※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之銘言：
: 標題: [情報] 清明連假第二波加班車（西幹線部分）
: 時間: Mon Mar 13 20:56:41 2023
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: 稍早台南站公布清明連假第二波加班車
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: 因為便當局還沒發新聞稿，而且只有停靠台南站部分的車次
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: 因此就先在這裡跟大家分享：
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: 北上部分： https://i.imgur.com/ZXqat5k.jpg
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: 第二波新增車次：
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: 5372（台東-七堵）
: 5130（高雄-七堵）
: 5378（台東-七堵）
: 5132（高雄-七堵）
: 5376（台東-七堵）
: 5152（高雄-七堵）
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: 西部停靠站除了5152是半直達停靠模式外，其餘皆為高-南-嘉-彰-中-板-北的直達車模式
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: 南下部分： https://i.imgur.com/w6CCLAZ.jpg
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: 第二波新增車次：
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: 5373（七堵-台東）
: 5379（南港-台東）
: 5117（七堵-高雄）
: 5119（七堵-高雄）
: 5133（七堵-高雄）
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: 西部幹線部分所有車次皆為直達車停靠模式
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: 不過沒想到這次西部幹線EMU3000加班車的量會遠大於春節連假
不用太意外,
這次加班車的「數量」並沒有特別多,
只是把以前那種站站停的「區間快」改成直達車而己,
一切都是為了「賺錢」,為了以後的公司化做準備.
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同意 確實就是為了賺錢 而且目的就是把電票移到另一台車上 全車收自強的錢 車子沒開比較快 唯一賣點就是不用跟人家人擠人而已
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-03-16 18:03:00這次加班車的停靠站, 確實和以往不同,難道說, 台鐵真的打算卯起來賺錢 ???然後, 那 40個月年終.................有可能嗎 ???
作者:
cic2014 (7802)
2023-03-16 23:35:00要賺錢就要把之前被凹走的要回來啊
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-16 23:42:00鶯歌不停特快車再來說自立自強
確實，台鐵剛好介於國道客運跟高鐵中間，正常搞還是有肉吃啊，9城人口在西部，隨便開都有人搭
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-03-16 23:55:0040月年終就只是一個口號而已加班車的重點還是在宣傳，每次部分的搭乘率實在是很慘
我覺得不夠，電子票證應該取消優惠已經不漲價沒道理還打折
應該台高鐵客運三家齊漲反應合理成本然後漲價的錢給交通從業者合理待遇
現在就是17日我訂到了才在問啊…然後順環島逆環島，是那些撤銷才適用嗎？！
撤銷→車廂羅傑大多試幾次呢？！我是試了很多次，大概是因為逆向很好買，買了幾張幾個位子在那邊看座位圖決定留下哪張…XD
後來14分有訂到了，但真的蠻奇怪的，59分就開始電腦手機再刷，都沒有票
過幾分鐘後開始訂得到是因為系統啟動智慧劃位機制，打破剛開始訂票的固定配座機制，把其他還沒被訂完的資源讓給需求高的需求訂購，你一開始訂不到是因為你那個區間的固定配座太熱門被訂光了，過個十分鐘後智慧劃位機制啟動都還是有訂到的機會，並不是什麼有鎖配位的原因。
就是板橋的車票, 一開始就被搶光了, 但是台北, 松山還有, 過一陣子之後, 台北, 松山仍然有票, 就分一些給板橋.
果然連假全車對號座 隨便開隨便滿 不開大家也是改用電子票證硬擠 5140直達車龜在128後面照樣全車載滿 台鐵看這次大家那麼捧場 白花花的銀子 估計下次5420停靠站一樣直接換成3000跑
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 11:40:00哈，有人說了～問題的關鍵根本不是板橋，而是台中台中需求比較高，系統有可能把長程配位拆給台中，並非板橋無位。直達車時段好的會滿，但時段不好的一樣票一堆，用餘票查詢查就知道了高鐵也只多開6班而已，看起來台鐵反而開比較多！
作者:
blence ( )
2023-03-17 13:17:00高鐵只多開6班？？ 把疏運班表不算加開嗎
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 13:21:00當然是指第二波加班車，代表高鐵認為之前加開的已經能應付大部分旅客需求，第二波只開6班足以。
直達還不到隨便開隨便滿的程度，像春節連假的5140只有最後幾天有坐滿，不過如果是半直達（+桃壢竹）應該就很容易坐滿
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 13:24:00台鐵西部的第二波加班車可比第一波的還多，這考量跟高鐵也不一樣吧！
是新增直達車的時間推太晚 如果一開始就有放直達車出來不可能還有空位啦 都是大家票都訂得差不多了才放出來的 當然非尖峰時間的搭乘率就沒那麼好看 但假若如版友所說收假都還能坐滿就代表直達車還是有其吸引力
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 17:24:00剛剛試才發現北上配票桃園中壢也跟北板分離了收假日本來就搶手，在期間開的能滿才是真的有吸引力。北板配得多不意外，但4/3這天也差太多了，1300後台中往板橋台北有9班有票，往桃園竟只有一班172，時間往後調也只剩152，這也太懸殊了吧！
也是，如果春節5140放在第一波那可能幾乎每天都會坐滿了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 17:38:00以前中壢以北是統一配票，幹嘛要分開？要分開票也配不多，北板剩一堆，這樣有比較好喔？
收假的需求大到甚至開高南北直達或台東直達松山應該都會搶光
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 17:43:00西部很難，就算旅客數給你翻倍，長程也很難坐滿電3000
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 17:46:00我是指北上部分，南下一直是分開的
所以才說3000全丟東部 普悠瑪丟西部跑直達車或是北半環跨線車運量來說剛剛好 也不太會有運能浪費的問題不管上下行桃壢都是分開的啊XD 四代印象設計的更彈性
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 17:52:00以前南下是善化以南統一配票，北上是中壢以北統一配票，現在都拆散了？
那時候三代我有看過高雄-桃園跟台南-桃園兩種的模式應該都是分開的 四代不清楚我問問看好了 但不保證有答案 畢竟是票務機密 可能也不方便透露
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-17 18:04:00北上高雄和台南是分開的，所以有高雄-桃園、台南-桃園是正常的！我所謂的中壢以北統一配票，是指迄站非單一車站。例如台南往桃園跟台南往台北的票是一樣多，如果台南-桃園沒票，那台南-台北也是無票的！共享票池才是有彈性的作法，你可以用直達車去區分市場，配票不用分太細。4/3下午台中北上這情況，就是北板票很多，桃園中壢都用完了，卻無法即時獲配北板賣不完的票！
應該是說平日西部直達還是只有普悠瑪能坐滿，3000比較適合129標準模式
既然真的是配票問題，我能夠故意買彰化/嘉義→台北的到時候在去櫃檯說我要改台中的嗎？不然隔天要上班熬夜搶票還不一定有，半夜刷了老半天，結果當天早上卻隨便都能買，真的覺得準時買票的都傻子
樓上這樣做有風險 難保退票的同時被其他旅客搶走曾有客座股丟票下來忘記放正確的檔位 結果瞬間被訂走
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-03-17 23:35:00如果可以接受沒坐的部分放水流 是可以這樣操作啦
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-03-18 08:05:00我是希望搶票時間改成早上六點(或七點)開始.凌晨搶票真的很折磨人犠牲睡眠時間, 還不一定搶得到票.
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-03-18 12:06:00
實務上北板是不是真的賣不完我很懷疑啦 也許月台上的人潮上車都跟鬼一樣
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-18 13:47:00實務上就是大家可以從訂票系統去查，大家都看得到！至於會不會賣不完？如果其他地方有需求，也會在開車前三天分掉，前提是還想搭台鐵4/3下午台中往台北跟台中往桃園，餘票查詢一看就知道誰比較需要票，清楚得很！我還是希望台鐵檢討配票機制，以前中壢以北統一配票就不錯，要區隔市場直達車不停桃壢就可以了，連一般自強都卡配票，有必要嗎？