作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2021-09-18 23:27:08因為一般復興號車廂未來將會逐漸淘汰
之後的北花加班車可能會由EMU900取代
但目前EMU900還未跟EMU700、EMU800一樣有貼上座位號
不曉得之後會怎樣規劃
可能就比照之前普悠瑪自由座一樣全程賣無座票當打折用？
只是這樣就無法保證座位了
拿復興號跑優惠只是城際車輛不足的權宜之計，以後50列城際列車全數到位後當一般區間快跑就夠了。
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2021-09-19 00:46:00個人覺得不太可能。理由：北花假日加班車的需求是長途、大量；而900型的定位是短途、大量。若我是編組運用決策者，會使用3000型（或PP）去跑北花加班車。900型放北北基桃竹區間車。應該才符合經濟效益。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2021-09-19 00:49:00多開點區間快吧！
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-19 00:58:00要加班的話 3組500座位更多 廁所更多(3組500有6套廁所 900只有3套)不過900每節只要4000多萬 3000每節7000多萬,以900的底子改車體當作城際列車或許更有效益吧?
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2021-09-19 01:13:00既然是加班車，表示有需求，若我是經營者，當然用3000型（或PP）收取自強號票價；用900型只能收到復興號票價。
作者:
d78922 (包皮退下)
2021-09-19 01:15:003000都進來之後，搞不好就有一堆pp可以跑加班車
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-19 01:22:00以後PP改440的話 用電鍋拉也能號稱自強XD?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-09-19 07:47:00據說是因沒有哺集乳室，不符合當前法規，因此無法當作對號車使用(可參考臺鐵影音專區-EMU900設施介紹影片)但個人淺見是，既然車長室比照700、800型仍需在頭尾，5車較不常使用的乘務員室是否能夠改善為哺集乳室？以便解決這個問題
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2021-09-19 07:59:00以合鐵長官的智商，車長室外貼張「哺集乳室」就好。「女性優先車廂」已經表演過了。
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-19 10:09:00如果這樣合鐵長官已經不錯了,怕是直接拿幾片屏風在車內圍一圈,還是調性完全不搭的(望向300...)
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2021-09-19 10:31:00用2800五組出來 跑以前1079模式也不錯假日出來練身體 平日就養老吧不要再跑262這種鬼東西了 本名直達才適合！
900 看要用在2011這組上面嗎 五百機電改搭到頭歪一邊
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-09-19 13:06:00
1.哺集乳室有規定條件2.區間座號基本撕了
作者: strathclyde (glasgow) 2021-09-19 13:35:00
但一般民眾對中長程區間車接受度不高 900跑北花可能
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-19 13:38:00對號車有多，誰會拿區間車來跑呢？以後看不到吧！要跑趁現在……
作者: strathclyde (glasgow) 2021-09-19 13:45:00
可能民眾不買單
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-09-19 13:48:00
900的設計就是通勤型電車 把客串當本業就不必了為了客串又要改東改西更不必
連假900區間快跑北中比較有市場吧，北花就算了北花跑了也是瘋狂待避
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-19 13:52:00現在拿來跑北彰也是沒對號車可開，目前有車就是剛到貨的900……有對號車北彰一樣不會想用900，何況未來EMU3000和E500P性能又不差～
906,907應該約國慶日前就會上線了，不知道正班車會怎麼運用就是了
907都被抓去彰化當備用車了，只是還沒出來跑過就是
EMU3000和E500+PP當主力基本上已經比現行數量多很多新購50列，汰舊算大概30列（EMU、DMU、折門莒復），等於城際客車增加約20列，拿來增班也夠用了
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 02:15:00如果西部城際列車要恢復到過去密度 就不太夠了吧?
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-09-20 04:26:00
西部沒有什麼必要把城際列車的密度增加成過去的水準一廂情願沒什麼意義 而且現在區間車如同樓上所說遠比過去多得多了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 07:17:00以前西部對號車水準一小時3～4班吧！但我覺得有必要啊！北高一小時2班，尖峰再加1班；南、北半環可再1班，也就是台中以北（南）一小時可到4班。你不這樣開，增加競爭優勢，那買這麼多城際車和電力機車是要放在那生鏽嗎XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-20 08:07:0050組耶 對號車開爆是意料之內 但輪到台北容量瑟瑟發抖了北部4tph不過份 但我覺得南部也4tph稍為過於樂觀
北部假日開到6tph都不意外吧 南部4tph要算南迴進去
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 10:39:00到6tph有難度，因為你還要考量東部班次及區間車，如果上限是12tph的話，西部對號占4tph就很多了。
我把東部算進去了XDD因為我一直都是跨線派假日出遊最尖峰小時其實區間車只剩3tph也還好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 10:46:00那區間沒算進去吧！跨線好處是東西部各占用1tph，但平均一小時就是1班。東部區間也要，加對號車其實也要4～5tph這樣西線對號要6tph大概很難，5tph可以試試看，但至少含2班跨線列車我的構想是西線4tph對號，預留1tph區間快（補海線空缺）的空間。雖然說未來對號車很多，但要開到6tph覺得難度也高就是了。
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 11:38:00地下段四線還是會在浮洲通通卡住阿6tph對號+6tph區間對於雙線來說應該是還算合理的要求台鐵現在這麼多大站到大站卻搭區間車的人堪稱自討沒趣
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 11:58:00那在樹林折返時橫跨正線也會通通卡住而且浮洲附近也塞不下六線
台北有四個月台的話是可以直接折返的加上有四股四線化路線
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 12:56:00E500如果單機的話,開超長跨線甚至環島繞圈圈更適合吧?這樣就不用調車也不用換端了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 13:55:00環島問題，配票不易，且無法加密西部班次，沒啥優點吧！而且機車一直在運轉，是說新機車這樣操不好吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 16:07:00機車本來就該一直運轉的環島一圈1000km,在有些國家說不定只是一站站距
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-20 20:18:00「有些國家」應該只有一個吧?
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-09-20 20:46:00
只有老俄和美國有可能一站1000公里吧
作者:
weivvv (Wei)
2021-09-20 21:16:00北部單位保固新車吃到爽，丟過保爛車推中南部單位，好棒
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a5mg4n (a5)
2021-09-20 22:13:00北京-哈爾濱的Z車就是中間1200km表定不停站
不過大Z車通常深夜會運轉停車，換車務兼調整車程以免出現凌晨五點到終點站的窘境
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 22:23:00環島還有營運時間問題，因為鐵路不可能一直24小時營運，所以專職某段就好。機車換端跑也不會花多少時間，七堵和潮州月台股數也夠多，看起來也不用進基地，稍作休息順便換機車端就往回開了
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 23:33:00E500用PP班表環島一圈的話 大概13小時可以搞定吧也就是6~10點間開始的循環可以考慮一路環島或是環到一半丟在哪個車站過夜,隔天繼續環
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-20 23:48:00不是阿，早上6～10點開環島的用意在哪？除了觀光車因需要而環島，台鐵就沒有一班是同一車次環島的。
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-20 23:53:00至少要有1tph對號車的話,用環島車次先填,接下來再用折返的繼續填至少省下轉椅子時間和磨耗(畢竟台鐵椅子對不齊也被批過)
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-21 00:06:00不用，台鐵西部E500P至少每小時南北對開一班不是問題，甚至還有多的編組能在部分時段追加到2tph。轉椅子又不是多費時費力的事，磨耗環島有好到哪去？以後西部北高2tph起跳的，完全不用擔心沒車環島反而不是件專業的事，因為無法針對運輸重點區間下手，所以台鐵至今除觀光車外，沒有這樣一車次到底的班次。
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a5mg4n (a5)
2021-09-21 00:20:00754-666事實上也是一路環島了
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-21 00:52:00127－445也是，但這只是剛好在時間上可以環一圈，於是有這運用而已，非常態。重點在於這類運用並非同一車次，因為配票將是一個大問題，停站一多整個配位數就零碎，對運輸而言並非好事。回到一開始問題，堅持環島的用意在哪？
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a5mg4n (a5)
2021-09-21 01:29:00減少勞安風險,減少拆裝線路損耗,減少車輛滯留時間
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-21 10:56:00區間車都拉太長了 對號車怎麼會先串成環島
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a5mg4n (a5)
2021-09-21 11:20:00區間車拉長也可以減少滯留時間
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jgfreedom (jgfreedom)
2021-09-22 15:26:00這說法太專業，只能請專家分析了