作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-10-18 11:25:11原始標題 普悠瑪出軌案釀18死 司機員尤振仲判4年6月
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3707386
發表日期 2021/10/18 11:08
全文完整內容
台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌，造成18死亡，宜蘭地檢署偵
查後，將司機員尤振仲、台鐵局副總工程司柳燦煌和綜合調度所總所長吳榮欽等3人依過
失致死罪起訴；全案法院審結，尤振仲判4年6個月，其餘兩人無罪。
判決指出，該列次普悠瑪列車，於事發當天下午2點49分從樹林發車，準備開往花蓮，尤
振仲在3點39分，通報列車主風泵異常，在4點17分關閉ATP，下午4點43分，列車從羅東站
出發後，一路加速至140公里，最後於下午4點49分，於蘇澳新馬站出軌翻覆。
檢方偵查後發現，根據列車控制監視系統（TCMS）顯示，第1、8車廂有空壓機強制停止狀
況，尤未依程序排除異常或通報，依表定時間發車，列車行駛途中，陸續發生風缸壓力不
足，出現十次動力自動切斷、抑制超速狀況，在貢寮及大溪站停駛。
尤當時自認動力受ATP干擾，擅自關閉ATP，且沒有通報，也未依規定於下一站啟動，檢方
勘驗列車電磁紀錄，列車從羅東站發車後，尤振仲提速到140公里，才讓列車以最高速限
近兩倍速度在新馬站翻覆。
至於柳、吳2人負責驗收、管理ATP遠端監視系統，卻輕慢漠視，讓斥資上億的安全措施形
同虛設，因此也被檢方認定涉有過失。
案件審理時，尤振仲的辯護人強調，全案因台鐵長久以來的制度與文化造成；柳燦煌、吳
榮欽則抗辯，他們執掌的工作內容與死亡結果之間並無相當因果關係。全案法院審結。
#PTTRailway
結果還是全底下扛了..上面一點事都沒有
法院新聞稿
https://ild.judicial.gov.tw/tw/dl-72110-7dcd91811c884906bc7a8fa665a50a2a.html
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 11:26:00原來司機 超速140公里耶
作者: tsukahara (sasaki) 2021-10-18 11:33:00
黃德輝表示～
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 11:33:00尤趕快去關一關吧，柳和吳真的倒霉還好無罪
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-10-18 11:34:00那些官一點事都沒有..鹿就這樣拍拍屁股走人
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-18 11:35:00幫基層QQ
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2021-10-18 11:36:00基層 哀...
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 11:38:00只要刑事沒責任都好說
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 11:39:00距離確定判決還早，這應該會上訴
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 11:42:00這根本就是台鐵官僚制度在殺人，會判到最重才奇怪吧=.=什麼改革真的都是一場笑話，出事永遠都是基層扛…
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 11:44:00啊就基層自己惹得禍，當然自己扛啊
尤自己的行為也是一堆失當，想把他該負的責任往整個機關推可以免了。
別再鄉愿了 三審說不定還不用被關18條人命 真是可憐
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-10-18 11:59:00把車開到超速真的沒什麼好說的
作者: fufufugogogo 2021-10-18 12:03:00
給你爛車 然後誤點找你 車壞找你 翻車找你司機是安全的第一線 也是最後一線嘛
作者:
ken5566 (休息是為了繼續休息)
2021-10-18 12:22:00140公里..正常司機會沒感覺?
作者: Panjan (古行) 2021-10-18 12:26:00
身為駕駛不應沒察覺到已超速，台鐵應付責任就是再加強駕駛訓練
作者:
zxcc79 2021-10-18 12:27:00審判長下班後笑著看網評當認知測驗
作者:
Austin00 (紅色有角三倍速!)
2021-10-18 12:27:00正常的司機員是不可能在羅東站出發後不到兩分鐘就加速到140啦
作者:
JCC (JCC )
2021-10-18 12:32:00真正有問題的是台鐵
作者:
traman (無名)
2021-10-18 12:48:00爛車也不會造成超速吧真正有問題的是外行群眾
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 12:52:00外面風向和台鐵內部完全相反，可見台灣人普遍理盲濫情
作者:
chotwd (hou)
2021-10-18 12:55:00設備的問題，司機判這麼重，以後誰敢當司機
台鐵爛車一堆 再怎樣也不會開到超速 司機罔顧人命今天不是煞車失靈也不是速度表壞掉 飆仔殺人還有什麼好說
作者:
traman (無名)
2021-10-18 12:56:00誰敢當？ 要不你問問板上司機 誰要下來
作者:
NARUHOTO (人生就是不斷的渣化)
2021-10-18 13:02:00風頭都被導向司機和高層的政治連座，但源頭的機廠設備維修養護一直都被蓋牌 唉
普悠瑪性能是足以在出發後兩分鐘加速到140某樓太小看現在的電聯車了
作者:
bkebke (下次填)
2021-10-18 13:15:00這就復興235的翻版啊，司機不會操作
作者:
souall (0rz)
2021-10-18 13:26:00維修爛歸爛，超速就是超速。別扯一起看
作者:
coolptt (吼吼吼)
2021-10-18 13:36:00一堆洞，注意啦不要不小心踩到還被丟石頭
可以理性討論 但不要罵法官喔 侮辱公署罪運作中台鐵也算是公署
作者:
traman (無名)
2021-10-18 13:51:00這次法官判得不算差
作者:
Austin00 (紅色有角三倍速!)
2021-10-18 14:05:00普性能超好的好嗎，起步一拜敗90秒就可以到140了
作者:
sj4 (sj4)
2021-10-18 14:21:00基層哭哭
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 14:21:00沒人在哭，樓上少自以為
又來了，只要能燒政府，輿論一定幫基層脫罪，哪怕毒品前科也能護航。這種重大事故，在其他國家會先調查是否和恐攻有關，調查他和他的親屬帳戶有無不明款項，很多時候基層只是扛責任的，但不是每次都如此。未依程序排除異常或通報，且擅自關閉ATP，不要說業務過失致死，這已經有不確定故意的成分了。
機車故障雖然是事實，但是沒叫你司機超速啊！司機扛責無誤，司法合理！
作者:
zxcc79 2021-10-18 15:20:00隔壁數字板瘋狂刷一波九層塔
你今天開車發現胎壓有問題、方向燈燒掉、雨刷故障，但是沒叫你超速行駛啊！
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 16:30:00這那裡是鄉愿=.=，上面的版友不覺得一個人要同時維修和開車是件很誇張的事嗎？如果當時發現故障後司機就堅持不開是不是會影響未來的升遷和年終呢？這事那裡是過失導致超速這麼簡單…
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 16:32:00司機判斷沒辦法開就是停駛，辦理接駁
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 16:32:00如果不去深究原因問題單看表面問題法官判的當然沒問題…
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 16:33:00這都是正常的SOP，照規定做就好，哪來影響考成年終？
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 16:34:00沒錯司法判斷是這樣，但要是司機真的停駛導致客訴上新聞，你們能確定這不會對他的年終和升遷有影響嗎？我說台鐵的內部問題就是這個，卻被當作是鄉愿一筆帶過=.=
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 16:36:00我上面就有講了，自己再看一遍
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-18 16:37:00那裡不會影響？考績都是上頭的人在打的欸，你開車開到讓他們上電視，他們在打考績時很難沒影響吧…
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 16:37:00旅客投訴也不關司機的事，這是專業判斷懂不懂你自己一直都往壞的方面想，還有啥好談？我還沒看過故障停駛司機被處份的
想像力別那麼豐富好嗎，照SOP走的處置，縱使出錯也有人分擔責任。不照SOP走自己亂搞，就像這案一樣責任自己扛。
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 16:48:00如果ATP這麼重要的話 我覺得台鐵可以反向思考把ATP裝設再行控中心 而不是在列車上面 列車收不到訊號就是降速
作者:
traman (無名)
2021-10-18 17:23:00你就先確定他照sop來 會影響考績 再來說台鐵有內部問題
只有一個人有罪太少 一個人判4年多也太重了 且似乎也沒給緩刑 這次高雄事件 嫌犯有前科 但就算最後法院判縱火+過失殺人 目前法律最多一年…
作者:
traman (無名)
2021-10-18 17:38:00判幾個人是看因果關係 不能用感覺來要人坐牢
作者: nyu5765 (nyu5765) 2021-10-18 17:41:00
問題真的是過失嗎??
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 17:44:00樓上難道是司機故意？？？？
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 17:46:00尤是副主任，不可能不知道ATP關掉的後果
符合民眾期待的判決 司機最多半年且應該可緩刑 相關長官拘役一個月易科罰金 修車調度的可能數十人判罰金
一邊開車一邊修車，很容易就疏忽掉速度這應該不難理解怎麼會有人覺得司機在飆車 = =
作者:
traman (無名)
2021-10-18 17:53:00民眾期待是很重要 但這事一開始就有人在操弄民眾了
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 17:53:00復興航空駕駛也是一邊修飛機 一邊開飛機
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 17:54:00上面都在講超速，哪個人講飆車？少亂帶風向
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 17:54:00怎麼會有人覺得復興航空駕駛一開始想醉雞
話說 ATP 可以關閉到底是什麼豬邏輯ATP 如果不好用應該是去修正他才對吧
作者:
splong (Close To The Edge)
2021-10-18 17:57:00過彎還催到底才是事故主因 其他人當然無罪怎麼不說他沒超速就不會出軌 考績什麼都是你自己推測的
作者:
shinkon (DAF)
2021-10-18 17:58:00別忘了復興航空空難
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-18 18:00:00結果復興航空機師關錯引擎 所以要錯是復興航空的高層？
作者:
traman (無名)
2021-10-18 18:08:00其他人連帶行政處分 早就算傷及無辜了
作者: short0909 (短短短疼) 2021-10-18 18:39:00
機務仔修車好嗎
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-18 18:44:00不好，人家下班了
作者:
bkebke (下次填)
2021-10-18 19:31:00關ATP 台灣應該不算少見，不是ATP不好用
頂罪的倒楣鬼 機修班沒修好 指示不清楚 怪他亂開車 可憐
作者:
bkebke (下次填)
2021-10-18 19:32:00有時sensor壞 無法排除，關ATP才能往前開但這例不是ATP控制車減速的，是煞車解不開
作者:
ken5566 (休息是為了繼續休息)
2021-10-18 19:34:00修車的只會講幹話
事故前故障誤點停駛有少過嗎？有誰像他一樣關ATP又超速翻車
作者:
bkebke (下次填)
2021-10-18 19:38:00以前學生坐車時 台鐵含著車煞車開 有燒焦味的一堆
作者: fufufugogogo 2021-10-18 20:10:00
整個台鐵爛的跟什麼一樣 司機只是推出來背鍋的能搞到司機得邊開邊修 然後高層被記過是會痛嗎
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 20:13:00出事永遠都是司機扛,永遠都是從上爛到下,這件事司機跑不掉問題放爛車出來跑的長官,放二線不會開得出來開的也沒事
作者: fufufugogogo 2021-10-18 20:14:00
台鐵這幾年害死一堆台灣人 完全對不起台灣
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 20:14:00結果就是修車的隨便修,修路的隨便修,反正出事了最後都司機工程隨便做,安全也是隨便弄,反正出事永遠是最後一線的扛
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-10-18 20:17:00簡單講司機也不是沒鍋 所以藍字第1句沒問題 第2句才有問題
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 20:32:00司機責任最大,問題是其他都都沒責任才是台鐵現在最大問題
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 20:34:00台鐵最喜歡的就是追加一大堆的監督措施,說難聽的就是責任分攤,攤到後來就是大家都有責任,大家都不用負責,司機扛車子壞了不用修,故障碼消一消繼續跑,路線爛不用修,插慢行就好,路爛車爛無所謂,車不能少開,沒人無所謂隨便抓人來開我一直說的啊,公司化,停駛三年,該修好車修好車,該修好路修好路,站場設施該維修該做好的就弄好,三年後重新開張車修不好,修車的開除,路修不好修路的開除,站場弄不好票賣不好開除,司機車開不好開除,長官負連帶責任,自己手下被開掉三個,長官也跟著一起開除,看看長官還不要鄉愿,裝死不做事的就放生爽爽混,長官要當好人就要扛起底下鬼混的責任
但老實說 不能全怪法官 也有可能是檢察官問題 用過失致死除了司機其他可能真的無罪 法官想判也不能判 但如果公共危險罪可能符合要件的人就多了 就像台鐵報告自己說的乳酪理論 每個洞相關人都逃不掉責任 過失致死刑責重沒錯 但符合的只有司機這個乳酪最下面的洞
作者: a9109348 2021-10-18 20:51:00
司機超速扛罪責，這可以理解，但列車品質不良，相關單位主管卻無肇責，無法認同
法官可以更改起訴法條的，別以為檢察官丟啥就得判啥法官唯一不能做的就是叫檢察官起訴沒有起訴的人
作者:
traman (無名)
2021-10-18 21:45:00還在那背鍋 法院是台鐵開的嗎？ 法官跟局處長很熟嗎？誰背誰的鍋還不知道咧
作者: markelf 2021-10-18 21:46:00
事前司機：回報故障路局：反正你繼續開司機：但這樣沒辦法準點路局：反正你就繼續開事後路局：是他自己要超速的
作者:
traman (無名)
2021-10-18 21:47:00法院判決是看因果關係 大家要抱不平 那就指名誰害的 怎麼害的事前 吃飯吧 飯不好吃 就吃吧 噎到了 誰叫你吃那麼快什麼邏輯 我的天
作者:
weivvv (Wei)
2021-10-18 22:13:003樓在講什麼東西啊，驗收不確實卻沒事？根本亂七八糟
問題是驗收沒確實並不會讓車子變成140飛出去推到140的是尤 普營運時速上限是130 不管怎樣都是超速運轉 曾經開過車的 75 140不會分 會不知道新馬不能開140?你知道就算超速到100了不起擠軌不會翻覆嗎自己電門掛140 就算時速表貞的故障 觀速訓練呢調度所說的是跑跑看 不是叫你ATP速+65行車ATP還有給你容許值ATP速+3我才不信會有ㄉㄉㄩ喊出要求嚴重超速運轉趕點況且尤自己都不覺得被催促 大家一直說他被催促到底?
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-10-18 22:32:00真的開到誤點又不會怎樣 最底下那一串不是每天都在酸嗎
其實我比較想問台鐵這幾年是不是有改善避免再次發生…
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-18 23:59:00爛車一樣天天跑,缺料一樣天天缺,沒時間修一樣沒時間修路線品質爛也一樣爛,慢行越插越多,沒時間修不用修改善就是簽簽文件,長官有叫你安全起見,不過你車爛路爛慢分報告還是要交的,至於會不會列考成,看個人運氣避免再次發生......賭看看哪個長官的八字比較重,不要倒楣
作者:
vespar (布藍寶125)
2021-10-19 00:27:00這麼嚴重的事故只有一人背鍋 台鐵跟法院真了不起...
作者: thailand (不要試我ID) 2021-10-19 01:08:00
刑事判決是依據相當因果關係，簡單來說沒有ATP監控、車沒修好、二線不熟車子，這些是遠因，但都不會直接讓普悠瑪出軌，會讓火車出軌翻覆的直接原因是限速65的地方時速卻開到140，而這部分司機能不能預見能不能迴避才是過失成立的關鍵
作者:
traman (無名)
2021-10-19 01:25:00還在背鍋 唉
好奇問，在那之後台鐵在安全上有什麼值得說嘴的改變嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-10-19 03:17:00所以最後一道防線才會變成唯一一道防線啊 因為前幾道防線永遠不用背責任 頂多扣錢降職而已 亂搞沒差
這就讓我想起，造橋事件一樣，車有問題了，說不能開結果還是一直開，跟這情況很類似 這應該是要探討判尤刑責就會斷根這樣的問題嗎?
作者:
traman (無名)
2021-10-19 20:08:00最大的問題是不懂的民眾一直不懂
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2021-10-20 17:49:00我也認為司機責任最大