※ 引述《seedhyper (下雨)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7320/5184906
: 更換車廂 台鐵調車員慘遭夾死
: 2021-01-19 02:40 聯合報 / 記者陳弘逸、林伯驊／連線報導
: 卅六歲台鐵調車員林姓男子昨天上午進行車廂更換摘掛作業，疑為拆除連結車廂的氣軔軟
: 管，遭兩節各卅五噸車廂夾住，肢體變形，當場失去意識，消防員用油壓器將車體撐開，
: 耗時十多分鐘才將人拉出，送醫不治。台鐵表示將依因公殉職撫卹，並釐清事故原因給家
: 屬交代。
: 卅六歲林姓台鐵調車員，昨天執行車廂更換摘掛作業時，遭兩節各卅五噸車廂重夾身亡。
: 記者陳弘逸／翻攝
: 卅六歲林姓台鐵調車員，昨天執行車廂更換摘掛作業時，遭兩節各卅五噸車廂重夾身亡。
: 記者陳弘逸／翻攝
這種事情也不是第一次了 多到台鐵日常不意外
我也懶得去google帳上有紀錄的有多少件
只是以前調車衝突撞毀的是車廂 是車頭 是止衝檔
哪次有調查過問題的核心是什麼 以後要怎樣避免 還不是過兩天就忘光光
這次撞死自家員工 目前也沒看到事主「台鐵局」積極調查 對外說明 以後要怎樣改善
拿國家的錢賠家屬堵嘴了事 結案 只有貫徹「大事化小 小事搓掉」SOP從不會失誤
台北車站5樓舞照跳馬照跑 鳴日號頂呱呱 台鐵美學一極棒

行政機關當然是拿國家的錢賠啊 除非真民營

不對。撞止衝擋、激撞是一回事；這次是調車時夾死調車工。兩碼子事。調車摘解聯掛車廂時夾死人，應該是台鐵第一次。但若說事故的根本原因，可能就大同小異。

這個不用到運安會的，當然河蟹處理不然請臺鐵把失職人員送上法院，讓法官幫忙裁理事故真相

重點在於「調車衝突」事故本身 管理層長期不作為損害只是結果而已

這件不用上運安會??

運安會應該判定中吧 過幾天再看看

類似的還有道班啊，一個晚上，整個班差點不見

#1V_zJDAV (Railway) 這一篇運安會就已經說臺鐵少一堆狀況沒有規定了。經過這次事件可能又要修訂更嚴謹的作業程序了。

說個笑話 連結器罩不要被撞壞最好方法 就是不要有遮罩然後就出現了怪胎 號稱史上最美

台鐵日常，sop都是應付用

幾年前就有號誌同仁出來分享他們派不出瞭望員 就叫他們自己切結不影響行車自負風險SOP寫得再漂亮沒人就是沒人 不會改個班制突然人就出現

以前的車也沒有連結器罩，不也活得好好的

事故真相 有時不難明白 但就不是大家要的真相

古早時代便當局的貨運副業還很興盛時，應該有調車造成傷亡的例子

受傷殘廢一定有啦 大愛拍的片子就有了吧

推

聽師傅說以前高雄港斷手腳的也好幾個啊，車輛溜放撞下去來不及躲的。最慘的是有些是契約工，就沒工作了

高鐵趕快到台東吧 台鐵真的需要砍掉重練

很久南調時代 100型的有夾死過人

一個20萬人口的縣市也想要高鐵XDD

以前所謂的工安意外事件可是連地方版都上不了除非是那種規模大到已經驚動到地方政府的事件