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原始標題 台鐵司機員「跨軌」被活活撞死 奪命處「無月台」！2致命疏漏
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0728
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台鐵7556次貨物列車昨(7/27)晚上8時進入宜蘭站時，撞上正要穿越鐵軌接班的吳姓司機
員，司機員送醫後不治身亡，國家運輸安全調查委員會也已介入，初步不列入重大事故調
查，但透過監視器及台鐵回報資料比對，發現司機員漏掉2點標準作業程序，包含跨越股
道前未與宜蘭站通訊、指差確認未執行。
該名司機員是要進行交接工作，由於接駛的7557次貨物列車停靠在第四股道，但第四股道
沒有月台，因此必須跨越第三股道，剛好碰到7556次貨物列車進站，台鐵局局長杜微下午
將過去慰問，目前台鐵勞安室、勞動部北區職安中心及行政院運安會著手調查中。
台鐵表示，這是今年第一起司機員被撞，貨物列車跟客車不一樣，客車會停靠在月台邊，
接班司機員就不需跨越軌道，貨物列車本來停在貨廠，像是七堵、新竹、潮州、宜蘭、花
蓮、台東都有，有些也會停在月台交接班，不過當月台有客車時，貨物列車就必須停在股
道上。
台鐵指出，司機員接班跨軌道時要穿反光背心，並且必須比手勢確認左右來車，當下吳姓
司機員應該有穿，不過現場及動線都還在了解中，必須調閱相關監視錄影。
由司機員組成的全國火車駕駛產業工會對此表示遺憾，正積極協助司機員撫恤及後事等事
宜，火聯會秘書吳長智表示，吳姓司機員屬60年次，從2008年進入台鐵，宜蘭屬會停靠貨
物列車的段，不過宜蘭只有3個股道可以停，貨車會停到沒有月台的股道，不過仍要看交
接班當下情形，一切靜待司法調查。
運安會隸屬於行政院的獨立三級機關，主責調查重大運輸事故，鐵路方面的重大運輸事故
包含正線衝撞事故；正線出軌事故；正線火災事故；平交道事故造成列車車載人員死亡，
或人員死亡及傷害人數達5人以上；違反閉塞運轉、違反號誌運轉、冒進號誌、設備損害
事故或車輛故障，且造成列車衝撞、出軌或火災之虞，且經運安會認定有調查必要；其他
造成人民生命、財產重大影響，且經運安會認定有調查的必要。
運安會已介入了解，主委楊宏智表示，透過透過監視器及回報資料比對，已掌握整個事件
的來龍去脈與細節，雖然該案不列入重大事故調查，但會持續督促台鐵安全作業應落實。
楊宏智指出，發現司機員在2項標準作業程序沒落實，包含下列車跨越股道過程，沒有與
宜蘭站無線電通訊，再來則是指差確認未執行，所謂的指差確認在搭捷運也會看到，當列
車起動時，司機員會比手勢，多一個動作確認安全性，將督促台鐵落實標準作業流程。
(胡順惠/台北報導)
心得感想
司機員什麼時候有配發可攜式行調了？？
#PTTRailway