雖然潘孟安喊了一堆鐵道政策
可是這些都還在審核，選民看不到
結果這次屏東只有慘贏，小米根本站不穩
反觀隔壁高雄拿回來後多一堆建設
紅線南延林園北延大湖，國道七號，黃線動工
現在屏東差點翻盤
高鐵延伸屏東，恆春鐵路，屏東捷運東港線
是不是很有可能加快速度了
尤其是百里種樹造成的賭爛屏南選民
恆春鐵路該復活了吧

屏東那個捷運延伸東港還是高捷的一部分吧

百里種樹短暫的施工不便都引起民怨，重大建設怎麼推？

恆春線難講，很多大公路主義者只推屏南快

不會 沉下去了

差一點就能讓盲腸線下去了 可惜

不覺得恆春線帶來的效益會比屏南快高欸南迴線的班次頻率那麼低，對於恆春人和遊客都不是好事吧

選完了，你說呢？

南迴線自從電氣化之後已經有增班好幾班車了，目前南迴線旅客就是那麼少，要增班有困難

百里種樹又沒有明顯的效益,鐵路或快速道路明顯太多要花錢的話,幾個路口立體交叉化還有效許多

話說 高鐵東延屏東的倒退嚕方案可以懸崖勒馬了吧??

政府用恆春線卡屏南快互卡 現在又用高鐵卡

沒贏是因為初選對手欉康吧

s大正解，屏南快跟恆春線互卡，再用六塊厝卡恆春線好像全部都有希望 其實通通都沒有

高鐵根本就不該延伸

恆春線+屏南快一起不好嗎QQ可以看心情決定開車還搭車XD

台高保重 要被強O了

高鐵南延的經費用在屏南快+恆春線實際多了

折返式配線很正常啊

等屏東縣人口突破80萬大關再說吧

屏東幅員這麼大，人口這麼散，人口總數就算破百萬也不夠密集啊

百里種樹被罵是把工程弄成短時間要做完,結果吃緊弄破碗,不是百里種樹本身問題

某a知道折返式弄下去連原本北高也可能受影響嗎

現在的高鐵哪來北高?

你知道折返式路線兩個方向會互相影響嗎？

不一定會阿,作成立體交叉就能避免

那立體交叉要做在高鐵左營站南邊

左營站有6條股道喔 要做成每個股道都能獨立分岔 左營站根本沒那空間

左營南邊的話,似乎正好解釋了提及的行車時間和里程計算幾乎對不上的問題了(宣稱的行車時間換算回去只有130kph不到)(但以站距來算跑到160甚至200應該沒大問題)

目前規劃就是從左營基地的土地內分出去，一定會影響到原本左營到開的班次

看可行性報告的線型 感覺就跑不快

好奇問一下國外的折返式軌道是怎麼設計的

屏南快先蓋好，原本的屏鵝愛怎麼種樹都可以

就一堆雙K單K花式道岔，進出站都要慢行一大段若以高鐵環島為目標的話往北折返繞過高雄市區再直通東港or枋寮設站最省錢屏東潮州乖乖搭台鐵就好

五星縣長臉色很難看，其實我看真的很多屏東人不爽他想當屏東王倒是希望高鐵延伸的問題趕快解決，在那邊吵兩站，給人觀感很差其實高鐵延伸的問題，我認為蘇下台，可能稍微會有點改變，但基本還是會延伸，問題是他不下台...高鐵延伸目前在二階環評，但卡在台塑仁武廠如果說之後有政黨輪替的可能，或是高鐵延伸的形式或是設站方式可能就有變數了講白了，現在高鐵延伸的問題就是卡在蘇貞昌跟潘孟安至於周春米就是潘孟安的指定人選，高鐵延伸也會跟隨著潘孟安的態度種樹百里根本也是蘇貞昌的問題，其實種樹百里就是電桿下地，因為颱風來時，常常把電桿吹倒問題在於工程範圍拉大，以及趕工，要求把幾年內的工程縮短至半年內完工，其路面很差，也帶來壅塞問題反之，綜觀一切屏東的交通問題，都跟那兩個人有關，包含8年蚊子機場也是選擇左營案的是蘇貞昌，所以要有改變的可能性，得等蘇貞昌下來，再來答允支持高鐵繼續延伸潮州的，也就是屏東高鐵第二站，其實也是蘇貞昌

種樹百里那是取個不明所以的名實際上幹的是電線地下好而且還是用多段同時施工縮短工期結果大家都以為在種樹

其實是以電桿地下化再加上景觀美化的工程如同我前面所述，電桿地下化其實有必要，但景觀就見人見智了，個人是認為屏鵝不弄那些景觀就很美了問題在於趕工，路面不平使屏南選民不滿，連五星縣長的故鄉車城，當地居民都有所不滿當地居民寧願要屏南快速道路或是恆春線，結果政府卻施行爆胎百里、保留蚊子機場所以結論，屏東既然險勝，沒有意外，蘇貞昌或許未來可能會下來，怕的是說潘孟安入閣當交通部長，如果是這樣，高鐵東延的形式，倒退嚕應該絕對不會改變了

倒退方案真的蠢