臺鐵新聞稿 2021/11/25
臺鐵局自強號EMU3000型城際列車即將啟程
網址：https://tinyurl.com/4x5pwxum
配合自強號EMU3000型城際列車投入營運，臺鐵局自110年12月29日起調整6班次列車以
EMU3000型編組開行，包含408、426、438、411、421、441次，該列車共有12節車廂538席
座位，其中第6節車廂為騰雲座艙 (商務車廂)30席座位，提供旅客更寬敞舒適乘坐空間。
本列車設計榮獲Good Design最佳百大獎項，為臺灣大眾運輸工具首次獲此殊榮。
110年12月1日(星期三)起依現行訂票規定逐日開放一般車廂座位訂票。騰雲座艙 (商務車
廂)座位訂於110年12月15日(星期三)零時，開放110年12月29日(星期三)至111年1月12日(
星期三)車票預訂，後續依現行訂票規定逐日開放訂票(騰雲座艙票價請參閱附表)。
為維護乘車品質，採取全車不發售無座票及不開放使用電子票證、定期票搭乘之措施。另
408次仍為臺東縣民實名優先訂票列車，開放訂票前3日須符合身分資格始能訂票，騰雲座
艙 (商務車廂)則不提供實名優先訂票。歡迎旅客踴躍購票搭乘，體驗臺鐵全新的城際運
輸服務。

QQ學測完再去搭

啊就買樹林台北 一定有座位 樓上考慮嗎

讚 對號車不賣站票和吃豆腐的電子票證就是讚希望3000就能這樣維持售票品質 不要改變

希望可以維持+1，408上班熱點、想到查票擋人也辛苦了

不賣站票是基於騰雲座艙難限制站票，才乾脆全禁。

不管不賣的原因為何 只要不賣就是要讚許！

反正遲早被施壓開放站票的

可能大家都知道～但還是來分享一下關於實名408次測試XD如果有想搭29日的，一開放會鎖住，若是黃金會員可以使用訂位候補方式，三天後若實名沒訂完，就可以補上了唷

非TEMU，然後比照TEMU禁電票無座提升服務品質，真把買PP和DMU的旅客當傻子

沒注意過自己會員什麼等級 剛剛一查竟然也是黃金XDD前陣子疫情好長一段時間都沒搭說

沒什麼好當傻子的，3000要進來50列，到時候一定大部分的班次都是3000跑，提升乘車品質不好嗎？

408上班時段如果開放樹林台北應該對長途影響不大但怎麼讓站票全部在台北下車就挺麻煩的XDD除非跟2次一樣切班次(2A次改502辦客)

408在台北已經排5分鐘停靠了，而且3000車廂設計為客室和玄關相連減少距離，讓站票下車時間應該夠

所以趕快去找立委施壓啊！就可以開放站票了

有啥好施壓的 原本普太座位數不足所以才開放站票 現在改3000座位數比原本多了50% 你還有臉說要開放站票?立委跟民代也沒藉口跟立足點施壓啦

扣除4列觀光用和備用編組，3000能上的大概40組左右，基本上只比PP多一點而已，要提升對號車的品質，可能連PP客車都要改造

話說元旦就會有3000超車普悠瑪加班車的情形，車型會有路權的優先順序嗎？

沒有吧？同樣是自強倒是台鐵一直沒講商務艙的優惠票種票價算法？

都公布東部票價了，怎麼西部沒有順便公布一下？

自己算就好了（O

差個幾塊錢，計算上的差異。直接公布最乾脆，列出哪些停站就知道停啥XD

買3000就是要拿來塞人然後現在跟我說沒站票？

站票是還好，可以靠售票管制數量倒是電子票證該限制只能搭非對號車了3000.900都買了，沒理由還要讓一堆電子票證塞對號車了吧

首航就408次 感覺EMU3000會不順....Y

沒有工程車掉下來應該還好啦（？

太好了!禁電子票證和站票!給讚

35樓 有 敬老票跟孩童票就是原價除2 部分新聞有提到

感覺有點觸霉頭...我是這樣覺得拉

服務費也打半價 提供的東西還一樣 台鐵會不會算阿XD

@cyit15不會啦

台鐵若自覺觸霉頭 他自己就會改號碼了 不用我們著急

以現在的成本和收入結構,不開放站票是嫌虧的不夠多嗎?

你座位數給夠了 幹嘛還要開放站票？

站票和座位票等價,每車20個站票的話,北花單程收入上看8萬

上次408事故滿載498人 3000提供座位是538 後面還有410也是近600座位 已經很夠了... 根本不需要再開放站票

這沒什麼好爭的，開放站票只是時間問題，先前新聞也提到台鐵說「初期」不開放，又沒說未來都不開放。唯一可以肯定的，是騰雲座艙不賣站票。

不然每節7000萬的車 卻還是52位*每公里2.27...供給也會創造需求,3000開下去就不只是538了

3000的班次愈多，越有機會開放，反而是普太，等3000夠多時，就有可能禁站了。

北花時間好的話,PP也能站滿(時間好到極致則是DMU也站到門口)

提供的座位數足夠 台鐵再來要考慮的就是乘車舒適度每次搭136在桃園看對面145次擠得像人肉沙包真的可憐

136在桃園就是不開放站票造成浪費的反例

西部的開放站票等同於對電子票證開綠燈 人擠到某種程度 就開始往商務車廂擠了 連假的高鐵就這樣 何況台鐵

大好的時間帶卻點綴著空位

136桃園台北一堆座位 不去花錢買票 怪誰

某釋迦榴一定會出來刷存在感的

桃園的售票口和台鐵的自動售票機往往讓那些位子賣不出去開車前10分鐘有上百人想買136且真的付諸實行的話...(以一位20秒計 大概會飽和5個窗口)

所以才說要弄月台加價機啊 車次是10分鐘內進站的下一班對號車 預設選是下一個停靠站 只可以選最近3個停站 並且會直接顯示座位 靠卡後螢幕會高對比色閃一次確認 座位換了也可以馬上發覺 然後就可以華麗轉身上車了全程不用1秒 反而是讀卡機拖慢了在進出站樓梯附近弄4台加價機 2分鐘輕鬆賣掉100張票

推加價機，但以合鐵的惰性......有夢最美

西部電子票證那麼多 就是電子票證幾乎可以搭所有快車啊 東部如果把普太九成全換pp 電子票證一樣會超多…不要說自強 之前假日搭莒光 座位全坐滿 還有人站著剛好列車長進來驗票 現在台鐵驗票很聰明 只驗沒賣出去的位子 一驗我才發現1/3座位其實沒賣出去 都是電子票證乘客在座 不知道是不是只有我這個車廂這樣…

你台鐵要是區間車跟區間快車能開夠多班次，大家還有必要整天用電子票證擠對號列車？