韓國樂鐵也算聯合國吧
但主樂鐵做的就是機電整合+組裝吧？
像EMU900 也是法國設計 機電是東芝的
那以台灣的軟實力跟組裝能力沒辦法自行設計整合一組列車嗎？
還是機電整合或其中有什麼台灣無法突破的問題呢 ？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-01-03 19:02:00可以組啊，但是你報價要低於韓國
作者:
pf775 (pf775)
2021-01-03 19:24:00作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2021-01-03 21:28:00把所有東西組裝起來叫設計沒想像中簡單要把規格開出來,讓部件或零件生產商按照規格生產
作者: SYSQP (Test) 2021-01-03 21:33:00
缺設計的人是一回事, 缺量體連料都買不到那才刺激
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-01-03 21:43:00照設計圖施工不等於知道設計圖為什麼這麼畫啊
作者:
IanLi (IanLi)
2021-01-03 22:11:00整合沒你想像的簡單，在規格與專利網中，要生存也是要有實力。
專利問題可以談授權之類的吧 或許還能延伸其他設計等等的 是要不要做與能不能做的問題吧？
作者: geesegeese (毆) 2021-01-04 08:03:00
人才！產業的根本在人才台灣有那個科系教你做電車？
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-01-04 09:34:00電車並非單一科系可涵蓋，至少機械、電機，甚至電子、材料，沒人能夠集所有知識於一身
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-01-04 10:45:00突然想到，底下的系統都沒有怎麼生出整合的人才？光要實驗、發生問題、請教設備商，不在同一個國家或地區，能處理的都已經經驗豐富了吧…
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-01-04 13:54:00從軌道技術研究暨驗證中心開始吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-04 20:02:00色彩學不必要吧，台鐵最好的塗裝應該是沒有塗裝，像一開始的DR2700
作者: soli123456 (愛睏的貓) 2021-01-07 18:53:00
其實不只整合的問題 還有系統保證的問題