原文刪除
我之前是用平板截圖，現在在電腦上可以做更多
新聞中的基隆南下離峰時段到汐科的直達車要等很久(14:55錯過就要等上兩個小時左
右)，「接受轉乘」也會得到一樣的結果：
https://i.imgur.com/EHybBb3.png
那麼如果指定七堵轉乘呢？
https://i.imgur.com/vxucBJj.png
區間 1215 ( 基隆 → 七堵 ) 轉 區間 4183 ( 蘇澳 → 湖口 )
15:23出發，16:15到達，52 分
車種車次 |(始發站 → 終點站)|出發 |抵達 |經由|備註
區間 1215| ( 基隆 → 七堵 ) |15:23 基隆|15:35 七堵 | － |每日行駛。
區間 4183| ( 蘇澳 → 湖口 ) |16:02 七堵|16:15 汐科 | － |每日行駛。
區間 1225 ( 基隆 → 七堵 ) 轉 區間 2243 ( 瑞芳 → 嘉義 )
16:06出發，16:46到達，40 分
車種車次 |(始發站 → 終點站)|出發 |抵達 |經由|備註
區間 1225| ( 基隆 → 七堵 ) |16:06 基隆|16:18 七堵| － |每日行駛。
區間 2243| ( 瑞芳 → 嘉義 ) |16:33 七堵|16:46 汐科|山線|每日行駛。
1211次(14:55發)至1231次(16:40發)之間的十五點還是有轉乘方案可以到達，問題就
是民眾對台鐵的轉乘就是搭乘中的區間車被誤點嚴重的欲轉乘對號車提前待避之類婊
過一次就對轉乘毫無信心。