恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一併檢討
2021/09/13 16:49
〔記者侯承旭／屏東報導〕經費240億元的恆春觀光鐵道計畫，行政院尚未核定，交通部
決定將該計畫納入高鐵延伸屏東的綜合規劃一併檢討。
恆春觀光鐵道擬從台鐵內獅站延伸至恆春，全長約37.7公里，已納入前瞻基礎建設，前行
政院長林全於2016年還南下屏東表態支持。
該計畫的可行性研究於2018年10月送行政院審核，去年底屏東縣長潘孟安與立委周春米北
上遊說後，行政院長蘇貞昌同意重啟評估。
不過，交通部鐵道局除了今年1月曾邀集屏縣府研商外，之後就沒有下文，直到最近交通
部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，決定將恆春觀光鐵道納入屏東縣整體軌道路網一併檢討
，預估可能要至明年8月才會拍板是否繼續推動。
屏東縣政府交旅處表示，恆春半島每年至少600萬遊客湧入，道路交通已難以負荷，急需
軌道運輸，期盼行政院盡速核定恆春觀光鐵道計畫。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/13/3670380_1_1.jpg
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3670380

看成恆春直接升級成高鐵

蓋這個，停掉高鐵所有延長案

這段如果在日本，應該會有企業有興趣蓋吧？

在日本會變私鐵吧？

如果你指的是一百年前的日本 會現在的日本？會廢線

高鐵、恆春線都不要建了吧快鐵也不要了，沿著台鐵路線走根本無法省時

每年至少600萬遊客，應該養得起一家鐵道公司吧

除非願意在鳳山林邊間開一條捷徑

還是拉屏南快速道路和高屏二快

六百萬…一天不到兩萬…你要怎麼撐一條鐵路？而且大眾運輸使用率能有10%就不錯了一天不到2000？乖乖把客運品質拉起來吧

蓋一般鐵道就算了，蓋高鐵是要浪費多少民脂民膏

六百萬觀光客養一條鐵道...就算再加上在地人也不一定能養

印象中有人提過這600萬是各景區合計

坐過一次墾丁快線，勉勉強強啦

故若1個人1趟去了鵝巒鼻 貓鼻頭 佳樂水 南灣 海生館 關山在統計上就會是6個人

還是屏南快比較好

蠻像指宿線的啊 但重點還是整體觀光環境啊之前墾丁觀光就被人弄臭還肖想有人來 不先檢討自己

你又不能阻止店家賣多貴

普悠馬能從台北搭到恆春一定有吸引力

搭恆春線到恆春換租小型四輪電動汽車 蠻有吸引力的?

蓋到恆春很難回本不過如果要蓋軌道到恆春墾丁台鐵支線是最省錢的方案了不過政府要有預期恆春線會跟集集平溪一樣註定賠錢做大眾運輸而且運量都集中在假日節日而且地方要有配套在到恆春後可以不開車玩景點

多條恆春線樂觀其成，不過要回本是不可能能夠蓋完後假日塞滿人紓解屏鵝車潮大概就算達成目標

很像指宿線，可是指宿線營運不算好…

做平面單線非電氣化是最不花錢的電車南下到枋山新，掛柴頭繼續南下

這條以觀光角度看 跟宜蘭高鐵面臨一樣問題就是到車站後如何前往其他景點的接駁 若是做不好 大家還是自駕遊居多但這條比宜蘭更弱勢的是 宜蘭高鐵蓋成 宜蘭可以納入台北生活圈 也有延伸花東的可行性 但恆春沒辦法有類似效應

不過這條比宜蘭高鐵省錢多了

機車出租發大財

狠一點鋪個石碴路基直接拿柴油車跟藍皮跑除了恆春枋山外反正沒啥人流通通弄招呼站解憂解起來

去墾丁玩水的人沒在跟你懷舊的 = =

不用電氣化甚至號誌直接搞電器路牌省到最高點搞不好北宜高鐵的一成預算就搞定了cp值很高還能創造賣點

哈 明年8月 又要選舉 到底要玩多久

以軍事使用跟避免道路毀壞時恆春半島變成孤島的角度來看，還是蠻有需要一條鐵路線的

我還是覺得直接蓋一條屏南快不是更省事？軍事使用？屏南快直接開道路毀壞？屏南快注意下高架橋就好屏南快直接開上去^軍車

很多軍用車輛坦克是不適合在路面長途快速行駛的量少可以用拖板車要大部隊快速移防就一定要上鐵皮要坦克跟軍車在公路上開長途大概開到都壞了

加祿堂以南就五里埔吧？不過全台有試圖解決月台卡軍運問題嗎

不過知道有軍事用途，第一時間會打掉吧？

一定是單線非電化啊 這樣才能以案養案 永續鐵工局

很好

來看看要檢討多久才會推動，完工通車都不知道生到第幾代了

選舉到了又在騙

選舉到了這句話真萬用

如果可以把鐵路與快速公路整合一起蓋就更好了

日本的話應該會用第三部門經營這條路線假日跟平日的運量差太大

乾脆蓋個高架鐵路公路上下兩層就結決了不過要花不少錢

要選舉了

太好了!反大衆看不起台鐵，台鐵也省下虧損包袱，100%註定虧錢線