※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
: 國土交通省在上個月底通過此延伸工程的計畫
: 從計劃圖可以看到南北線部分是從白金高輪延伸2.5km至品川，中途不設站。建設經費約
: 1310億日圓
: 有樂町線是從豐洲往東洋町和住吉方向延伸約4.8km，中途設置3座車站。建設經費約
: 2690億日圓
網路上找到一些沿線車站的位置
https://i.imgur.com/tA8oazj.jpg
ST3站在江東區千石二丁目一帶
再來是東陽町 應該會設計成站內轉乘
ST1位置在江東區枝川三丁目
這樣的路線感覺給百合海鷗號跑比較適合
如果能轉乘京葉線就更好了
: 兩個都是2030年以後才會通車
: 但從計劃圖看的話住吉站的部分雖然說是既有車站但不知道跟半藏門線之間的轉乘會不會
: 採站外轉乘方式解決(同樣的問題還有東陽町轉乘東西線以及品川站轉乘部分)
: https://i.imgur.com/ppxLUYi.png
這條延伸主要是串起江東區幾個重要的行政中心，百合海鷗號要爬上蠻高的車站加上票價又貴，江東區民沒有要去台場根本不想坐百合海鷗號啊！
作者: kamome 2022-02-05 15:34:00
百合海鷗觀光性質較高
作者:
viva168 (viva168)
2022-02-05 16:27:00百合鷗貴 運量低 可轉乘少 系統獨立 不是好選擇吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-05 19:49:00我總覺得ST1蠻有潛力做爐主
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-05 20:17:00ST1旁邊有潮見站應該…還好…吧？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-05 21:22:00豐洲站1988年啟用時就已經預設中間2線往住吉方向的彎道所以曲率半徑什麼應該不是問題吧，照原計畫走就好(?)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-02-05 22:05:00作者: tn0062 (Landou) 2022-02-05 22:18:00
看一下經費這沒有比偉大的桃園地下化貴多少耶
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-05 23:02:00ST1有些住宅大樓和中小工廠商辦 也不算太荒涼啦...
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-06 23:26:00距離差很大啊桃園地下化約18km這兩件合計才8km,而且桃園的淨空標準還更高