解決邊坡滑落 台灣京三智慧技術讓鐵路更安全
DIGITIMES 2021-04-09
2021年清明連假才剛開始，一輛開往花東的太魯閣號，就被邊坡滑落的工程車撞擊而發生
出軌意外，在這次事件中，駕駛幾乎沒有反應時間，以致發生不幸事件。
「安全始終是鐵路系統的重中之重，現在的智慧化系統已經可以自動偵測並回報鐵道邊坡
滑落、軌道異物、枕木斷裂等突發狀態，雖然這種突發事件還是無法因應，但仍然可以處
理時間較充裕的事件，確保行車安全。」台灣京三董事長伍克勤說。
今年將滿50年的台灣京三，是日本交通號誌大廠京三在台灣的子公司，1971年在台灣創立
，主要是為了解決台灣鐵路的維修問題。伍克勤指出，台灣鐵路系統歷史悠遠，一直以來
多採用歐美大廠的設備，不過歐美廠商售出產品後，極少會在當地設置維修團隊，因此台
灣鐵路只能自行培養技師，自立更新維修設備。
為了協助台鐵解決此問題，日本京三第一次走出海外到台灣設立分公司，專責維修各廠牌
的鐵路號誌系統，不僅派員學習台鐵資深技師的維修技術，也開模生產缺料的零組件，一
舉化解台鐵的困境。
不過伍克勤也表示，鐵路是非常辛苦的產業，不僅要成立團隊隨時待命，遇到颱風天還要
進入戰備狀態，隨時準備支援。他舉了2009年莫拉克風災做例子。這場肆虐南台灣的颱風
，造成屏東林邊段鐵路聯鎖號誌及閉塞系統毀損，當時林邊車站被大水淹沒，水退去後，
泥沙依然覆蓋在月台上，其他外商評估需要一年才能全部恢復，但我們只花了3個月就讓
該路段恢復通車。
之所以能以其他廠商4分之1的時間完工，除了台灣京三全力以赴外，母公司日本京三也投
入全部人力支援，就此創造出另一起鐵道奇蹟。林邊之役不只讓台灣京三更熟悉台灣鐵路
的號誌系統，同時也取得鐵路局的信賴，之後台鐵西部的號誌系統標案幾乎都由台灣京三
拿下，這幾年更協助台鐵導入智慧軌道系統。
新舊技術並用 啟動鐵路智慧轉型
談到鐵路智慧化，伍克勤坦言此一產業的轉型速度較慢，原因在於龐大的系統規模與高度
安全考量。他表示CBTC(Communication-based Train Control；通訊式列車控制)、衛星
列車定位系統等數位化技術，近幾年開始被應用到鐵路系統，「不過台鐵的系統龐雜且環
環相扣，改變無法一步到位，因此目前仍採用繼電聯鎖。」由於繼電聯鎖為類比式系統，
無法附加智慧化功能，近年台鐵已計劃導入數位化的電子聯鎖，為轉型做準備。
伍克勤進一步比較類比與數位兩種技術在鐵路上的優缺點，類比式以銅線傳輸，速度較慢
，且數據不易儲存，類比式的傳輸速度快、數量大、容易儲存，而且可延伸出各種應用，
是鐵路系統的未來主流，不過這不代表繼電器會消失，他們夠有自己的優缺點，至少現在
還是兩者並存。
台灣京三總經理林秀峰接著表示，繼電器雖然是傳統設備、很難自動化，更不用說智慧化
，「但這種純手工製作的裝置，在新時代中仍有存在價值。」例如經過特殊設計的繼電器
，即使故障也能確保系統安全，另外在直交流、雷擊防護等方面還是需要以繼電器進行隔
離防護，也因此即便在電子聯鎖系統中，仍會有使用將近300顆繼電器，讓系統運作更安
全。
著手導入物聯網 有效提升行車安全
除了透過電子聯鎖建立智慧化基礎外，這幾年鐵道系統也開始導入物聯網架構，強化鐵路
的安全機制，日商京三副總經理濱崎顯三就指出，日本京三已開始著手研發各種智慧化系
統，並有多起成功案例。在各種智慧化設計中，他特舉了CBM(Condition-base
maintenance)為例，這項系統是將鐵道現場的號誌設備數據聯上雲端，管理者可以從遠端
掌控設備狀態，系統內部建置的AI機器學習演算法，也能依據設備傳回的數據，判斷故障
的可能性，並預先通知人員維修，確保設備穩定運作。
另外伍克勤也舉了另一個智慧化應用，就是開頭提到的鐵路狀態偵測系統。表示鐵路是開
放空間，週邊環境非常容易妨礙行車安全，要解決此問題，可在鐵道旁設置數條光纖，只
要鐵道週邊5公尺出現邊坡滑落、異物侵入、軌道斷裂等狀況，光纖就會同時感應，這時
候後端平台就可從感應位置判斷事件發生地點，通知工班前往處理，並告知列車駕駛相關
狀況。這種技術並非新科技，但對行車安全的幫助非常大，台鐵未來可考慮導入。
在日本京三的支援下，上述的智慧化系統已逐步引入台灣，除了台鐵之外，也適用於高鐵
、捷運等軌道交通場域，而不管是哪一類型軌道，甚或是一般道路交通，台灣京三都可提
供一條龍服務。伍克勤指出，交通與其他場域不同，所有系統都與人民安全息息相關，而
且狀況有可能隨時出現，因此台灣京三在台灣打造一條龍服務團隊，從需求訪查、功能設
計、設備製造、系統組裝到後續維修一應俱全，「這些完整服務可以提供即時且專業的支
援，讓我們成為最值得信賴的團隊。」
在打造一條龍服務的同時，台灣京三也致力於國產化，伍克勤與濱崎顯三均表示，當年日
本母公司來台設立據點，就是希望台灣京三能夠完全獨立經營，此目標現在也一步步實現
中。伍克勤指出，目前台灣的技術已相當精湛，足以因應台鐵的需求，除了技術外，也致
力於將日本職人精神內化成台灣員工的DNA，以永不妥協、永不將就的心態，確保產品品
質，並讓台灣的交通系統更安全。
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