小弟平常只是很喜歡火車的輕度鐵道迷
不像版上眾大大對想關議題細節暸若指掌
請教板上各位大大 當社會不滿意台鐵的服務品質與安全性
政府推動他民間公司化會有什麼問題呢？
一般理解在民營公司是較有競爭力的 剔除冗員 加快效率等
如果在政府之下已經喊了那麼多年要改革 卻還是常常出大事
民營化有什麼不好之處？
當然也不是說所有的出大事都台鐵的錯
太魯閣號事故跟包商施工不當比較有問題？
普悠瑪出軌可能與現有司機排班體制有關 高層可能會是想卸責給日本？
那政治體制的改革 民營化不是一個可以的方向嗎？
若不民營化 請問眾版大有什麼更好的改革方向嗎？
存粹求教 不希望對公共政策只流於謾罵的形式
不敢哪個政黨或是行政院長 要真的來面對這問題 怎麼做是眾大大支持的？

改公司不是問題，改成一間繼續虧損只靠政府補助維生的公司就有問題，而交通部和行政院正在把臺鐵局改成只能靠吃補助生存的公司，那跟現在沒兩樣

你看看這票價，民營你想經營？如果包土地資產開放進去讓財團炒地皮民眾能接受嗎？台灣軌道業沒有賺錢的資產開發也輪不到你地方政府就先搶光了鐵路民營台灣不是沒搞過阿里山高鐵高捷最後通通變成政府收爛攤日本民營能成功從民族性私鐵競爭到技術實力都有關聯其他地方沒有這個條件台灣更是

交通部的方案問題在於票價、債務的問題根本無法解決

期待越高你到時的失落只會越大而已

https://reurl.cc/loLK0v看看英國民營化的教訓台灣民營化只會比英國更慘以台灣的民族性能力民營化會像英國還是日本用膝蓋想都知道更何況人家英國軌道工業比台灣進步不知道多少

那民營化有什麼好處？

https://reurl.cc/modKbY阿里山當初民營化教訓不到20年而已不敢想像台灣還有人覺得鐵路可以民營當初民營公司只要飯店觀光不要鐵道的嘴臉難道都忘了不成新鐵道迷先了解一下台灣民營國營鐵路歷史

森鐵事件的影響範圍太小，太少人知道。

所以懂的人更要阻止禍國殃民的民營化政策以前美好的阿里山鐵路被搞成這樣，身為鐵道迷應該要知道更不能忘記教訓

鐵路旁很多地都是台鐵的地，都在精華地段很多地一閒置就是三四十年

鐵路法重重限制台鐵想開發也難其實政府現在大方向是對的，公司化不民營化鬆綁開發限制問題在細節上條文上執行的很爛民眾要的是安全便宜的鐵道能否賺錢盈利次之

票價可以漲 100% 嗎? 民營化之後? 不行的話，全是屁

政府的公司化本末倒置引來員工抗議也是理所當然

日本當年民營化也引發員工抗爭 最後下場就這樣

https://reurl.cc/9Gz8yd其實政府大方向理智還是有的執行面則待改進台鐵員工不反對公司化但是政院的公司化版本讓人不得不反對整個條例都在談債務補貼完全忽略安全

這又不是民營化是公司化，台電公司是民營嗎？公司化一樣不能剔除冗員票價一樣受政府限制如果改成中華電信或中鋼等有官股掌握的公司，才是你說的正確改革方向。這樣政府一樣可以掌握方向但不會干涉得太離譜，也可以調整價錢或裁員，目前公司化只是看起來好聽的名字而已，（直接看油電糖水公司就是範例）

人少的小站廢不廢除是個大問題公司化後普悠瑪會停鶯歌嗎

特許事業如高鐵公司調票價還是要交通部同意的...不是民營又公司化能解的

不要再講廢站了 放個月台需要多少成本 頂多就一切自理一天沒停幾班車罷了

公司/民營化後用一樣方式管理有差喔,看看台電吧

要廢站的話可能最想把高雄地下化那幾個小站砍光光狂開的電費不知道一年的票箱收入夠不夠繳？

你提出的問題都是可以在現有體制下解決的為什麼不解決？因為大家都在裝瞎而且公司化後的台鐵開的出夠好的條件吸引人才嗎？中華電信都不行了,虧損嚴重的台鐵可以？至於政府官員講什麼賺錢的話年終40個月這種幹化就是欠罵

怎樣才是服務好？怎樣才是安全？認為公務機關都是冗員？那以這標準，全台灣機關不就要全改需要改革？

聽說台北的都不能了 高雄的能嗎 我是不知道啦

政府是餓太久，只要土地不要安全吧

冗員問題,可以參考郵局中華電信,有消失嗎再來就是公司化的優點是啥,可以漲票價,可以關小站,還是可以重新安排車次,都不行啊

廢站/線喔？看看JR北就知道了

拜託廢什麼都好談，千萬別廢了台鐵本舖！吃飽飽...

JR北也是努力去說服當地受影響的居民代表

你要公司化，結果政院擬出的版本，內容完全讓人無法感受到這一個新機構會有往好的方向變化的憧憬。然後員工請政府收回，大家看能不能一起擬一個好一點的版本，它就說你們是在抗拒什麼？

你的前提就錯了 公司化高效率的假設不適用於天然壟斷事業或者特許事業 市場缺乏競爭 怎麼搞效率都不會高的

北捷有單靠營運賺錢嗎

冗員？我在二等站，員工都要兼職位了，人都不夠用了，哪來的冗員……可能大站人比較爽吧，還能有冗員……

還是有啦 只是臉皮不夠厚的學不來 我還想當正常人