※ 引述《whitefox (黑心POWER終結者)》之銘言：
: 原始標題
: 台鐵鳴日號騰空跳動竟是因超速 交通部未公布遭質疑改革決心
:
: 新聞網址
: https://vip.udn.com/vip/story/121942/6951001
: 聯合報 ／ 記者楊竣傑2023-02-06 07:30 請填在這裡
: 新聞內容:
: 台鐵鳴日號騰空跳動竟是因超速 交通部未公布遭質疑改革決心
: https://tinyurl.com/23jk6q84
: 台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月11日行經台東線南平到鳳林間因軌道不平整而上下晃動
: ，運安會調查後發現司機員超速。圖／讀者提供
: 台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月行經台東線時，騰空上下跳動，畫面怵目驚心，交通部
: 懲處負責施工的鐵道局，運安會介入調查發現，鳴日號在限速50公里臨時慢行區的時速，
: 竟達83公里，在不平整的軌道上超速33公里，險些出軌。交通部早已知道此事，卻未公布
: ，讓人質疑政府改革台鐵的決心。
: 台鐵觀光列車鳴日號的簡介，闡述鳴日號將迎來高規格的服務，將服務再轉化為五感體驗
: ，重新帶領車上的乘客，深刻感受台灣獨特秘境風光的美好。然而尊榮的服務體驗，險些
: 因台鐵司機員超速，釀成嚴重出軌災難。
: #PTTRailway
我們來看公視新聞網的報導。
====以下是報導內容====
https://news.pts.org.tw/article/621542
https://www.youtube.com/watch?v=_fBgaXuP5Xw
台鐵鳴日號因超速異常晃動 台鐵產工：橫向聯繫恐有誤
公視新聞網 薛宜家 林志堅／台北報導
發布時間：2023-02-06 19:51
更新時間：2023-02-06 20:25
結論先講
去年6月台鐵鳴日號觀光列車，行經東部幹線南平站後，發生上下異
常晃動，運安會介入調查，發現該路線因為鐵道局進行工程，限速50
公里，不過列車實際通過速度是83公里，台鐵產業工會指出，鐵道局
施工時「橫向聯繫」出問題，讓司機員直到行駛接近該路段，才知道
要減速。交通部表示，將對台鐵相關人員做出懲處。
列車劇烈晃動，嚇壞車上旅客。
去年6月鳴日號觀光列車通過花蓮站往南，行經南平站後，發生這
樣的異常狀況，雖然無人傷亡，不過運安會啟動調查，還原當時「鐵
道局」正在南平站到萬榮站間，進行雙軌化土建及電車線工程，施工
區有限速50公里，不過司機員訪談紀錄顯示，事前沒收到通知，是接
近施工地點才知道要慢速行駛，隨即就目視發現軌道高低不平整，接
著因為「車身劇烈震動」沒有注意到速限，事後行車資料顯示，列車
通過速度是83公里。
台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「除了超速的部分，運安會的報
告裡面，台鐵的部分責無旁貸以外，做為施工單位的鐵道局，到底有
沒有善盡責任來去告知台鐵，不管是機務段還是現場的司機同仁說，
今天有要進行施工的過程。」
產業工會指出，運安會的事實資料只看到「速限超過」，卻沒呈現
，可能是鐵道局訊息傳遞有問題導致司機員應變不及，學者分析，交
通部目前致力於台鐵公司化，但也要同步檢視，台鐵是否「同時」在
提升安全以及準點率，鳴日號事件只是個案，基本功還是要做好。
中山大學財務管理學系張玉山教授表示，「組織文化裡面SOP的落
實，還要再繼續努力，摸著石頭過河，穩健提供服務是它最重要的事
，它不能再出錯了。」
學者直言，台鐵和高鐵服務水準還是有落差，不過這也是過去幾十
年來，相關政策所導致，不論是採購導致車種複雜，或是低薪無法留
才，讓技術出現斷層，政府要給台鐵足夠的資源，公司化只是過程，
不是問題的解方。
====以上是報導內容====
對照運安會的事實報告、公視新聞的報導和聯合報的報導，
聯合報的報導似乎容易誤導讀者。
所以正如willy1215板友推文所述，
「事實報告出來是超速，怎麼超的要等完整報告」。