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jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-07-08 19:27:39台鐵在今年改點已經將蘇澳站的對號車次廢除。
這麼一來，盲腸線只剩下基隆還有對號車（PP）行駛了。
但隨著未來PP機車的淘汰及E500+PP車廂僅單機行駛而非頭尾
加上EMU3000不賣站票的情形下
基隆站的對號車很有可能順勢被EMU900型區間快取代。
不過究竟會如何調整（加上可能還有反彈聲浪），就看台鐵如何安排了。
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temu2035 (temu2035)
2022-07-08 19:42:00基隆人都搭國光沒差
有區間 / 快就夠了台鐵或許可研究一下把 E1000 改成控制車E500-PPX-E1000E1000 肚子裡的機器清空後，或許可以載點什麼東西
作者: yukita65 2022-07-08 20:19:00
要繼續有對號車的話就3000替代，和不賣站票無關
作者: ThomasWei919 (阿維) 2022-07-08 20:27:00
豬頭內臟清掉，剛好當大型便當保溫箱剛好拿來調配便當，這樣北部也能吃民主石斑魚了
基隆只開區間快車+必停三坑誤點一定會改善，但會讓其他區間車誤點變嚴重，只好讓其他區間車維持減班而且捷運不用延長到基隆了
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ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-07-08 20:38:00盲腸線就只需要開區間運去大站就好了
基隆只要通勤時間有區間快你把PP全拔了也沒人會說啥
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gigihh 2022-07-08 21:05:00PP改成單機不是自廢武功嗎？台鐵就是因為沒有那種時間在頻繁調車，所以才引進推拉式列車
E500 夠力，一列掛兩顆是浪費要對號？拿一組 DR3100 在基隆七堵來回啊 (X)
基隆~台北的自強號除了109，其它有跟沒有根本沒差
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gigihh 2022-07-08 21:36:00重點是到了終點以後要怎麼折返？只有一台機車頭的話一定要調頭，這和機車頭本身能出多大利沒有關係
作者: bbfan (bbfan) 2022-07-08 21:46:00
柴客好主意啊 反正都有平溪線 再一條也無妨
我覺得交給縱北區間快，停靠站比照109再多松山&汐止
反正台鐵一定有想法，就不用替他煩惱了積極點的話就是像我說的去改裝 E1000或者他也可以以不變應萬變，沿用現在的做法(不要將終點設在基隆這類車站就好)不過以台鐵的個性，後者比較有可能 = =
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Alica (Torsades de Pointes)
2022-07-08 22:02:00把第十二節改成駕駛台拖車就好了 空間現成節省拆除功夫
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gigihh 2022-07-08 22:05:00列車到了終點不掉頭就只能繼續開最後環島一圈啊
台鐵的做法極可能會是開進調車廠處理一定就是這樣 wwwww快速調頭什麼的，一定不在他的規劃中的啦
想太遠了，先想想 FPK 和 DR3100 要怎麼處理
作者: yukita65 2022-07-08 22:53:00
台鐵不會這麼想站票買票的問題，只會想調頭方便的問題，所以要繼續維持對號車就是3000替代，考慮基隆通勤多是多想了，北部七堵樹林都短途通勤多，但日後最大量的對號車會是3000，除非就是對號車不進基隆了
不然就是留早午各一班基隆到彰化的TEMU解決基隆到中部以北的需求 再往南應該都是搭高鐵了
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ckfh101 (飛天摔地)
2022-07-09 00:14:00誰說E500拉PP只會有一隻的 台鐵就是打算用兩隻跑啊
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goiohi (大大大大大大大大大)
2022-07-09 01:26:003000 掛區間快到台北轉自強啊
比起對號車進基隆 讓區間車可以在七堵順利轉西部幹線對號我覺得更好
3000不賣站票能撐兩年就偷笑了PP只要脫離運用絕對開放
命運可能會跟海線一樣，舊車拉過去用，哪天DMU3100過去基隆也不意外，或許可以開基隆出發到台東也行，經海線。
癥結在於台鐵無法提供好的服務 (班距、準時等)所以不要再為難他，另外再弄個系統會更好
基隆市能不能長久負擔捷運的財政也是大問題捷運的成本應該比台鐵高很多吧？市府會不會太為難
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 13:51:00E1000改駕駛拖車才是死腦筋
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hurompton (hurompton)
2022-07-09 14:34:00目前PP自強進基隆站的班次很少了，改3000來跑差別不大
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-09 17:57:00為什麼改駕駛拖車是死腦筋？
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 18:00:00因為沒必要
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a5mg4n (a5)
2022-07-09 18:09:00要能推著跑的話,PPM.PPP等加個駕駛室就行雖然風阻較大且很醜甚至可以仿美式EMU/RDC,直接把上下台改為可以兼做駕駛室還不會有台鐵EMU/DMU的空間浪費問題
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 18:34:00沒必要
PP客車25列能運用，E500推拉用掉50顆單機若有4000kw水準，雙機推拉搞不好比普太孟更猛
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temu2035 (temu2035)
2022-07-09 20:55:00沒啦，到時是單機牽引E500還要拉莒光貨車，怎麼可能給PP用兩顆頭一輛E500性能就抵過兩輛E1000了
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-07-09 21:02:00
還有R200可以運用，所以E500可能也沒有跑貨車的序曲
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-09 21:04:00兩顆E500推拉自強號根本殺雞用牛刀XD
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Alica (Torsades de Pointes)
2022-07-09 22:59:00若把PPT打下來當莒光用 多停站正好需要暴力加速 雙頭不錯
單機E500牽引12節PP及8節自莒，站距9分以下可共用排點雙機可以跟孟母共用排點，雖然內裝被屌打不過椅子贏
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-07-09 23:34:00
需求變成序曲…
E500當初採購也有保留擴充的可能性，誰說不會再追加?
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 01:22:00E500拉貨車很可能跑到全速都還沒用滿功率吧XDPPM/PPP的內裝不差孟母太多吧,椅子還是遠比孟母好坐
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 06:08:00沒有吧，改艙的PP至少對放飲料友善非常多
某人只會不斷跳針沒必要，這人的中文只學了這三個字是吧。話說回來，台鐵始終跟 敏捷 這個詞搭不上的自然也就沒必要了。
腰酸背痛的視覺饗宴vs震動按摩椅附帶鋼輪失圓車廂抽獎
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 07:02:00台東往北的孟母也是震動按摩椅阿XD
作者:
a5mg4n (a5)
2022-07-10 22:41:00以現在192/191的實績來看,DMU專門跑基隆-新竹-(海線)或許是有效的解套方式?看起來能和PP共用排點(這啥巫術...)
不行，當我基隆人次等公民喔，我就是喜歡刷yoyo卡搭始發的自強號到台北上班
早上開 基三七科南... 區間快更好吧(晚上就算了不為難他)真的排不出來嗎？太爛了吧基隆對號就放生就好至於北半環，285 / 278 應該會比 191 / 192 更好這種好東西應該多開幾班發現基北區間快竟只有一班且區間快、自強竟跟區間一樣久 (都是 44 分鐘)什麼鬼啊！
山線已經有很多車了，東幹的直達車也不少轉乘不是什麼困難的事。三大特殊需求：1. 海線有對號可以坐，免轉乘2. 北部需要額外的運能3. 北部和宜花便利往來為了以上三點，在西部的停站應該要是常規等級，不宜大跳而 285 / 278 將這三個需求完美的滿足所以當然要多開一些。如果 285 / 278 能往南延長一些或許更好，田中？斗六？甚至嘉義？
自己看283/285分別在山海線的利用率差別，就知道不可能開那麼多海線跨線車285很多桃壢竹的旅客
(自強) 西幹走海線嫌利用率低也就算了北半環走山線已經有很多班了，還要搶貪得無厭了吧想法：海線對號單一化 (車種、停靠站)莒光全砍，多開區間快自強全是北半環班次，且斟酌往南延伸