[問題] 日本電車為何大都用DC 1500V架空線? lulu1305174 PTT批踢踢實業坊

作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ) 2022-02-16 17:59:45

最近查維基百科發現日本電車大都採用DC 1500V的架空線而不是用AC 25000V，用低壓
直流電不是耗損會很大嗎?這樣有什麼好處嗎?

作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩) 2022-02-16 18:00:00

是我錯覺還是之前你有發過類似的文章？

作者: honmayan (疑心暗鬼戦士) 2022-02-16 18:14:00

感謝一樓

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 18:16:00

直流電車子便宜，路線如果不長的話土建也不會太貴國鐵是因為那時只有直流電計畫成熟，後來新電氣化的路線為了接續原路線，也跟著直流電化

作者: jh961202 (阿電) 2022-02-16 18:27:00

聽到一個說法是防止干擾地磁觀測所以用直流

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 18:33:00

要減少干擾應該要用交流才對這就是為何關東鐵道不電氣化、筑波快線用交流電，內房線有個路段是用密集的變電所減少電流耗損

作者: d2241400 (Ahao) 2022-02-16 20:11:00

日本電氣化的時間可以看一下，也看一下當時的技術

作者: jh961202 (阿電) 2022-02-16 20:20:00

欸對，搞錯了，應該反過來

作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-02-16 21:42:00

蓋的時候交流電技術不成熟吧？較晚電氣化的路線都是用交流電。

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 22:05:00

也是有像七尾線因為淨空不足只能直流電化的

作者: Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助) 2022-02-17 00:18:00

1. 早期交流電技術不佳 2. 直流電車免揹電壓器大多數國家的大都市捷運或捷運化鐵路系統用直流電

作者: mstar (Wayne Su) 2022-02-17 08:33:00

瑞士還有吃三相交流電的。

作者: episode666 (None) 2022-02-17 11:41:00

日本是二戰後才進行交流化實驗，直流一開始是600，後來技術進步一路升壓到1500

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-02-17 16:40:00

交流電有個固定頻率可以過濾才不會影響地磁觀測

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2022-02-17 17:00:00

有說法是因為早期電機都是750VDC 1500V剛好夠2台串聯不過現在的電動機大多都用三相的了

作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神) 2022-02-17 23:54:00

日本第一條交流好像是仙山線，當時還做為交流的實驗線

作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道) 2022-02-18 21:20:00

台灣也應該用DC 1500V 早期因為貨運和自強選擇了AC卡死了後來發展

作者: mingchaoliu (歐美系統受害者) 2022-02-19 09:43:00

台鐵用AC是為了克服舊山線千分之25的陡坡還有用AC系統變電站可以建比較少，也比較省建設成本用AC系統並沒有卡死後來發展，許多國家傳統鐵路都以AC為主，反而DC都用在都市捷運為主

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