之前我在版上問過高鐵轉彎半徑和高鐵南延方案。
有一說，六塊厝未來可能建成南部的國際機場和科學園區的土地。但為了這個特地把高鐵拉
到六塊厝，以後也很難有延伸的彈性。
如果現在的左營站變成高鐵支線，
在左營站前分岔一條「主線」沿著國道一號南下、大轉彎，在鳳山一帶的空地(衛武營附近
有很多空地或體育場、學校操場)設立高鐵鳳山站。
並且繼續東延到屏東的「台鐵西勢站」共站。
優點如下：
1.六塊厝的機場或未來的科學園區，依靠現有的台鐵作為機場捷運，六塊厝和高鐵/台鐵鳳
山站僅隔3站，和高鐵屏東/台鐵西勢僅隔4站。
2.屏東西勢站緊臨國道3號。
非台鐵沿線的居民自行前往高鐵站時，便捷的公路運輸、上高鐵之前的交通是很重要的。
3.西勢距離潮州僅2站、距離屏東僅3站。
4.現成捷運化區段從北高雄一路延伸到台鐵鳳山、六塊厝、屏東市區、高鐵屏東（西勢）、
潮州市區之間的廊帶。未來還能和林邊-東港的紅線延伸湊成台鐵-捷運的大環（高屏大三角
），這個環的大小差不多和台中的山海環線很接近。
我不贊成再延伸捷運，捷運站距短、費時長，現成台鐵當南台機場機捷兼城際運輸，感覺不
錯。