[新聞] 防少子化缺人手 日本新幹線首度實測全自

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2021-11-17 21:59:22
防少子化缺人手 日本新幹線首度實測全自動駕駛
(中央社東京17日綜合外電報導)日本JR東日本公司因擔憂少子化將導致未來電車駕駛員
不足,首度實測新幹線全自動駕駛,發車、停車、調整速度等,全都以自動系統控制,在
無人操縱下達到時速100公里。
日本放送協會(NHK)、共同社等媒體報導,為因應少子化趨勢,JR東日本從10月29日起
在上越新幹線與北陸新幹線區間,使用一般載客的E7系電車實測無人駕駛,今天在新潟市
向媒體公開。
報導指出,這是日本國內首度對自動駕駛新幹線進行實證試驗,從10月29日到11月17日間
,有11天在收班後的深夜進行測試,行駛區間約為5公里。
測試自動駕駛時有真人駕駛員在駕駛座上待命,以防發生意外,但在測試中並未碰觸任何
操控系統,發車、停車、調整速度等,全都以自動系統控制。
新幹線在自動操控下運轉順暢,幾乎沒有搖晃,達到測試設定的最高時速100公里。
JR東日本表示,這次測試是為了檢驗無人駕駛的必要技術,尚未決定何時能夠正式上路。
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202111170336.aspx
作者: sammy98 (軍)   2021-11-17 22:11:00
反觀
作者: iiiiyouyou (davinci.)   2021-11-17 22:55:00
司機員表示
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2021-11-18 02:17:00
新幹線完全自動駕駛會不會有安全疑慮?電腦的東西總是比不上人腦
作者: whe84311 (Rainsa)   2021-11-18 02:54:00
屁啦少子會少到找不到人開火車又不是啥勞力密集產業
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 05:54:00
呃為什麼電腦會比不上人腦?
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2021-11-18 05:57:00
電腦只要被植入個病毒木馬程式就能不受控起笑了阿諾都演魔鬼終結者給你各位看了都全面電腦科技普及的時代大概就是人類的末日了橫濱金澤線不是已經表演一次自動無人駕駛突然不受控倒退嚕去撞牆的事件了嗎
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 06:30:00
木馬程式你也要有辦法植入阿封閉不聯網的系統你要怎麼植入橫濱那個是電線短路造成判斷錯誤現在全台灣捷運都自動駕駛也沒看幾個人在怕新幹線現在也都是人跟著電腦給的只是跑減速也是給ATC,加上TASC的話人的工作基本上只剩加速
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2021-11-18 06:57:00
其實自動駕駛真的是未來的趨勢啦
作者: ultratimes   2021-11-18 07:29:00
笑死,以為列車控制系統會和外面網路連結嗎?還有,其實現在很多車,不管火車還是汽車都有電腦你難道不用擔心哪天自己的車子會起笑不受控制嗎?特別像是特斯拉這種高度電腦的車如果你不擔心特斯拉,那更不用擔心火車
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-11-18 10:47:00
光京濱東北線的司機就400人 搞不好比一家工廠的員工還要多
作者: rdu20159 (RDU)   2021-11-18 11:02:00
ATC就是電腦啊,怎麼了嗎?
作者: NCC1305 (火車男)   2021-11-18 11:45:00
事實上JR各社正面臨師傅級的駕駛大量退休,且新人人數無法補上封不封閉要看系統組成,如果列車的所有控制是TCMS掌控一一切的話,車上的旅客資訊系統(無線更新)和WIFI(能提供Internet連線的)就有可能讓車輛系統與外部接觸,光讓TCMS遇上一堆錯誤訊息就有可能無法正常開車
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 12:07:00
應該說新幹線駕駛考核又比在來線嚴格 要在在來線有一定年資才有資格考核 補進來的人永遠少於離開退休的人
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2021-11-18 12:52:00
U大師是不是沒看過玩命關頭8殭屍車攻擊family那一段?還特斯拉勒,就是越先進越科技化的車才是越危險好嗎?特斯拉那種整台都電腦在控制的你敢開?開放式不用說,就算是封閉式的只要有心(內部)人士帶個隨身碟之類插進去就能把持惡意程式灌入了沒看過好萊屋電影類似劇情怎麼演的嗎純粹是要與不要而已,不是能與不能越是電腦越是科技化的東西就越有地方被動手腳,跟現金支付與電子支付同樣道理,只有聽過電子支付三不五時透過程式被駭被入侵轉走,同樣道理新幹線動輒260/300起跳,是一點點閃失都不能容許的,人都會犯錯了,何況是電腦,重點是人一但犯錯時是有幾機會立即補救,電腦呢?出狀況時有辦法瞬間解決排除嗎?新幹線(泛指高鐵)使用全自動駕駛的風險程度不同於在來線、捷運、地鐵、輕軌之類的風險度
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 13:02:00
因為像運輸業這種工作都是要輪班的 如果沒有熱忱
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 13:02:00
不對啊 現實中的車禍則大宗是人為疏失喔
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 13:03:00
很堅持下去 寧可去朝九晚五的辦公室
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 13:03:00
現金被搶劫的機率也比駭入你帳號轉走的的機率高大多了這種高重要性的設備你要到主機板所在的地方很難吧電腦出狀況很簡單啊,跟行車安全有關的alarm code給停車指令就好最差的狀況就是無法開車而已還是你覺得日本的資安專家都是豬頭車輛出狀況也是電腦判斷-顯示資訊給駕駛-處理自動駕駛則是電腦直接處理,怎麼樣比較快?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2021-11-18 13:16:00
我寧可被木馬綁架的AI撞死也不要被老闆綁架的GDP撞死也不要被三寶撞死
作者: zzzz8931 (肥宅)   2021-11-18 16:11:00
現在的電腦能精準判斷人員落軌之類的嗎?
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2021-11-18 16:33:00
日本資安專家不是都廢物嗎?IT大臣不會用電腦…..所以才有唐鳳三小天才專家的稱號出現
作者: birdy590 (Birdy)   2021-11-18 16:36:00
這種東西以現在的科技 最多也只是實驗性質單是上面這句"電腦直接處理" 其實就是句空話可以弄成遠端遙控 由指揮中心遠端發指令已經相對可行了忘了文湖線上面擺個人擺了多久? 排障對電腦來說很難
作者: gigihh   2021-11-18 16:53:00
據說中國已經有自動駕駛的高鐵,不確定是否是正確訊息,但以該國的科技實力,個人認為如果真的有也不意外
作者: NCC1305 (火車男)   2021-11-18 17:10:00
京張高鐵,其線內專用編組有ATO(3列),跨線列車一樣手動
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2021-11-18 17:27:00
t大的推文又一大串了XD
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:35:00
我們先釐清自動駕駛的定義吧北捷高運量用ATO但派駕駛員是不是自動駕駛
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 17:46:00
北捷ATO沒問題吧 駕駛負責月台監視後按開車鈕就出發駕駛在ATO狀態下不用操控 除非特例需要改成手動操控
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:47:00
那同樣的概念套到高鐵上怎麼會有問題?沒有說自動駕駛就不能有駕駛員啊
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 17:48:00
文湖線也是ATO 但是都會派隨車人員以應付特殊狀況
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:53:00
當列車出現異常alarm-煞車這就是電腦直接處理,實務上正在做怎會是空話
作者: birdy590 (Birdy)   2021-11-18 18:01:00
很簡單 與標題不符啊
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 18:02:00
看一下內文啊…這其實是JR東日本去年11月的實驗我記得當初板上也有討論這個實驗的目的寫的很清楚了1.列車準備完成的情形下遠程控制發車2.ATO自動列車加減速3.自動停在指定的位置4.緊急時能遠端控制列車緊急停車更正一下 是去年提出要在今年進行的實驗
作者: NCC1305 (火車男)   2021-11-18 18:13:00
自動化等級有區分阿,基本上GoA2以上的就能是自動駕駛了GoA2的隨車人員必須具駕駛資格,GoA3的隨車人員不用具駕駛資格,緊急時的手動操作就只是把列車移到最近車站而已GoA4才是最高等級的全無人運行現在各JR的努力目標是拉到GoA3,隨車人員不用具駕駛資格
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 18:18:00
至於人員落軌北捷在月台門建置之前月台上有落軌偵測器這是軌道端要做的事
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 18:49:00
日本是內閣制 議員兼任部會首長所以議員的本科跟部門不同很常見
作者: NCC1305 (火車男)   2021-11-18 19:03:00
去年11月是發表要做試驗,試驗實施的時間是一年後,也就是現在這個時間點,看了過去的新聞,當時JR東的社長想要全無人運轉
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 19:06:00
全無人運轉應該是變革2027的目標啦
作者: jk189 (掃地憎-法號兩津)   2021-11-18 19:23:00
這個東西除了廠商內鬼在軟體植入木馬或者軟硬體設計與製造瑕疵才會出問題外,不然出問題的機率比你被雷打到的機率還要低

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