原始標題 柯志恩稱中央欠南高雄一個高鐵站 陳其邁：國民黨執政時就已定案
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221014002384-260407
發表日期 12:33 2022/10/14 中時 林雅惠
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國民黨高雄市長參選人柯志恩昨天表示，中央欠南高雄一個高鐵站，對此，高雄市長陳其
邁說，這是在2010年國民黨執政時候就已定案，若要重啟此案，將會引起很多不同的討論
。
　高雄市長陳其邁今天上午前往阿蓮出席台39線高鐵橋下道路建設說明會時，針對媒體詢
問柯志恩表示，南台灣要振興真的需要一個高鐵站，懇請中央再度思考時回應，此案在國
民黨執政時就已經定案了。
陳其邁說，過去鐵路地下化的交通黑暗期長達15年，假如現在又要重啟這個案，對於高雄
整體區域及交通的發展又要重新再來一次，這樣的話會引起很多不同的討論，但重點是，
2010年在國民黨已經定案了，當時交通部長是毛治國，次長是葉匡時，都已經定案了，我
們也必須根據包括高雄跟屏東，整體台灣區域的發展做整體的考量。
心得感想 看來就是左營案了，改變機會不大，陳其邁可能是覺得又要挖，高雄市民會反
彈吧，當然也有可能是不想得罪蘇貞昌潘孟安吧，因為若改變了，怕之後又有變數，因為
五星縣長整天在那邊要高鐵，甚至想要高鐵開進枋寮，現在的問題是屏東很想要蓋第二站
，這才是該討論的問題吧
#PTTRailway

kmt擋 kmt炒作 kmt連署 玩夠了沒

直接把屏東縣政府搬到枋寮比較簡單....修正 應該是潮州

推樓上

看要不要做而已，看看桃園鐵路地下化…

桃園當初也定案，還不是硬改

全面執政只有不想做，沒有做不到

不想得罪蘇的可能性比較大吧，從陳第一時間居然說怕搭乘人次不足就可知一二，他這樣說根本就認同毛和葉當初否決進高雄車站啊。果然人換了位置就換了腦袋，國民兩黨現在的立場和當時的立場完全相反，我是覺得有潛盾又不用考慮地上軌的情況下，真要挖的地方不會太多。問題點還是一開始說的蘇的決策和有沒有錢。不然不進高雄車站可以改走小港。方案又不是只有倒退嚕的左營案

反正只要現在的倒退嚕方案 在2024前還沒有落下第一鏟再加上2024順利政黨輪替 高鐵延屏東方案就有可能翻案

之前連署停止六塊厝都被無視回覆有夠罐頭 只說要發展西高鐵東快鐵問A答B

反正 專家學者的研究案都抵不過上層的一句話所以 為何要認真寫研究案?? 只要寫迎合上層的就可以了

好了啦

這句話推薦我們暖男也去跟桃園的燦哥還有屏東的情勒縣長講一下

就算政黨輪替也不會改啦以為國民黨很照顧中南部是不是

基本上這案蘇安排的很完整，因為他還綁了一個科學園區，左營方案如果變更，這個科學園區走不走的下去就是個問題。政黨輪替會不會改?這個是大哉問，因為牽涉到中央、高市和屏縣三個縣市，而且這太政治不好在鐵道板說。基本上我覺得最大的關鍵還是在高市的態度，陳其邁考慮蘇的行政倫理，但實際上態度為何?目前高市出身的立委只有賴瑞隆出來主張應該延到高雄車站，而其他看起來默不作聲的到底在想啥就沒人知道

當初就是運量低才弄科學園區撐運量，看屏東爭取好久那給個一站吧，結果不滿足，在那邊吃相難看，現在要兩站應該這麼說，那四個方案裡，其實除了小港潮州案，設點都是設六塊厝，從頭到尾都是偏心你就算改成燕巢案或是高雄車站案，它的點目前還是設在六塊厝

阿不是民進黨最愛推翻國民黨決策？！

等於說蘇貞昌潘孟安已經精心安排好了，你就是要到東高雄站設站就對了因為六塊厝的缺點，一堆專家學者應該也講過很多次了吧

六塊厝＞高雄車站，可憐哪！

設六塊厝，潮州以南就是要反彈啊，結果現在屏東為了安撫潮州當地，結果不是整合出最好的，居然是政治性延伸設潮州站你設個六塊厝，益本比都已經小於1，然後又想在沒多遠的潮州設第二站

因為我寫第一段時其實是預設變更為小港方案

基本上很難改變啦，高雄屏東這兩地要輪替的機率非常低，如果是閣揆換人那還有可能，問題是接任的那個人，我覺得還是會維持原定政策六塊厝應該是會繼續，畢竟科學園區已經下去了，至於潮州目前還在規劃當中，但是屏縣府沒意外一定還是積極爭取的，因為周是潘拱出來的

跳針仔真的可悲來亂的不必自曝其短

明明就當時郝柏村說要照顧左營才設左營,現在怪民進黨???

你忍受的了下一個15年的工期 其他高雄人不等於一定要吞下去欸...... 現在屏東靠情緒勒索要了高捷林園東港跟六塊厝高鐵 還要拉著高雄市議會陪你淌渾水 真的是好一個交通平權 把高雄市當成自己小弟了是吧

屏東的交通平權都只是笑話而已，看看這幾天種樹百里，屏南人一堆負評對屏南人而言，明明台鐵恆春線或屏南快速道路才是對屏南人有益的，結果是給"爆胎百里"跟恆春蚊子機場

暖男就是不想得罪民進黨中央而已啦，兩黨政治凌駕專業

暖

左營六塊厝案真的很半調子，要深入服務又沒深入服務，要班距又沒多密的班距，還要綁個科學園區，不就證明設六塊厝這個點運量不夠

怎樣都比六塊厝好

塔綠班不是最會改東改西

河河 我以為來到八卦版

以現在來看時間軸，設左營也沒有錯，因為高鐵不可能等高雄車站。如果高鐵只先到台南而不進高雄，不止高鐵廢一半，我想高雄光沒高鐵的這幾年可能發展落後更多。但問題點是左營高鐵站的點就沒有選好，除了因為高架/平面轉換成地下造成的切割，連原本的週邊道路服務水準都不足，不說週邊開發，連原本週邊的都市計劃都看不出一個作為高雄門戶的高鐵站。市府還想開發左營台鐵站前土地和匯集多條捷運，那真的只能祈禱以後半數以上的人都用大眾運輸，不然真的會爆炸。而說到大眾運輸，左營別說共構，連共站我覺得都滿勉強的。當初毛和葉就錯誤的政策，陳其邁也算倒楣，以他的經歷吐出怕搭乘人次不足，看來他也想不到什麼理由好說

只會跳針仔，屏兩站中南高被看沒有呢中央新幹線到新大阪離1964啟用多久了？綁園區情勒新市善化都要哭死

這樣也能釣到柵欄仔哈哈

所以要推翻國民黨不延高車的政策啊崩潰仔

去跟沿線居民說啊 再蓋20年

所以中華路沿線20年？

鐵路兩旁居民啦

一定要沿著台鐵路廊走就是了喔？

不然你要走哪 要拆更多民宅？

上柴山 進旗津 走港區 停南星 其實沒什麼民宅要拆的

保護區 港務局 旗津 這更久 甚至別想過了

真假 這樣的話 高雄港設施應該沒辦法蓋但是事實卻是相反啊

你要看有沒有影響到進港啊跨港纜車和跨港大橋都不行了有高度限制

暖

好可憐只會講一個字 連完整一句都有困難

已經不可行的工程碰到選舉又可行了？國民黨對高雄不用心可見一斑 現在又想靠隨便喊喊騙選票喔

我並不覺得毛和葉否決高鐵跟台鐵共軌進高雄車站是錯誤政策，難道大家覺得高鐵跟台鐵共軌進高雄車站沒問題嗎?連台鐵捷運化都是那精美的班距了，高鐵跟台鐵共軌是能塞進幾班?誤點的問題就更不要說了

如果以歷史脈絡來看，當初會設左營就是預設要進高雄(不然高雄有更多適合的位置)，而在不知道何時取消高鐵隧道而在蔡堆時代評估共軌，那毛、葉既然否決就要論述一套理論說明。如果理論是建立在台鐵很爛所以不能，這我不太能接受。如果台鐵很爛是當時的原因，那經過了7、8年的現在有沒有變可行的機會?難道還是台鐵很爛?現在蘇貞昌可以說當年KMT的鍋，但現在倒退嚕可是蘇選的。其實看推文可以看出大家(包含我)資訊都很有限，4方案裡的評估還在寫高雄方案要拆除地上物，桃園鐵路地下化都可以評估潛盾了，高雄方案還在明覆法?

台鐵捷運化這種班距我更不能接受，連比較簡單的台鐵捷運化增班都沒辦到了，更複雜的共軌可行嗎?

我覺得這是兩個不同的問題

拜託不要倒退嚕

恆春線都能推翻了 沒什麼不可以的純粹是要不要的問題

最初高鐵的確是為了等鐵路地下化才先在左營設站，不過BOT高鐵簽的合約只到左營，鐵路地下化時有詢問高鐵公司，高鐵公司沒意願延伸，所以變成只有高雄車站預留延伸空間，當時的時空背景大家都覺得沒有很迫切不是嗎?不然高鐵進不了高雄車站，怎麼沒什麼抗議的聲音?是最近要搞高鐵延伸屏東，這個議題才重新被提起

歷史脈絡很長，但現在問題就在高鐵有打算延伸，那當然就應該就區域發展作討論。而不是討論你之前沒講代表你可能不要。我的立場很簡單，無論是不延改以其他軌道建設改善，甚至張善政提出根本不存在的延高雄車站後延伸潮洲都可以討論，而目前選旳倒退嚕則是最爛的

反正那麼想延伸屏東 那學台北那一套跟台鐵搶隧道來用啊 到時候再來看看台鐵在台北演過的抗議會不會再次在高雄上演 最簡單的方法是不要屏東高鐵 把該給屏東的快速道路跟高捷橘線延伸屏東市做好 這樣屏東的交通問題就能解決大半

桃園定案之後都可以改了

說個笑話，翻轉台灣，沿用舊朝

桃鐵地下化評估用潛盾就是先騙你啊，最後還是明挖欸鐵路地下化就是萬年明挖工法

設左營好好的 又不是沒捷運接駁 是講左營改名新高雄就好了

屏東的快速道路>>>>>高鐵，說大眾運輸的話高捷延伸也比較重要

高屏二快的起點也是左營，到時候真的人家乾脆搭接駁車

中華路啊！到底為啥一定要緊貼台鐵我就問

好了啦 以為蓋高鐵鐵道都不會影響到周遭建築物喔只會雲 可悲

不沿著台鐵路廊更難蓋在市區......

KMT鬧夠了沒啊...