原始標題 要振興 柯志恩：中央欠南高雄一個高鐵站
新聞網址 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221013002076-260407
發表日期 11:14 2022/10/13 中時 林雅惠
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高雄市長參選人柯志恩12日晚上在前鎮區盛興公園開講時，提到南高雄需要一座高鐵站，
今日聯訪她再度表示，中央欠南高雄一個高鐵站，所有的專家學者都認為小港潮州這一條
線對於帶動南高雄最具有前瞻性，因此懇請中央再度思考，南高雄要振興真的需要一個高
鐵站。
　柯志恩表示，「中央真的是欠我們南高雄一個高鐵站」，她說，像台北有台北車站跟南
港，甚至在很近的板橋又有一個板橋高鐵站，所以帶動整個商圈的繁榮，過去在四個選向
當中舊有兩個是通過南高雄的，那為什麼不聽聽南高雄的一個聲音？
柯志恩說，南高雄希望有更多人潮，不管從長遠的角度來看，所有專家學者都認為小港潮
州這一條線對於帶動南高雄最具有前瞻性，而且對未來10年、20年經濟的發展是最具有潛
力的，所以她要懇請中央再一次的思考，南高雄要振興真的需要一個高鐵站。
#PTTRailway

還好他選不上

怎麼不先問看看葉匡時？

是說黃議員好像真的要連署吧看新聞寫地方性公投已經2000人連署但最後會有多少人也不知道

芭樂票

說實在的這個路線是真的不錯只是搞拆遷會非常麻煩

問題是 路線怎麼走??

不想拆 就上柴山 進旗津 走港區 停南星

以國民黨議員得票數跟席次要拿2000人連署有甚麼問題2000分連署書都沒有跟人選甚麼議員 一些里長都有這實力

這路線比六塊厝好吧

大深度穿越？

路線是比較好沒錯，但高雄要拆多少房子？

如果能盡量走在大路上空，並且做成雙層大概可以少拆一點？

設在小港機場跟潮州比東高雄站好多了

可是縣市合併後 左營也算不上北了啊(X

左營高鐵站與捷運的直接轉乘空間早點施作卡在...經柴山進高雄也許是另一個可以考量的方向

講再多也選不上

選不上是最大問題....

當初是你們把高鐵站砍掉的耶

去跟葉匡時說啊kmt擋 kmt連署 kmt炒作

笑死人 KMT擋了多少高雄的發展機會 好意思喔

如果要高架 順便蓋個市區快速道路共構如何一次徵收 一次施工 但效益應該比較高

問題是南高雄有捷運了阿

去跟毛治國說

左營到小港大概就台北到北投而已

等她選完回台北就又忘了這回事了呵

而且其實設左營根本沒錯，所有車都要往北，設南高雄是多少人要折返跑，台南站不就很好的例子

中央欠北台中一個高鐵站

以現在高雄市的幅員，旗山美濃以南都算南高雄~~XD

南高雄確實要一站至少大勝目前的屏東案

所有車都要往北所以設左營沒錯？那怎麼不設在路竹更棒？

拆遷問題先解決我舉雙手雙腳贊成

笑死，所有車都要往北，那大家都去板橋坐畢竟過了淡水河都算南部

中央欠北台中一個高鐵站也是事實啊

要不是高鐵要延屏東，不然高雄鐵路地下化的時候，大家的共識不是高鐵到左營就好?不然扁政府幹麻研擬跟台鐵共軌進高雄車站，到了馬政府毛治國的交通部覺得不可行把它否決，不就代表當時藍綠都沒打算蓋高鐵隧道?

當初是要直接建隧道吧，沒有什麼共軌

北台中也設一下啊？ 還不用延伸軌道呢

https://tinyurl.com/2hep8x6n 2007年的高雄加鋪1435案http://city.udn.com/1249/1844121 試找出新聞共同點

毛治國否決的公文有被報導出來，內容就是寫共軌模式啊

原來不是建平行隧道嗎？憑台鐵的穩定度，共軌只會互相拖累，否決不意外。

再怎樣怎樣都比六塊厝強啊

https://www.ettoday.net/news/20191004/1550022.htm這篇新聞裡那份公文顯示是2007年研擬共軌模式的，但就不知高鐵隧道是何時取消的

高雄南邊坐飛機到高雄北邊都需要三個小時了 其實小港也還算是北高雄

不是欠台南高鐵嗎北高雄站

左營就本來就是減少折返效益會更高，看台南不就知道了左營也不是超級北，北到邊緣去

問看看車輪黨的交通部啊。

情緒勒索大會來了，下一個應該是臺東了

爛黨消失在台灣啦...都你們講的就好了

那個。去找馬英九好嗎

高捷比照機捷開快線就好了!

同意樓上

去問葉匡時啊