原文恕刪
3000跑的車次的時刻表現在是長這樣
408 426 438
到達 開車 到達 開車 到達 開車
樹林 0656 0701 1216 1223 1802 1808
板橋 0708 0711 1230 1233 1815 1817
台北 0720 0725 1241 1245 1825 1828
松山 0731 0732 1251 1252 |
宜蘭 | | 1939 1940
花蓮 0934 0937 1454 1458 2037 2041
光復 | | 2108 2109
瑞穗 | | 2126 2128
玉里 1027 1029 1547 1549 2141 2143
池上 | | 2158 2200
關山 | | 2209 2211
鹿野 | | 2221 2222
台東 1110 1630 1633 2235
知本 1643
411 421 441
到達 開車 到達 開車 到達 開車
知本 1729
台東 0750 1307 1740 1748
鹿野 0800 0802 | |
關山 0813 0815 | |
池上 0824 0826 | |
玉里 0841 0843 1348 1350 1829 1831
瑞穗 0857 0858 | |
光復 0911 0912 | |
鳳林 0919 0921 | |
花蓮 0947 0950 1437 1442 1918 1923
羅東 1041 1043 | |
宜蘭 1049 1051 | |
南港 1156 1157 | |
松山 1201 1202 1644 1645 2125 2126
台北 1209 1213 1652 1655 2133 2137
板橋 1220 1222 1702 1704 2144 2146
樹林 1228 1234 1710 1713 2152 2156

玉里到花蓮47分鐘怎可能跟傾斜式一樣快 我猜有誤植

借這串問一下，照這個時刻來看，初期運用實在是很難對的上時刻，是兩組車跑一組運用嗎？

411接不上426 所以猜測應該是有三組車輪流跑 不過第三組測試有那麼快？印象不是10月才開始測試？

411=426-441=408-421-438時刻跟運用對了一下，的確是用初期的兩編組跑411跑完休快一天繼續跑426

應該是3組 411=426間預留可以代跑438.408的彈性

回1樓 其實是可以的喔 花東線線型比宜蘭線直很多如此一來 3000跟傾斜式其實相差不大不過重點還是開的人

原本我那篇有說 下行3000還是比普太慢一點 上行卻一樣快 所以有此懷疑

某樓運用不對

宜蘭雙溪猴硐線型為了安全真的該改改尤其三貂嶺那邊都滿滿邊坡