作者:
aahome (少說話)
2022-08-18 22:52:32列車升級！最美自強號9/14替代普悠瑪上路 台鐵：可增600座位
https://newtalk.tw/news/view/2022-08-17/803005
新頭殼newtalk | 林冠妤 綜合報導 發布 2022.08.17 | 17:22
有「最美自強號」稱號的EMU3000型美學列車陸續投入新車營運，台鐵宣布自9月14日新車
將投入北半環，替換4班普悠瑪號行駛，除了可以加強普悠瑪號檢修外，也能放大運能，
每日最多可增加600多個座位。
台鐵耗資442.9億元採購50列EMU3000型美學城際列車，去(110)年底首航，預計113年全數
交車， EMU3000以白色車身的設計，加上極簡風格，被譽為「最美自強號」，目前已經來
了18編組的列車。
而這些列車大部分都測試完已陸續投入營運，台鐵表示，9月14日開始將替換4班次普悠瑪
號行駛。其中，9月14日起，211次、232次、283次原本採普悠瑪號行駛，將改為EMU3000
型美學新自強號行駛；而9月15日起，280次也從普悠瑪號改為EMU3000型新自強號。
對此，台鐵表示，替換4班普悠瑪號行駛，也可加強普悠瑪號檢修，並增加運能，普悠瑪
號每列座位數為372個，EMU3000型有12節車廂，每列座位數為538個，可讓運能放大，行
車時刻不變。
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看來將來有大量不被疼愛的PP跟普悠瑪(?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-18 22:56:00照之前台鐵規劃，跨線還是以普悠瑪為主，並搭配少數EMU3000
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-18 23:00:00話術，早在改點時調鬆了
作者:
zxcc79 2022-08-18 23:01:00改點就放寬了，廢話當然不變
北花段是因為本來的點就很鬆 改3000點也只多4分鐘 但西部段就差了12分之多 不過七堵=松山只排14分有點硬
西部4班普悠瑪可以改3000嗎？增加15分鐘總比買不到票好
你多15分 就有人會回去搭高鐵了 西部速達性還是重點再者可以增班啊 增班就多了選擇性 為何非要換車行駛?
作者: Nozomi1009 (羔羊) 2022-08-18 23:22:00
每次搭普悠瑪都搭到暈車 才不想搭普悠瑪
七堵到松山沒被擋排14分哪裡硬，衝到底12.0分可跑完
作者:
donkilu (donkilu)
2022-08-18 23:36:00還在最美…
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-18 23:37:00
EMU3000最理想是花蓮、臺東機務段各配25編，專跑東線和南北半環
7月搭280從中部到板橋 還可以提早三分鐘到達 可見真的調鬆了
更正 是宜蘭到七堵這段用3000跑可能稍緊 比477少一分
覺得3000可以全部集中跑樹林-花蓮/台東的北迴組合以及新左營-台東/花蓮的南迴組合即可PP全數調回西部，跑基隆/七堵 - 屏東/潮州/枋寮太魯閣號則以彰化經海線接北迴為主，少部分樹林-花蓮
作者: cymtrex 2022-08-19 00:20:00
最難坐自強
普悠瑪則是彰化經山線到花蓮，以及台中經南迴到台東另外DR3100則和PP共同分擔西部海線的部分
作者: darvish072 2022-08-19 00:31:00
推最難坐自強號
七堵松山14分並不緊啊，照白牌開應能早0.3-0.5
作者: loose016 (拉拉仔) 2022-08-19 01:37:00
座位真的不推…
3000到底要不要開自由座先把通勤時段的PP全部趕走啊
最後那句還有太魯閣，之前延伸知本的那4班從普改太就有嫌車舊的聲音出現，如果真的嫌車舊那就多跑西部吧！（就像近日臉書社團流出的未來運用規劃）西部只要普太增班就感恩知足了。
作者:
Bourne10 (Bourne)
2022-08-19 06:27:00椅子有夠難坐
改點前的4022 4024松山七堵間，中間多停了南港也是可以14分就到，現在改點後七堵要拐股15分也能到，跑輸這時間都要檢討吧
還在吹最美自強，旅客屁股坐的很不美啦，噢，忘記看哪家媒體了，不ey
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-19 09:15:00西部應該比宜蘭線好開，改3000會慢那麼多喔？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-08-19 09:30:00應該是宜蘭線好開吧 宜蘭線山岳段無腦95就好了
作者:
hypoge (hypoge)
2022-08-19 09:52:00EMU3000只能嘴外表了 實際乘坐體驗很差
283次北中改3000排點就已經多了11分 中彰又多1分 縱南段兩者差異不大 預估會多個2-3分鐘 所以北高多15分應該會超過15分 稍微比較縱南段下行兩車種排點的差異田中+0.5 林內+0.5 嘉北+0.5 新營+1 隆田+1 保安+0.5中州+0.5 路竹+0.5 岡山+0.5 楠梓+0.5 那北高多18分善化下行限115/90 結果沒反應在排點上XD
作者:
sj4 (sj4)
2022-08-19 10:35:00椅子褪色超美的～哈哈哈
作者: BryanFong (阿峰) 2022-08-19 17:37:00
283已經改時間點，北豐直接多11分昨晚搭新竹早4分/苗栗早3分/豐原表定到。
作者: cymtrex 2022-08-19 20:46:00
騰雲座艙都難坐 升級個p勒
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-20 01:27:00那2030年規劃我反而覺得比3000首航簡報提的還合理。光是南迴跑一堆3000我就滿滿的問號，E500牽引PP客車且為10輛去跑南迴合理多了。不過真的訝異台鐵竟有規劃讓太魯閣跑西部直達車，但想到座椅就令人怯步台鐵2030年規劃，七堵=潮州EMU3000有32班、E500牽引PP客車（單機牽引）有14班，外加南港=潮州太魯閣6班，這樣北高在10小時的營業時間，每小時可對開2班；另有七堵=彰化EMU3000計8班、花蓮=彰化普悠瑪計12班、台中=台東EMU3000計6班，真的很精彩！好好排會有吸引力的真要挑問題，就是北半環班次太少，至少要規劃的2倍班次
作者:
payeah (大佐)
2022-08-20 02:56:00是降級吧…
作者:
ltytw (ltytw)
2022-08-20 07:29:00最鎂
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-20 09:29:00
如果台鐵先安排EMU3000跑七堵=潮州顯得很不專業，等花東連假一票難求的問題完全解決再去跑西線才是正確的做法
之前我就提過南迴10節pp，當時被打槍，結果現在台鐵自己就是這樣規劃的。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-20 10:27:00不曉得一開始七機配2組的用意？雖然最後先給台東，按照配置順序，東機、花機配完，才換七機和高機，所以本來西部北高就是最後才跑
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2022-08-20 12:42:00
降級被洗成升級 媒體也是很厲害
作者: a101352003 2022-08-20 14:12:00
椅子難坐，空間變小，哪裡升級
作者:
drcula (Son of SUN)
2022-08-20 16:27:00花東連假一票難求問題完全解決??3000退役不知道有沒有可能
作者:
hsudens (派大信)
2022-08-20 21:01:00回花蓮坐這輛真的很有感很難睡
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-20 23:28:00其實我不曉得「新」資料是不是指EMU3000首航那份簡報所提的配置與占比，但仔細去推這份資料應該是109年下半年的訪談紀錄，各個配置數也和目前看到相符，有不同的大概是上述我提到首航簡報的內容。
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-08-20 23:30:00那份都多久的舊資料了，PP未來的運用方式早就跟那份資料有所出入了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-20 23:35:003000首航的簡報是提到E500牽引PP客車跑西幹線，但原本訪談是有北花、北東、新左台東及七堵潮州有特別註明「單一機車牽引」其實研究報告裡面還有配置期程，E500七機和高機各34個，七機先配
但我覺得雖然是舊資料但蠻符合我想法的(除了北半環以外
PP縮到十節...代表E500單機實際上沒辦法頂兩台E1000...
縮10節多5列能運用…倒是自莒要怎麼運用？之前樂觀推估E500性能，單機牽引短編自莒能靠體重優勢在站距9分以下與12節PP共用排點