防成盲腸線 捷運棕線升中運量
04:10 2022/01/17 中國時報 蔡依珍
桃園市長鄭文燦指出，為避免捷運棕線因運能不足成「盲腸線」，決議從輕運量調整為中
運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核定。
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桃園升格後積極發展捷運路網，其中龜山人引頸期盼的捷運棕線仍在紙上作業，桃園市長
鄭文燦指出，目前銜接路網都是中運量以上系統，為避免棕線因運能不足成「盲腸線」，
決議從輕運量調整為中運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核
定。
捷運工程局分析，桃園捷運棕線全線約11.38公里，地下段6.1公里、高架段5.28公里，超
過一半路段採地下化，考量輕軌地下化設計不易獲中央支持，且棕線有專有路權，運量密
度已達中運量規模，經專家評估推中運量具可行性，未來與同為中運量的綠線系統相容後
，還可共用捷運綠線主機廠及綠線延伸中壢線的駐車廠，並新增維修軌，減少棕線機廠用
地徵收。
沿途設8站 專家評估認可行
鄭文燦說，桃園捷運棕線可行性研究在2018年5月1日獲行政院核定後，2020年12月完成綜
合規畫報告提送交通部審議，沿途設置8座車站，包括5座地下站、3座高架站，路線規畫
自復興路與捷運綠線G07站及台鐵桃園站地下銜接轉乘，沿萬壽路三段、二段、東萬壽路
、萬壽路一段至新北市新莊區中正路，與萬大線及新蘆線迴龍站銜接。
鄭文燦說，考量捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統，如捷運棕線設計為輕運
量，恐有運能不足問題，決議將捷運棕線改為中運量系統，讓軌道系統規模化，避免棕線
淪為「盲腸線」，也可使車速提升，未來桃園車站至新蘆線迴龍站僅需20分鐘。
自償率逾27％ 力拚今年核定
鄭文燦也提到，桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜，總建造成本約434.65億元，
後續將再與國發會協商，強調依目前計畫評估，捷運棕線自償率為27.64％，高於25％規
定，不僅財務經濟具可行性，打通桃園往來新莊路線也深具價值。
捷運局指出，棕線未來將改為無人駕駛系統，減少營運維護的人力成本，力拚今年獲行政
院核定綜合規畫後進入工程設計及施工階段，並以綜規核定後8年通車為目標。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-17 19:37:00山區捷運 又開不快
不太懂為何輕運量變中運量，就不會變盲腸線的理由是？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-01-17 20:07:00加錢容易，徵地困難？最後一段已經明示採用無人駕駛系統，那就是會跟桃綠一樣系統，所以之後要看機廠駐車容量是否足夠？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-17 20:22:00應該以高運量和北捷直通才是吧?這樣還不用蓋機廠，只要機務段就好
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:24:00[問題] 桃捷棕線在桃園車站要如何才能接上綠線??
作者:
eee60109 (L.C.H)
2022-01-17 20:29:00要花多久？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:31:00新聞最後一句 綜規核定後8年通車 so問題在於 綜規何時過關以及另一個因素-招標是否順利
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:43:00棕線個人記得是在桃園車站東側再開一個車站空間
南延復活紅線，或整合桃園-青埔的青線，兜幾？不然請新莊線延伸桃園好了，班次密集不了就算了。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:48:00棕線銜接綠線問題 南延(往八德大溪)比較有可能
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:49:00北延(往南崁與航空城)感覺會卡在遠東百貨上....其實....共構與共站這區別 個人已經有點懶得吐槽了....在這兩者幾乎混用的現在....但實際上還是有不同點的
作者:
fman (fman)
2022-01-17 20:52:00不過27%自償率感覺蠻高的，但路線經過大部分是丘陵區，這數字有沒有問題啊？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:53:00綜合規劃就是為過關而寫的報告 數據當然要盡可能美化
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:54:00但實際表現....只能說：未來的事誰知道??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:59:00交會就好 接軌....龜山段需求量真的遠小於新莊段
作者: s1an (vul3m4) 2022-01-17 21:01:00
太子感覺對這條不太積極
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 21:03:00反正他任期也已經開始倒數了 建設與否就交給下任市長吧
藍線應該要延伸八德，三鶯線轉乘太慢胖子任內綠線延伸中壢，交通部審完就差不多了
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2022-01-18 00:18:00文湖線就是中運量了，為什麼要「升中運量」...啊，搞錯了
作者:
donkilu (donkilu)
2022-01-18 04:21:00盲腸線哪是這個意思
作者:
viva168 (viva168)
2022-01-18 07:30:00要不要考慮和萬大線直通運轉
客量啊，看看當年的br線客運就知道了，當時我坐車除了上下課上下班時間跟末幾班車會擠爆，多半都是少人，而且大多在萬壽東萬壽交叉口的社區前就下光。
作者:
sj4 (sj4)
2022-01-18 09:05:00都中運量 不然跟捷運萬大線直通運轉如何？橘線是重運量就不可能同系統了
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2022-01-18 09:17:00
看不出跟萬大線直通運轉的好處
新莊線南延的話就改高運量囉，萬大線延伸好像更理想！
作者: kiki0089 (kiki) 2022-01-18 11:05:00
如果在社區就下光人，那附近站點還頗有潛力的（剛搬來
新莊線當初就是北捷局評估過才不延伸桃園啊大慶連莊和龍華科大那邊大多都坐到MRT迴龍而已這一小段距離公車足以應付了再過去就開始爬東萬壽路人口驟減了
台鐵地下化現在又來輕軌升級。阿燦真的很愛越級打怪內，農田地下化，空氣運輸捷運。有沒有想過實際的樣子呀？
作者: tn0062 (Landou) 2022-01-18 19:36:00
鐵路破壞者周瑜
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2022-01-19 08:33:00絕對載蚊子