如果真正要公司化 民營化
那些被民代強姦而設立的車站 停靠站 要不要也一併回歸專業
還好如果真正公司化 那如果又有發生像桃園那樣 高架化改地下化
是不是也不甩民代跟首長
就像是牡丹站 是不是也要廢站 因為沒啥人搭乘 南迴站
內獅枋山這些也要廢除了 因為搭乘人次太少 浪費錢
如果真正要民營化 就是這樣 以賺錢為最大考量
但是你各位 都在台灣老闆底下工作過 你覺得台灣老闆會怎樣做
當然是COSTDOWN阿 修車幹嘛要原廠零件 直接找鐵工廠自己搞一個就好
列車買最便宜那種 中國製造的就夠了 用日本製造幹嘛
幹嘛用售票員 直接自動賣票機跟IC卡加值機就好
而且民營化 鐵路警察就不用設了 直接用保全就好
以後發生列車殺人案 保全也無法執法 也是到某站報警抓人

鐵路警察是內政部的啦

不用替米蟲護航，沒人會信

oza很急耶~ 出張臭嘴

看台鐵粉崩潰xd

警察應該就變成跟捷運警察類似的制度吧

有人崩潰的很厲害不用說別人大家看得很清楚誰在崩潰乖啦吼五一類火車準時上路不用崩潰啦

專業是為政治服務的，找個認同小站不能關的局長，就會用專業的理由告訴你，不能關小站的原因！

台鐵公司化 收購賺錢的同業(高鐵) 關賠錢的事業(台鐵)轉型為控股便當公司好了

台鐵粉急著出來護航，笑死，台鐵員工就米蟲，公司化對付這些垃圾剛好最好關閉火車，臺灣不需要垃圾台鐵，直接解雇所有員工關小站啊，沒人在怕，台鐵關門都不怕了，更何況區區幾站，台鐵就毒瘤，佔著資源的垃圾

就只有樓上在那邊不明是非的鬼吼鬼叫，摳連～

以當年電信局來說，養了一堆平常把工作車擦亮的員工比整天找業績找績效的員工來的重要，因為前者是技術取向，可以把轄區內的工作處理的平平安安的，後者卻是給前者找事做的罪人，可是民營後盈虧自負，前者有技術可是公司不會把技術當成盈餘，反而付錢給你是虧損，因為你沒事做，導致民營化後技術人員變成冗員，業務人員變成主力，不管業務真的替公司虧了多少，反正虧損丟給技術部門去處理的。電信局比其他民營化或正在民營化的公家機構好的，就是當年太匆忙了，連土地都還是各機關共用，然後也賣了一堆給種花，當年省了一堆錢又加上技術突破，讓種花有底氣沒那麼快崩盤。

因為中國不是GPA成員，所以台灣目前沒有機會引進任何中國的列車，捷運也是公司，但人家用的也是日本車，品質甚至有可能比台鐵還好

日本不是也在小站裁撤售票員改自動售票+IC卡加值機?

想要亂搞也沒那麼容易，運安會就是專門管這種的，所以你不太會看到航空業有人敢這樣偷工減料至於鐵路警察變成保全那也是合理不過，一般公司行號也不會配警察啊，除了臺鐵外的運輸業也都是保全跟警衛，沒什麼理由臺鐵一定要有路警然後把員工改成售票機跟IC卡沒你想得容易，在小站這種人少且服務以上下車為主的狀況下改這樣減少人力可行，但大站會有很多不同的旅客需求，換票、團體票、國際旅客，這些如果不處理會讓服務品質下降流失乘客，公司化反而會注重這點

保全省錢 叫鹿警也是勸導而已

公司化交通部還是100%持股，前幾年佳龍就凍漲郵局的郵資，跟現在困境根本沒差多少

售票員大多都米蟲啊 態度差 做事慢 裁掉剛好而已

高鐵其實也有警察，捷運也有警察，不是只有台鐵有而已

嫉妒售票員？加油好嗎！

運安會…XD

反正黴體在手、網軍神勇，帶風向造輿論本黨最擅長，穩了

台鐵自己

政黨退出媒體推動多久了？裝睡的人真的叫不醒！

你知道現在JR西日本也在狂砍綠窗口嗎

多少媒體老闆背後有政黨背景的，多少編輯部是有深厚政黨論調的，政黨退出媒體？你以為你現在看到得媒體都很公正中壢？建議某樓去看杭士基的製造共識，這本書再告訴你媒體是怎麼幫資方做打手的

民主國家人民可被洗腦洗到跟共產黨一樣，也不簡單！

我覺得把小站改成自動售票機沒毛病