之前看到有人說北京車站的一號月台有特殊設計
如果要運送高官的話，司機可以直接把轎車開上去
https://i.imgur.com/1DkX7qT.jpg
但是臺鐵不論是哪站，只要月台中間有天橋、地下道、電梯之類的
月台就會很擠很難通過
為什麼外國的月台可以做這麼寬，我們卻不行?

因為這是在北京

有啊 南部車站 有些都可以開上去

悍馬車可以直接開到拖車上呀，連高官司機車子一起運送

台南站警車不是都直接停月台

不過台鐵月台設計真的有問題，樓梯或控制室兩側都很窄那邊是危險區，跟某站站長反應過，請宣導或標示不要站那那邊站人，能行走空間更小，不過回應是-不會發生啦相較之下，高鐵的月台就沒這問題，在上行走也較安心

屏東站的樓梯，走上來還會撞上柱子呢！

台灣的玩法會變成大家都能開車上月台 會很不好找車位

高鐵台北的月台超擠的 尖峰直接塞爆

高鐵台北雖然改過，那也是承襲台鐵的空間改的，本來能用的空間就不大..鐵道局設計就爛阿..高雄2A旁邊都是柱子就不曉得怎麼設計的..沒辦法移到正中間去嗎？

照片那個看起來好爛XDD

我們應該沒有高官要開車到月台轉乘需求XD另外有些車站有軍旅托運的記得會有一個寬一點的平台或月台

台鐵的月台真滴都不寬(即便是大站)

問鐵道局呀，都他們蓋的

至少找個好一點的對比照吧

其實不只北京、三四線城市高鐵站的月台也蠻寬的山手線一些擁擠車站月台寬度也沒有比台南車站小

不能跟對岸比阿 對岸啥都大 排隊安檢也是很久

面積是台灣兩百多倍，結果月台才兩倍寬，呵，遜（誤

https://tinyurl.com/3pzw5jnh 單一月台最強大的高田馬場?這一個月台每天40萬人上下(2019年)，比台北車站捷運兩線合計(約30～35萬人)還多近鐵宇治山田站曾有能讓巴士開到月台上的設計https://tinyurl.com/ctupa92uhttps://tinyurl.com/42d4yzrs 還有巴士用的轉車台

問鐵道局阿www

交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序 第四四條？

可以啊，車站附近房子多拆點，就可以加寬月台啦

就國民黨弄的啊民進黨時代的高鐵有這問題嗎？

投奔左岸就可以有大月台~

北捷高鐵高捷月台都很寬啊，跟是不是對岸沒關係，事實是台鐵月台就是窄

歐洲很多站車站月台也比台灣大吧，但歐洲很多城市都小比台灣還小