高鐵有分指定席和自由席我覺得不錯
給買坐票的旅客一個舒適的空間
當然還是會有部分人站在車廂間通道啦
我一直很好奇
台鐵為什麼不能學高鐵
分指定席自由席
是因為高鐵都是固定12節車廂
但是台鐵因為車種過多
每個車種的車廂數不同
所以才不能推出自由席嗎？
還是有其他的原因？
作者:
brabra (那是什麼)
2021-10-04 09:33:00到時候一堆鵰民吵著沒座位，然後就全車自由座了
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2021-10-04 09:46:00文化跟習慣上有困難 台鐵又沒硬幹的魄力
作者:
shter (飛梭之影)
2021-10-04 09:52:00因為自強號當區間快車通勤的目的性比高鐵大多了
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-04 09:52:00如果有又快又便宜的區間快車 誰要坐自強號?
作者:
shter (飛梭之影)
2021-10-04 09:53:00到新竹 - 基隆間就完全不夠用了...通勤客排隊上不了自強號每天卡在後面幾節自由座車廂造成嚴重誤點
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-04 09:56:00台鐵比較喜歡全車指定席~ 其實這種策略在日本也不少見
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-04 10:04:00台鐵整天說嘴的新車通通是鯛民納稅錢買單 真不知道誰廢等下又要開始哭窮票價不漲 不講拿補助上千億 當全民白痴
3K應該要區分，而且應該直接全車指定席無自由座3K都進來了，應該要直接跑在高鐵前面
作者: zzzz8931 (肥宅) 2021-10-04 10:26:00
為什麼樓上都講指定席了卻不用自由席？
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-04 11:10:00對，台鐵的購車錢都是花那少數刁民的納稅錢，完全沒用到大多數正常旅客的納稅錢，台鐵真的超級爛，這樣滿意了吧？
對合鐵來說很困難 親子車廂 電子票證偷搭普魯都管不了
作者:
JCC (JCC )
2021-10-04 11:38:00日本那麼多車種一樣可做 台鐵你增加他們負擔他寧可不做
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-04 11:42:00連沒搭台鐵的國民都要出錢養台鐵 還虧成這樣 廢不廢?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-10-04 11:50:00高鐵單一車種 沒無人站也不開放電子票證入站有可比性？
台鐵先把月台上的垃圾顯示器搞到可以顯示自由席車廂再說
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-04 12:13:00政府歲入75趴都納稅錢 請問台鐵貢獻政府營收什麼?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-10-04 12:49:00現在可以賣12節的座票+12節都能站你搞指定自由席 座票只能賣8節(假設) 無座票(自由座位+站)只能賣4節 票收全面減少
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-10-04 12:53:00
自由座的跑到對號座很難管，不過全列自由座偶爾會有
作者:
fp737 (Never worry)
2021-10-04 13:44:00改了後 台灣一定會常有爭吵新聞
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-04 14:09:00台鐵有立委、議員的壓力，高鐵相對較少
QF2200DA: 營運方式從不檢討 只會嫌鯛民 真是扶不起
台鐵檢討了也很難改變什麼，還不是政府說地下化就地下化，民代說增停就增停台鐵可以漲價幹嘛要補助而且其他民營公車捷運明明也有補助台鐵貢獻政府營收什麼？會問這個的邏輯根本有問題捷運公車每個都虧錢要不要問貢獻什麼營收？台中還補助短程免費嘞讓民眾搭大眾運輸的效益就是台鐵存在的目的問營收根本邏輯有問題軌道運輸大眾運輸本來就是以公共福利為目的
台鐵看上去還真的沒把公共福利當目的呢因循守舊才是台鐵存在的目的多數台灣民眾對台鐵的不滿之聲都可以假裝不存在
台灣一天至少有六七十萬人享受便宜的鐵路這就是公共利益不管你承不承認
台鐵才幾條線，搞到跟有一堆特定地方交通線的DB差不多慘
台鐵會慘政府責任也很大光偏遠地區一年賠多少從來沒補助明明地方公車客運都有敬老孩童身心障礙也是難道這些不是公共利益？出一張嘴罵很容易如何取代調整卻很難台鐵爛是事實取代不了也是事實
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-04 19:43:00台鐵是台北市公車的樣子，黃金路線偏遠路線交叉補貼
台鐵爛大家都知道，問題是去脈絡化的亂罵一點意義都沒有更何況台鐵也確實承擔滿多政策跟公益虧損的
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2021-10-04 22:48:00回原po，民國70年（也就是剛好40年前）曾有「莒興號」這種不同分級的列車編組，結果因「乘客不甚習慣，誤乘不同車廂，狀況甚多」而只實施10個月；而我不相信40年過去民眾整體水準會進步到不用人盯著就會自動遵守規定。
作者: airyy (口卡口卡) 2021-10-05 00:45:00
3k可能有自由座，車外顯示器有預設顯示，看長官決定嚕
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-05 02:30:00爛是乘客造成的 問題外部化粉飾太平更棒
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-05 02:36:00不 爛是沒有roadmap造成的台鐵的中長期規劃根本就不存在 各單位各自為政
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-05 11:04:00花錢買車 只知道拼命買 沒有細部規劃 虧損又要全民買單公車業者還沒廢到國家全額出資買車 虧損國家買單呢公車業者也沒廢到開規範要外包驗收也要外包咧技術管理通通都是內部組織的問題 跟政策有什麼關係
拼命買？台鐵現在還有三十四十年的老車在跑呢，這麼拼命怎麼買不夠？我在講政策虧損你跟我提管理？是邏輯有問題還是看不懂中文？兩個本來就沒有關係你上面自己說靠補助廢不廢現在又扯管理？被打臉就轉移焦點所以公車業者國民也有出錢是事實啊台鐵之前沒補助也是事實還在扯管理邏輯加強一下好嗎？沒搭公車的也要出錢補貼搭車的照你前面說的說明一下廢不廢吧？還是又要轉移焦點顧左右而言他？
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-05 13:04:00補助公車也不合理 是政治人物要花錢買運量美化數字政策虧損"具體"是什麼 掩飾組織沒有能力的藉口而已
台鐵管理確實有問題大家都知道不過Q大政策虧損也就是偏遠運價社福這些確實也是虧損原因我沒有批評你的意思只是希望罵也要罵的客觀一點如果造成你不愉快還望見諒
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2021-10-05 13:27:00業主本身不公開透明 外界只能看戲等他徹底腐爛
真的難，東部是中長途市場為主力要弄自由座的話，台鐵必須要有臨時增加班全車自由座的準備台鐵區間快可以再減少一些停靠站我倒是覺得東部臨時加開自由座的話，交叉停靠站模式台東到玉里自強號的停靠站都停，之後直殺花蓮松山另一種就是台東不載客，開到玉里載客，玉里到花蓮的中途自強號停靠站到花蓮，之後直殺松山台北