵到宜蘭沒車無法玩是多慮了如果真是這樣今天國旅王者不是台南而是台北

誰在跟你以現況分析，每個案子的運量評估目標年也都是十年以上XD

這段高鐵絕對不是只單看台北~宜蘭之間的交通量，花蓮台東屆時一定很高比例在宜蘭站轉乘高鐵到台北跟西部...2樓 搭大眾運輸很多是返鄉，這不需要在當地趴趴走,否則現在搭台鐵客運到東部的民眾是怎麼一回事。就算高鐵+快鐵帶來新增的觀光客源，未來也自然會衍生出新租車市場

我覺得未來客源集中在高鐵宜蘭站的話反而有助於發展大眾運運輸

投資宜蘭比投資屏東高鐵有用

不要隨便亂說, 國5雙線是因為雪隧很難挖

高鐵不用移轉很多人次，移轉很多小汽車就有價值了。

到宜蘭的交通都可以再規劃啦 搭配轉運站.大型停車場 就直接搞在站內租車...甚至共享汽機車都很有彈性 可以轉移返鄉以及接續往花東的軌道交通就不錯了

你有沒有想過 宜蘭是讓你無限開發創造無限旅次的地方嗎照西部開發方式加一條雙線高鐵運量一樣不夠蓋了一條不夠又蓋一條 重複循環爽開發商而已按現有建設以價制量 充實宜花東機能避免東部看病工作事事台北跑 被台北當一日花園才是正解

樓上在說什麼?以為有高鐵之後,就能開發宜蘭了,還一條不夠又蓋一條?最後又扣頂帽子給開發商?那你還發文說蓋單線就好?高鐵彰化站嘉義站台南站...西部一堆高鐵車站特區也沒這回事(好幾個荒涼的車站特定區嗷嗷待哺開發)，更遑論什麼一條不夠又蓋一條這種謬論

要蓋不如單線 不然不如不蓋 懶得跟你爭要發表謬論前麻煩先學好你該有的禮節

真可惜你的論點得不到眾人的支持，我才懶得跟你爭。高鐵延伸宜蘭站之後，幾乎所有宜蘭花蓮台東的大眾運輸人次都會選擇在宜蘭站轉乘高鐵到台北桃園新竹...等。這麼龐大的轉運需求也只有你會說運量不足蓋單線就好。居然還扣帽子給開發商，大眾運輸不配合都市計畫開發，難道要放著長草被嫌台灣的都市發展落後不已嗎?更何況就算高鐵延伸宜蘭好了，這跟宜花東的當地都市開發又不衝突，你看看高鐵西部通車，桃園的百貨outlet一間間開，ikea還開全台最大的旗艦店，連A16清華醫院跟A19陽明交通大學附設醫院都動起來了，桃園人口還不斷增加，誰說高鐵通車當地就不能開發當地充實當地生活機能的呢?先發一篇厚問文再來講這些自相矛盾的言論，請加油好嗎!ps.今天難道東部不蓋大眾運輸就會變得跟台北一樣繁華生活機能很好?大眾運輸興建與否跟當地的生活機能充足與否，是兩回事，不要混為一談。

還有我通常不會扣人家謬論帽子 因為我不曉得誰才是謬論你的長篇大論就留給眾人捧高高吧 我就不戳破你美夢了看得出來眾人的支持是你活下去的動力

沒有交通建設很多地方開發還發展不起來 ex.以前的林口新市鎮。宜蘭到台北的距離其實比新竹到台北的距離還短一點，但是宜蘭科技園區明顯就發展不如竹科，更別提有人搭高鐵通勤新竹竹科上班，但沒台北人會搭大眾運輸通勤宜蘭科技園區

宜蘭要的不是大規模開發 不適合再增加人口壓力很多時候PTT上發文下面推文反對 都為我增加不少信心呢!

kmt和中間選民也說高鐵沒人做啊還說他們是廢鐵 結果都偷偷去搭廢鐵

財務窟窿是誰善後呀