https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf
先前JR東日本有表示會自己出錢來進行盛岡~新青森的提速工程，將從原有的260km/h提升至320km/h
此工程預計在10月開始動工，主要工程是在隔音設備部分。工期約7年。完工後盛岡~新青森的行駛時間最大可以縮短5分鐘
工程概要
新隔音板設置：約1.3KM
現有隔音牆提高：約3.6KM
隧道口緩衝區延伸：約24處隧道口
https://i.imgur.com/7jC1a96.jpg
同時在2018年提出的上野~大宮的提速工程已經接近完工，預計今年內就能完成並在2021年進行提速
完工後由現有的最高110KM/h提升至130KM/h，行車時間可縮短1分鐘
https://i.imgur.com/Yi3grLy.jpg
上越新幹線的提速工程目前還在進行中

懶趴包喇幹

上越大清水的問題有解決嗎 ？

看起來基建都沒有問題 都是在處理高速騷音的問題？

七年嗎？ sorry看不懂日文…

土建應該都有留餘裕的樣子不知道整備新幹線實際上留了多少餘裕可以提速

#1O59BLRe (Railway)整備新幹線的260是用R=4000 Ca=200 Cd=0算出來的但實際上Cd可以>0

大約7年。

整備新幹線就是路線車站國家幫你蓋好然後收租金 但其他東西一律自理 之前人們都一直猜整備新幹線提速會不會有法律問題 但JR東都做了應該是沒有

我以為是因為一直爬坡速度才比較慢一點..

盛岡－新青森間只有八戶、青森市區內一小段有到千分之20其它都在千分之15以下，所以坡度不成問題

5分鐘XD

整備要升就必須JR自己自掏腰包出錢，國家不會幫你出，不砸錢就永遠260到或許有一天修法這一段要上320是要配合以後衝到札幌壓整體時間的到那個年代宇都宮盛岡就已經上360了

另也是為了未來的北海道新幹線通到札幌吧對分秒必爭的日本人來說,5分鐘其實也很大了XD糟糕 突然又有fu想去搭新幹線了 北陸or東北都可

有沒有算過這些提速做一做後 北海道新幹線到函館會比開業時快多少？110→130 320→360 260→320 140→260這樣沒快個半小時？

光共線段140->260就差了快15分鐘了 剩下自己算

青函土建最高不是210嗎？還是我記錯了...，我看日本網友都在靠杯東京-大宮這一段，這段如果能上200整就好，短短一小段就能少10～15分鐘起來，省時效益超大，可惜這礙於埼玉縣民跟法規是不可能實現的哦，對了，雖然整個東北北海道全程提速能減半小時起來，但現在4小時是只到函館，還得把函館-札幌這一段道內新的算進去，這段通常抓一小時吧？所以東京札幌總共是 4 - 0.5 + 1 = 4.5 左右時間要在繼續壓下去的話就必須克服1.東京（上野）-大宮升200以上 2.青函升200以上 3. 大宮-宇都宮 現在285-》320或360 4. JR北海道區間除了青函之外一律320～360在跑，上述全部都做到的話不要說4小時內，我看東京-札幌壓在3.5小時都有機會

日本對於噪音的規制嚴格到靠盃，所以新幹線近年都在處理這些問題

如果東京到大宮要改善，南港到板橋不知道有沒有提速空間在

大宮以南沒救 線型本來就爛

大宮以南當年來講是蓋得出來就不錯了，還管你線型好不好XD

北海道轄區內要跑320我看難哦 先轉虧為盈再說事實上現在比較北海道完全寄望東日本做提速自己先不要餓死再說

去年五月JR北早發表了提速至320，費用自行負擔

JR北好像連兩任代表人都是東日本過來的人了 講是講自己負擔實際上應該還是東日本支援的機率大得多吧

260到320雖然提速不少，但因為距離大概就台北台中距離所以只能省5分鐘

明年確定廢日高本線後面一大段,是否可省些錢移來用