比較能對比的應該是福知山線脫線事故
當時也是把JR西日本前兩任社長和時任社長全部都被以業務過失致死起訴。但進入法院後
經過一審和二審三位社長都是無罪
判決書有提到都是跟ATS有關，但太深奧了我還是看不太懂
判決內容在這裡
https://www.courts.go.jp/app/hanrei_jp/detail2?id=86834
https://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/834/086834_hanrei.pdf

Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求

只要用法律邏輯看就明白，上級再怎麼亂搞都不是造成出軌的直接原因，司機才是能不讓車出軌卻出軌

愚民只想看到高層血流成河

……是指沒有關閉ATP然後造成反覆的話 社長有責任因為彎道設置ATP限速是指可以預見發生翻覆的可能 當彎道ATP限速的條件 和彎道最高速度不匹配的話 會遇見反覆的可能性辯護只要將這句話 [運転士がひとたび大幅な速度超過をすれば脱線転覆事故が発生する] 就打死法官了

意思是司機害怕日勤教育而超速，完全是司機的錯

好奇 樓上 判決書內容 沒寫到這個怎麼會有這樣的結論？

可以買「軌道」一書來看，有蠻深入事件前後討論西日本政策的分析