新竹竹北，人口六都最少
但是高鐵流量幾乎都比新北市板橋站
桃園站、台南站多不少
關鍵原因到底是什麼？
新竹高消費能力太強，比較不喜歡台鐵等慢車
搭高鐵？ 了其他都因為票價貴少搭高鐵用台鐵取代嗎？

因為高鐵新竹站的腹地不只竹北 竹科更是大宗

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(拿一個縣轄市跟直轄市比人口 是否弄錯了啥??)

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原來手拿i12、匿稱取Google的新竹人連資料都不會查

鬧完 SENIORHIGH 版 還要來這裡鬧

新北市400萬人、桃園市226萬人、台南市187萬人，大新竹頂多100萬人，結果高鐵流量真的比較多啊？ 我只是想知道原因啊？好奇是新竹薪資高還是人口移入太快造成的原因？

這位施主您自己心中不是有答案了？那為何還要上來問各位高僧呢？

又是你

原因就是沒原因

我不確定我推論是否正確，所以想來討論聽看法..

問題就錯了，請問高鐵新竹站流量哪裡比桃園多不少？數據不會調出來看嗎？

樓上，應該說桃園新竹誰上誰下是交替的，代表桃園人口比新竹多超多，平均而言新竹運量跟桃園差不多，意思一樣吧

真要認真分析，就從旅次OD數據來分析，新竹站旅客大多是往返北部為主，再去延伸這現象。所以從人口討論流量並不客觀啊！什麼時候新北市400萬人都會去板橋站搭車？難道汐止民眾會去板橋搭高鐵南下？甚至有些桃園楊梅、龍潭等地的旅客也會選擇交通較便利、較近的新竹搭車。只拿人口數比較，無法貼切解釋高鐵流量，這樣懂嗎！

感謝j大，台北市是新北核心，所以有些新北人到台北上車，新竹為桃竹苗核心，會磁性一部分桃園苗栗人來搭乘就是了

比桃園有多不少？

樓上，我的意思是，桃園人口226萬人 運量跟 新竹100萬人差不多，等於是新竹用量大非常多剛剛j大補充，是不少桃園的生活圈在新竹，還是跑新竹搭乘

好啦，竹北最多人搭你滿意了沒？

你的推論一定是正確的，反正別人說的你也沒在聽

沒意義，就拿高鐵新竹站來說，它的乘客來源又不是只有戶籍新竹縣市的人在搭乘。把車站運量跟所在當地行政區的戶籍人口拿來比較討論，本身就沒太大意義。

為啥沒意義？ 人多表示一樣搭乘機率下，就是有比較多的潛在搭乘者，而且，為何新竹就一堆戶籍不在的在搭，板橋、桃園、台南為啥沒有？

要不然你就把台灣高鐵所有乘客的戶籍都統計出來，看看那個縣市戶籍的乘客比例佔最高。

XD

跟竹北王認真就輸了

歸仁區6.8萬人，竹北市19.7萬人，同理可證歸仁>竹北。因為歸仁人口才竹北的1/3。高鐵台南站的運量卻有新竹站的70%。

台南就位置問題

通勤，結案早上搭高鐵看看，超級多人在新竹下車，都是去上班的

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你說的都對

#1V_l398v (Railway)你什麼時候有了新竹高鐵有比桃園多的錯覺？不說台南那個鳥位置 板橋周邊一堆城鎮 還有捷運 什麼樹林 土城的人基本上應該都是去板橋搭桃園就更不用說了 桃園 中壢這兩個人口爆多的偽省轄市就已經夠支撐了

很多台北站搭到竹科的上班族設籍在台北新北呀

你的廢文其實都是假捧真反串吧，多討厭新竹哈哈哈

很多人的目的是台北，台北人不一定會出去，可能平常去竹科上班，你把台北的旅客當其他區域使用的就好了

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邏輯堪憂，而且還說出新竹是桃竹苗核心的笑話，頂多是地理中心而已

水桶他啦

再噓一次

很簡單啊 很多人寧可坐高鐵去竹科上下班也不願意住下來這答案你滿意了吧？

因為新竹有竹科 所以吸引外縣市的人多 竹科薪資相對高 捨得搭高鐵返鄉 所以新竹要懂得感謝中央當時選址新竹 以及各個外縣市的人當勞動力撐起新竹經濟

竹北王還有去geography板鬧...

無聊噓

又是你

奇怪怎麼沒人說烏日呢？烏日人口才7.5萬，有人可以解釋嗎？

部分逾越板主職權的推文麻煩留意 你可以來選板主

好

萬華古姬又出來現了 笑死笑死 他那麼厲害早就上醫牙電資 不會依賴老公買萬華破房

竹北王

竹北王吵完建中跟實驗中學，現在改炒高鐵了

Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

新竹根本就不是六都 你自己升格了嗎？

他幻想的吧

拉低新竹水準