日本製造的北捷371在上路初期也是常常故障卡在半路臨時停車啊
所以當初剛上路不跑尖峰時段班次 只在離峰放出來
現在的列車電子設備太多了 很多故障都不是機械故障而是電子故障
軟體的話就修一下臭蟲 硬體則是換一下那顆硬體
每列編組的體質本來就會有一點點不一樣
剛上路需要時間磨合搞定相容性都是正常的
跟列車在哪裡製造無關 尤其這是ATP故障該怪ATP吧
※ 引述《trolleybus99 (不要問)》之銘言：
: 今天1221次車輛故障
: 原編組905
: 新編組903代打
: 有沒有新車沒多久就故障的八卦
推 Tamama56: 不意外啊！ 08/28 17:57
→ parislove3: 韓國貨很正常 08/28 18:01
推 jeffh: pp表示 08/28 18:12
推 klementhsu: 日常發揮 只是現在ATP不能亂關被搬上檯面 08/28 18:18
→ chadhsieh: ATP又不是韓商做的 與韓國貨何干？韓黑真會扯 08/28 18:19
推 YellowWolf: 壞了就修阿，是在正常什麼？哪個列車不曾故障過 08/28 18:23
推 gigihh: 營運初期有狀況反而是好事吧！至少比較容易發現問題 08/28 18:39
→ gigihh: 反而那種初期看起來沒事，但之後出事就是大事的，這種反 08/28 18:41
→ gigihh: 而更麻煩 08/28 18:41
→ gigihh: 而且營運初期都有原廠的保固，原廠本來就有義務協助處理 08/28 18:42
→ gigihh: 問題 08/28 18:42
該發生問題的遲早會發生 儘早發現問題去解決才是對的
推 temu2035: 只有最古老的蒸機沒發生過ATP故障，因為車上沒有ATP 08/28 18:42
推 temu2035: 所以說呢，只要是運行中的系統都有可能會壞 08/28 18:47
→ d2241400: 新的ATP也會壞，這東西也太爛 08/28 19:00
推 souall: 早說是爛車，開標人沒被關才奇怪 08/28 19:16
推 zzzz8931: 樓下韓黑 08/28 19:17
→ d2241400: ATP關車屁事，別出來搞笑了 08/28 19:17
噓 jht: 合鐵公司化加速器啦。純噓合鐵 08/28 19:29
推 countryair: 昨天才搭到905 08/28 19:40
推 crazy203: 你車子加裝的音響壞掉會怪車太爛嗎？ 08/28 20:12
噓 Matthew10244: 900不意外(？ 純噓合鐵 08/28 20:36
→ moriyaorange: 900問題真的很多，剛投入就出包過 08/28 20:38
→ ttnakafzcm: 某日1022A 樹調就刁掐 08/28 20:39
推 Ron51320: 搭900冷氣好像有點弱 08/28 20:46
推 focusd: 空調據說美萊克的，國祥才讚 08/28 20:58
推 klementhsu: 合鐵就和泰啊 車來台灣硬要裝個車美適 然後天天故障 08/28 21:09
噓 fufufugogogo: 欸欸欸 台鐵哪種車問題不多的呀 說來聽聽 08/28 23:41
推 focusd: 手動門莒光客車？ 08/29 00:02
推 facebookig: 韓國車比你家納智捷強一萬倍，還在酸韓國貨 08/29 01:21
推 KURO1214: 車上atp真的有夠爛，台鐵不要給爛的atp裝到新車上了 08/29 01:35
推 raven7548: 台鐵atp換不掉啦，號稱最懂atp的人連英文都看不懂了。 08/29 01:39
→ raven7548: 。。 08/29 01:39
是說為何台鐵ATP常常出事 該怪台鐵自己還是怪製造商龐巴迪？
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-08-28 17:57:00不意外啊！
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2020-08-28 18:12:00pp表示
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-08-28 18:18:00日常發揮 只是現在ATP不能亂關被搬上檯面
作者:
gigihh 2020-08-28 18:39:00營運初期有狀況反而是好事吧！至少比較容易發現問題反而那種初期看起來沒事，但之後出事就是大事的，這種反而更麻煩而且營運初期都有原廠的保固，原廠本來就有義務協助處理問題
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-28 18:42:00只有最古老的蒸機沒發生過ATP故障，因為車上沒有ATP所以說呢，只要是運行中的系統都有可能會壞
作者:
souall (0rz)
2020-08-28 19:16:00早說是爛車，開標人沒被關才奇怪
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-28 19:17:00
樓下韓黑
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2020-08-28 19:29:00合鐵公司化加速器啦。純噓合鐵
作者:
focusd (jaychen)
2020-08-28 20:58:00空調據說美萊克的，國祥才讚
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-08-28 21:09:00合鐵就和泰啊 車來台灣硬要裝個車美適 然後天天故障
作者: fufufugogogo 2020-08-28 23:41:00
欸欸欸 台鐵哪種車問題不多的呀 說來聽聽
作者:
focusd (jaychen)
2020-08-29 00:02:00手動門莒光客車？
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2020-08-29 01:35:00車上atp真的有夠爛，台鐵不要給爛的atp裝到新車上了
台鐵atp換不掉啦，號稱最懂atp的人連英文都看不懂了。。。
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-30 05:40:00訊號被干擾？在工廠沒問題，到現場就容易壞。
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-08-30 06:27:00龐巴迪/台鐵各占50%
作者:
mp3w69 2021-08-30 06:53:00國外是標準軌套用來台灣的窄軌，還有氣候因素，水土不服不意外至於車上的應該不外乎也是系統不匹配之類的問題
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-30 07:03:00這種訊號設備進線孔不是都封熱熔膠嗎？
個人是覺得台鐵問題多一點，這套ATP也不是第一天用了，真的水土不服早該調整或換掉，至於主導ATP的部門為何死巴著不動我就不知道了
作者:
mp3w69 2021-08-30 07:19:00ATP就還是輔助設備，如果沒有很強烈的理由，要怎麼把龐巴迪的ATP換掉？換掉可是要花不少錢，理由說服不了人的話，晚年土城見XD
ATP沒得換了啦ATP算是很少有的通用保安了高鐵如果要放棄ATC 也只剩下ATP能用而且也對傳統鐵路還在用點狀控制台鐵的ATP已經很接近連續控制了不然改PZB啊
ATP 竟然開放讓司機關閉，實在荒謬ATP 如果不好用，應該是去調整他才是正途或者，乾脆就升級成 ETCS Level 2 吧！
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-30 09:11:00台鐵能升級成 ATC 嗎？ATC 和 ETCS Level 2 哪個比較厲害呢？
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-30 10:01:00ATP每一家搞出來的都不一樣啊就像東北走廊的ATC跟新幹線的ATC是完全不同的東西台鐵的ATP應該也是量身設計的
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-08-30 17:04:00臺鐵是沒特別指定廠商，只是要確保相容性最保險的方法還是找原供應商買或是臺鐵提供，車上機如果其他的還要測試相容性，搞不好還花費得更多
應該是說 ATP ATC ATS這些東西都只是形容功能的名詞在日本台灣則是因為島國 沒有國際共通需求所以可能就沒有特別命名例如PZB/LZP(點/線型列車控制）TVM、KVB、TBL這種才是真正系統名然後我上面說的五個系統又都有份等級涵蓋了ETCS1/2
取個響亮的名字：XDDDGTRCSGreat Taiwan Railway Control System
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-08-30 18:39:00不論ATP ETCS都只是一個分類 只要那個系統符合一定特徵就可以叫那個名字不像USB那樣是一個行業標準 任何人只要跟着USB-IF公佈的技術規範 就可以做出一個USB設備 然後不論製造商是誰都讀到
鐵路的構成太複雜 很難搞成USB這種大全通ETCS算是讓各系統有一個整合平台了不過資料看一看 ETCS平台的主導權在龐巴迪所以台鐵的ATP應該算是接近純種的ETCS
台鐵有一陣子很瘋歐規貨 會買PP就是這樣來的西門子GTO應該也是這樣搞來的
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-08-31 08:14:00單純日系廠商沒標到而已吧，歐系日系不是臺鐵能選的