→ mattc123456c: 班次比好像沒意義？ 10/01 14:07
→ mattc123456c: 可以去算各站往台中的平均班距加入圖二，回去再算 10/01 15:37
老樣子本篇以下各圖的顏色：
紅：左營比較近、黃：台南、綠：嘉義、青：雲林、藍：彰化、桃紅：台中
這次我將目光從上篇的高鐵台中站向北至高鐵台北站，我再度拿出2020年8月版本(無他，
今年5月疫情大減班前，當時還有很多1字頭左營直達台中、板橋、台北)時刻表開始比
較，首先當然是算出各車站往台北的平均車程並且做出表1：
|班次類型從該站往台北的平均車程時間
車站|里程 |01|02,12|03,13|06,16|05,15,08,18
左營|345.188|97| 102 | 117 | 122 | 137
沙崙|313.86 | X| 89 | 104 | 109 | 123
嘉義|251.585| X| 70 | 86 | 90 | 102
雲林|218.48 | X| X | 73 | 0 | 90
彰化|193.886| X| X | 63 | 0 | 78
台中|165.733|53| 49 | 54 | 62 | 67
*1：北中間只停桃園的3字頭可不能再跟5字頭、8字頭站站停混同
既然要到台北，台中以南的5字頭僅有台中止的598而必須被排除，但是台中發的5字頭還
是要納入，於是得到表2：
|01|02|12|06|16|03|13|05|15|08|18|平均車程|平均班距
左營站|14| 4| 3|23| 2| 1| 1| 0| 0|16| 0| 118.39| 15.06
台南站| 0| 4| 3|23| 2| 1| 1| 0| 0|16| 0| 109.56| 20.00
嘉義站| 0| 0| 1|23| 2| 1| 1| 0| 0|16| 0| 94.17| 22.58
雲林站| 0| 0| 0| 0| 0| 1| 1| 0| 0|16| 0| 88.39| 55.41
彰化站| 0| 0| 0| 0| 0| 1| 1| 0| 0|16| 0| 76.56| 55.53
台中站|14| 4| 3|23| 2| 1| 1| 2| 3|16| 0| 60.56| 15.05
*2：這次1202次增停嘉義同時減停板橋使得該班次跟其他的2字頭班次耗時相同
平均車程=(班次類型數目*類型耗時)相加再除以所有到台北的總班次數
平均車距=相鄰兩班時間間隔的平均
那麼我就把該行政區質心以開車(計程車、巴士類同)往高鐵站的耗時先跟平均車程相加
做比較得到圖一：
https://i.imgur.com/c5S7TIX.png 圖一
跟之前到高鐵台中站的情況相似
然後如果只把公路到高鐵站耗時跟車站平均班距相加，得到圖二：
https://i.imgur.com/Pyw5na5.png 圖二
彰化、雲林兩站的班距相當吃虧
不過既然都看班距了，怎麼不同時看平均車程？所以當然要把往高鐵站的耗時、到台北
的平均班距跟到台北平均車程相加做比較後以取得圖三：
https://i.imgur.com/jHXwNL1.png 圖三
彰化、雲林兩站就會因為班距太長而直接被桃紅色淹沒，不過因為到台北而不是先開車
到台中外加1字頭班次的車程較短，嘉義和左營兩站相對只到台中的圖四(
https://i.imgur.com/nAGxCcS.png )收復了一部份的鄉鎮市區